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公开(公告)号：CN112918460A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010512080.4
申请日：2020-06-08
Abstract: 一种混合动力车辆，可包括：发动机；驱动电动机，辅助发动机的驱动转矩；发动机离合器，选择性地在发动机与驱动电动机之间传递动力；第一进气阀，布置在第一进气管线中；第二进气阀，布置在第二进气管线中；第一电动增压器，布置在第一进气管线中；第二电动增压器，布置在第二进气管线中；连接阀，布置在用于连接第一进气管线与第二进气管线的连接管线中；以及控制器，基于由第一电动增压器和第二电动增压器中的每一个供应的进气的压力比和流速，确定第一电动增压器和第二电动增压器的多个操作模式中的操作模式。
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公开(公告)号：CN112824669A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010614683.5
申请日：2020-06-30
Abstract: 公开了用于诊断EGR阀的装置及其方法。用于诊断废气再循环EGR阀的装置包括：废气再循环EGR装置，包括连接废气管道和进气管道的EGR管道及安装在EGR管道中的EGR阀；电动增压器，安装在进气管道中，以改变进气歧管的内部压力；歧管压力传感器，测量进气歧管的内部压力；以及控制器，当在车辆行驶中发动机停止时，基于通过歧管压力传感器检测的进气歧管的内部压力，来获知EGR阀的开度量、诊断EGR法的固定和EGR阀的泄漏。
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公开(公告)号：CN112824176A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010512703.8
申请日：2020-06-08
Abstract: 本发明涉及控制包括电动增压器的引擎的设备及其方法。一种控制包括电动增压器的引擎的设备，包括：引擎，其燃烧燃料以产生动力；驱动马达，其辅助引擎的动力并选择性地用作发电机以产生电能；电池，配置为向驱动马达供应电能，并由从驱动马达产生的电能充电；多个电动增压器，分别安装在多条进气管线中，环境空气流过该多条进气管线，以供应给引擎的燃烧室；以及控制器，其基于所确定的驾驶倾向，调节多个电动增压器的电动增压器的目标速度，确定电动增压器的驱动模式，限制引擎的最大输出，并可变地调节引擎为电池充电的SOC发电区域。
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公开(公告)号：CN112660098A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010534675.X
申请日：2020-06-12
Abstract: 本公开涉及控制具有电动增压器的混合动力车辆的装置及其方法。一种用于混合动力车辆的控制装置，装置包括燃烧燃料以产生动力的发动机。驱动电动机辅助发动机动力，并选择地作为发电机运行以产生电能。离合器设置在发动机和驱动电动机之间。电池向驱动电动机提供电能，或由产生的电能充电。DC转换器对来自电池的DC进行转换。电动增压器向发动机供应增压空气。控制器基于由电池SOC确定的驱动电动机受限输出值，来确定使系统效率最大化的最佳空气量，并且当气压小于预定压力、进气温度低于预定温度且SOC小于预定值时，基于最佳空气量确定驱动电动机功率输出和发动机功率输出。
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公开(公告)号：CN111231688A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910539939.8
申请日：2019-06-20
Abstract: 车辆包括：马达；变速器；电池；模式输入装置，用于接收行驶模式；控制信息输入装置，用于接收再生制动控制信息或挡位调整信息；以及控制器，其被配置为：当输入到模式输入装置的行驶模式是第一模式时，通过将从控制信息输入装置接收的信号识别为与再生制动控制信息对应的信号，控制马达的制动扭矩和变速器的挡位中的至少一个，以控制再生制动期间的再生制动量，并且当输入到模式输入装置的行驶模式是第二模式时，通过将从控制信息输入装置接收的信号识别为与挡位调整信息对应的信号，控制变速器以控制变速器的挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105799695A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410852726.8
申请日：2014-12-31
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2050/001 , B60W2050/0012 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力车辆的控制方法，可以包括由控制部分执行一系列命令，包括确定由加速踏板传感器所检测的加速踏板变化量是否大于预定值，在从EV模式转换成HEV模式期间通过混合动力轴带发电机(HSG)启动发动机，控制所述发动机以输出恒定扭矩，以及使发动机扭矩与电动机扭矩同步以接合离合器。
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公开(公告)号：CN105083293A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410843813.7
申请日：2014-12-30
CPC classification number: B60W40/09 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60R16/0236 , B60W2050/0089 , B60W2050/146 , G07C5/0808 , G07C5/0816 , Y02T10/84
Abstract: 公开了一种用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质。一种显示驾驶员倾向的方法，包括：在多个预定时间确定操作中的车辆的当前驾驶模式，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；通过实时累积在所述多个预定时间中的每个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率；同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率。
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公开(公告)号：CN104249739A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310598269.X
申请日：2013-11-22
IPC: B60W30/182 , B60W20/00
CPC classification number: B60L11/1862 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2550/142 , B60W2710/244 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/93 , B60W30/182 , B60W20/20 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2520/10 , B60W2550/22 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车的驾驶控制方法，其具有包括高SOC范围、中间SOC范围和低SOC范围的充电状态（SOC）范围以及与各SOC范围相对应的多个动力分配策略。驾驶控制方法使用与混合动力车当前SOC所属的SOC范围相对应的动力分配策略控制混合动力车。当混合动力车的速度高或低且在预定范围外时，增加SOC范围中的中间SOC范围和低SOC范围的边界值。
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公开(公告)号：CN103660977A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210599175.X
申请日：2012-12-28
CPC classification number: B60W20/00 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/18 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及根据行驶状态控制电池充电的方法和系统，该电池向混合电动车供应动力。该方法包括：通过传感器，检测车辆的速度；通过发电机，根据车辆的行驶状态产生电力；通过控制器，基于车速检测器的信号使用发电机产生的电力，控制对电池的充电；通过控制器，计算设定时间的平均车速；通过控制器，以比设定时间更短的更新周期更新平均车速；基于平均车速，改变作为电池充电参考的充电状态(SOC)充电带；以及通过控制器，基于SOC充电带根据行驶状态对电池充电。
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公开(公告)号：CN103660972A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210599081.2
申请日：2012-12-26
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/00 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2250/26 , B60L2260/24 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18072 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/76 , Y02T90/16 , Y10S903/93
Abstract: 本文公开一种对由发动机和/或电动机的动力驱动的混合电动车的电池充电的方法和系统，该方法包括：通过加速器位置检测器，检测加速踏板位置；通过制动器位置检测器，检测制动踏板位置；通过控制器，基于加速踏板和制动踏板的操作确定车辆何时在滑行；确定电池的充电状态何时是具有等于或小于设定值的值的充电状态；以及当电池的充电状态是具有等于或小于设定值的值的充电状态并且混合电动车在滑行时，将发动机保持在驱动状态并且使用发动机动力转动驱动电动机，以使用驱动电动机产生的电力对电池充电。
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