公开(公告)号：CN104769321B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201380055688.7

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 池宣和 ,  鸟居武史 ,  三治广明 ,  出口翼

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H57/082 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 实现具有短小齿轮以及长小齿轮的行星架的紧凑化，从而提高车辆装载性。行星架的结构体(100)在行星架主体(52)的厚壁部(52a)与行星架盖(51)之间形成短小齿轮容纳空间(A)，在凸缘部(52f)与行星架盖(51)之间形成长小齿轮容纳空间(B)。短小齿轮容纳空间(A)的外径侧成为桥部(52b)并固定在行星架盖(51)上，长小齿轮容纳空间(B)的外径侧成为开口。在桥部(52b)的外周面上形成有与离合器的摩擦构件卡合的花键(52s)。

公开(公告)号：CN105849439A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201580003362.9

申请日：2015-01-09

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤博 ,  杉浦伸忠 ,  三治广明 ,  大上奖太

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H61/0265 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2043

Abstract: 自动变速器(1)构成为，具有对输入轴(3)的输入旋转进行减速并输出的减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B?3)、双层的行星齿轮组(PS)、第一离合器(C?1)、第二离合器(C?2)、第一制动器(B?1)、第二制动器(B?2)、反转齿轮(5)。在行星齿轮组(PS)的轴向的一侧配置有减速行星齿轮(SP)以及第三制动器(B?3)和第一制动器(B?1)，在另一侧配置有反转齿轮(5)，在轴向上，在该反转齿轮(5)的与行星齿轮组(PS)相反的一侧配置有第一离合器(C?1)、第二离合器(C?2)、第二制动器(B?2)，将第一制动器(B?1)配置在第三制动器(B?3)的外周侧，将第二制动器(B?2)配置在第一离合器(C?1)以及第二离合器(C?2)的外周侧。

公开(公告)号：CN104769321A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201380055688.7

申请日：2013-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 池宣和 ,  鸟居武史 ,  三治广明 ,  出口翼

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H57/082 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 实现具有短小齿轮以及长小齿轮的行星架的紧凑化，从而提高车辆装载性。行星架的结构体(100)在行星架主体(52)的厚壁部(52a)与行星架盖(51)之间形成短小齿轮容纳空间(A)，在凸缘部(52f)与行星架盖(51)之间形成长小齿轮容纳空间(B)。短小齿轮容纳空间(A)的外径侧成为桥部(52b)并固定在行星架盖(51)上，长小齿轮容纳空间(B)的外径侧成为开口。在桥部(52b)的外周面上形成有与离合器的摩擦构件卡合的花键(52s)。

公开(公告)号：CN101495338B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200780028303.2

申请日：2007-10-02

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 三治广明

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K17/04 ,  F16H37/06 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置。具有作为驱动源的发动机(EG)和旋转电机(MG)，从其中一方或双方获得旋转驱动力，经变速器变速向驱动轮传递，在该混合动力驱动装置(HV)中，即使旋转电机(MG)采用比较小型者，也能够获得足够的驱动力，并且使装置(HV)小型化。在旋转电机(MG)与作为变速器的无级变速器(CVT)之间具有减速器(RS)，其仅对来自旋转电机(MG)的驱动旋转进行减速而向无级变速器(CVT)传递。

公开(公告)号：CN101678753A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880016259.8

申请日：2008-06-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 三治广明

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/40 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T477/26

Abstract: 使旋转电机(MG)的输出轴(O2)与驱动装置输入轴(I1)轴心位置不同地配置，并将第一齿轮(G1)与驱动装置输入轴(I1)同轴设置，此外，第一齿轮(G1)与设置在旋转电机(MG)的输出轴(O2)上的第二齿轮(G2)啮合，该第一齿轮(G1)对旋转进行减速并传动到变速器输入轴(I2)，离合器(C)的至少一部分与第一齿轮(G1)的齿轮部(g)沿轴向重叠地配置在内径侧位置。

公开(公告)号：CN101678752A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880016179.2

申请日：2008-06-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 三治广明 ,  池宣和

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K11/02 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/405 ,  B60K5/04 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置。其构成为：具有与发动机(EG)连接的驱动装置输入轴(I1)、旋转电机(MG)、对从旋转电机(MG)或驱动装置输入轴(I1)或者该两方传递来的旋转驱动进行变速后输出的变速器(SC)，并且在具备收纳变速器(SC)的变速器壳体(H2)的同时具有与该变速器壳体(H2)的接合面的旋转电机壳体(H1)。在旋转电机壳体(H1)的内周部具有从输入轴输入端侧看缩径的阶梯部(e1)，在阶梯部(e1)上固定设置从输入轴输入端侧支承旋转电机的分隔壁(SW)。

公开(公告)号：CN100554726C

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200580025179.5

申请日：2005-11-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 谷口孝男 ,  塚本一雅 ,  早渕正宏 ,  加藤明利 ,  糟谷悟 ,  加藤直司 ,  加藤博 ,  鬼头昌士 ,  三治广明 ,  高林直生

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 复式行星齿轮机构的第1要素经由第3离合器有选择地与输入轴连接、或者经由第1制动器有选择地固定在输入轴上。第2要素经由第2离合器与和对输入轴的旋转进行增速旋转的单式行星齿轮机构的增速要素直接连接的中间轴有选择地连接、或者经由第2制动器有选择地固定在中间轴上。第3要素与输出轴直接连接。第4要素经由第1离合器与输入轴有选择地连接。这样，能够通过利用单式行星齿轮机构对输入轴的旋转进行增速并传送到复式行星齿轮机构，减少自动变速器各部分的分担转矩，进而减少各部分的尺寸和各摩擦结合要素的容量。

公开(公告)号：CN112136268A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201980033375.9

申请日：2019-06-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 岩濑拓朗 ,  浅野真臣 ,  山冈大祐 ,  鸟居武史 ,  三治广明 ,  铃木准 ,  藤嶋勇夫 ,  中岛启甫

IPC: H02K5/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/44 ,  H02K5/20 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及旋转电机以及具备旋转电机的车用驱动装置。在旋转电机的壳体具有收纳定子的内侧的壳体部件、和收纳内侧的壳体部件的外侧的壳体部件的情况下，抑制从定子经由内侧的壳体部件向外侧的壳体部件传递的振动。内侧壳体部(1)具备第一筒状部(11)、以及在轴向第一侧(L1)从第一筒状部(11)向径向内侧(R2)突出的第一突出部(13)，外侧壳体部(2)具备第二筒状部(12)、以及相对于第一突出部(13)在轴向第一侧(L1)从第二筒状部(12)向径向内侧(R2)突出的第二突出部(14)。在第一筒状部(11)与第二筒状部(12)之间形成制冷剂流路(16)，第一突出部(13)与第二突出部(14)被相互固定。

公开(公告)号：CN111133225A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201880061271.4

申请日：2018-10-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 须山大树 ,  三治广明 ,  市冈光广

IPC: F16H1/46 ,  B60L15/20 ,  F16H48/06

Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。对旋转电机(2)的旋转进行减速的减速装置(3)以及将来自旋转电机(2)的驱动力向第1车轮与第2车轮进行分配的差动齿轮装置(4)与旋转电机(2)同轴地配置。减速装置(3)具有第1行星齿轮机构(31)与第2行星齿轮机构(32)，第1行星齿轮机构(31)按动力传递路径的顺序配置于比第2行星齿轮机构(32)靠旋转电机(2)的一侧。第1行星齿轮机构(31)的减速比小于第2行星齿轮机构(32)的减速比。

公开(公告)号：CN108603573A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780010787.1

申请日：2017-02-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦伸忠 ,  三治广明 ,  大上奖太

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/62 ,  F16H57/023

Abstract: 在小径的第一驱动齿轮(26)和大径的第二驱动齿轮(28)之间形成中心支撑件(11c)，所述中心支撑件(11c)具有从变速箱(11)的内周面向径向内侧延伸的侧壁部(111c)和从侧壁部(111c)的内周部沿轴向延伸的圆筒部(112c)。并且，在中心支撑件(11c)的圆筒部(112c)的内周面利用第一轴承(31)将第一驱动齿轮(26)支撑为能够自由旋转，在圆筒部(112c)的外周面利用第二轴承(32)将第二驱动齿轮(28)支撑为能够自由旋转。