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公开(公告)号：CN115795270B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310069849.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了发动机的机油更换周期预测方法及车辆，该发动机的机油更换周期预测方法，根据发动机的各个运行工况的燃烧标定数据、机油寿命极限值和发动机实际运行时间内的发动机的各个运行工况占比，确定机油寿命T；判断车辆的仪表显示车辆行驶时间还是显示车辆行驶里程；若车辆的仪表显示车辆行驶时间，则根据发动机的实际运行时间和机油寿命T，判断是否需要更换机油；若车辆的仪表显示车辆行驶里程，则根据发动机的实际运行时间内的车辆平均车速V、机油寿命T和从上一次换机油开始车辆行驶的里程，判断是否需要更换机油；每间隔设定时间确定一次机油寿命并判断是否需要更换。能准确预测机油寿命，以及时更换机油。
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公开(公告)号：CN116006374A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310138000.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了燃料掺氢发动机控制方法、装置及车辆，该燃料掺氢发动机控制方法通过控制燃料掺氢发动机上电，获取混合气体中的氢气浓度，比较混合气体中的氢气浓度与第一预设浓度的大小，若氢气浓度不高于第一预设浓度，控制燃料掺氢发动机进入低氢气浓度模式；若氢气浓度高于第一预设浓度，控制燃料掺氢发动机进入高氢气浓度模式，燃料掺氢发动机在低氢气浓度模式下的点火提前角大于在高氢气浓度模式下的点火提前角，从而对于不同氢气浓度的混合气体燃料，采用不同的控制策略，当氢气浓度较高，燃料掺氢发动机进入高氢气浓度模式时，点火提前角减小，以适应氢气燃料热值较高的特点，从而提升混合气体的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN115772637A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310108154.1
申请日：2023-02-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种隔热涂层及其应用，所述隔热涂层包括与结构件直接接触的功能层以及设置于所述功能层表面的面层；所述功能层的原料包括氧化钇、除钇以外的其他稀土氧化物以及蓬松材料；所述面层的原料包括铀；所述隔热涂层通过涂层结构的设计，涂层原料的选择优化，以及各原料组分的配比，针对现有隔热涂层存在的高热容、高热导的问题，有效降低了涂层的热容和热导，在气缸盖的应用中，提升涡前能量与动力性储备提升，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115324767A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211253557.7
申请日：2022-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞燃烧室及其设计方法、活塞及发动机，活塞燃烧室的内侧壁上设置有台阶凸起；台阶凸起具有第一导向面及第二导向面，第一导向面用于导向燃油向靠近活塞燃烧室的顶部的方向运动，第二导向面用于导向燃油向靠近活塞燃烧室的底部的方向运动，活塞燃烧室位于喷油束的中心线上方的容积与位于喷油束的中心线的下方的容积相等，能够使得燃油快速均匀的充满整个活塞燃烧室；活塞燃烧室的内侧壁上还设置有阻挡部。当燃油为天然气时，阻挡部能够阻挡第一导向面上的天然气向活塞燃烧室的顶端边缘流动，避免了天然气与空气在边缘混合不均的问题，即本发明兼顾了喷柴油及天然气的情况，满足了HPDI发动机的使用需求。
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公开(公告)号：CN113186485A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110489751.4
申请日：2021-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升发动机热效率的方法，方法包括对活塞环组配副结构的内壁进行清洗除油处理；对其内壁进行毛化处理、确保涂层结合力≥第一预设值；在活塞环组配副结构的内壁的边界摩擦区域涂设第一隔热涂层，在混合摩擦区域涂设第二隔热涂层，在流体摩擦区域涂设第三隔热涂层；第一隔热涂层、第二隔热涂层和三隔热涂层的热导率逐渐变小；利用金属基CBN砂条或/和海绵抛光砂条对活塞环组配副结构的内壁进行打磨、确保表面粗糙度Ra≤第二预设值。安装结构由上述方法制作而成。本发明通过在活塞环组配副结构内壁的不同摩擦区域喷涂热导率不同的隔热涂层，来降低摩擦功和减少缸内燃烧能量损失，进而实现了发动机热效率的提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110761912B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911361537.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套的设计方法。根据本发明的缸套的设计方法，在不同的润滑区设置不同的直径与深度比的凹坑，在第一润滑区上设置小而深的第一凹坑，增加第一润滑区的油膜增加，从而降低第一润滑区的摩擦力，避免活塞或缸套过早磨损的情况，在第二润滑区上设置大而浅的第二凹坑，润滑油的一部分进入大而浅的凹坑中，在活塞环刮油能力一定的情况下，分布在第二润滑区的油膜厚度减小，从而减小活塞运动阻力。
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公开(公告)号：CN119532074A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411759214.7
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种双燃料喷射器、发动机及双燃料喷射器的控制方法，该双燃料喷射器包括燃油供给通道、燃气供给通道和燃料喷射部。其中，燃油供给通道用于输送燃油，燃气供给通道用于输送燃气，燃料喷射部用于和燃烧室连通，燃料喷射部能够与燃油供给通道选择性连通，且燃料喷射部还能够与燃气供给通道选择性连通，从而燃油和燃气均通过燃料喷射部喷射到燃烧室内，当燃气经过燃料喷射部的时候，能够对其中的燃油进行冲刷，将燃油带入到燃烧室内以提升燃油的燃料利用率，避免燃料喷射部存有燃油并碳化，保证发动机的热效率和排放；另外，燃气和燃油均通过燃料喷射部喷入燃烧室，能够保证柴油的雾化效果和引燃效果。
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公开(公告)号：CN119145960A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344497.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种双燃料发动机燃气压力的控制方法，涉及双燃料发动机技术领域，应用于一种双燃料发动机，所述双燃料发动机包括：柴油系统以及天然气系统，所述天然气系统包括天然气增压泵、天然气滤清器、高压燃气缓冲罐以及天然气轨；所述双燃料发动机燃气压力的控制方法包括：获取所述双燃料发动机工况；分别在所述双燃料发动机的启动状态、增负荷工况以及减负荷工况下根据发动机转速、所述高压燃气缓冲罐内压力值以及所述天然气轨内压力值控制所述天然气增压泵以及流量计量阀。解除燃油轨压和燃气轨压耦合；天然气设定压力进行分区控制，以减少天然气压力波动，减低调整难度，取消燃气压力控制模块，降低系统成本。
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公开(公告)号：CN118911881A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411120099.9
申请日：2024-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/20
Abstract: 本申请公开了一种对甲醇发动机的甲醇温度进行控制的方法及相关设备，涉及车辆工程领域，包括：若甲醇温度传感器运行异常，则获得甲醇发动机的与甲醇温度具有关联关系的关联参数的参数值，关联参数中不包括甲醇温度；在预设MAP表中查找与多个关联参数的参数值均匹配的电磁水阀的预设开度，预设MAP表为：在多个时刻记录的多个关联参数的参数值与水阀开度的参数值的对应关系表，多个时刻为甲醇温度传感器运行正常且甲醇温度处于预设的甲醇温度范围内的时刻，电磁水阀为控制与甲醇进行热交换的水的流量的阀门，以预设开度为基准，控制电磁水阀。本申请在甲醇温度传感器运行异常时，采集关联参数，控制水阀开度，对甲醇进行控温，保持燃烧效果。
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公开(公告)号：CN118775106A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410812248.1
申请日：2024-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤指一种燃气控制模块及其控制方法。燃气控制模块壳体和排气电磁阀；壳体包括容纳腔、天然气出气通道、排出口和循环通道，容纳腔中设置有活塞组件，活塞组件将容纳腔分隔为柴油腔和天然气腔，天然气出气通道和排出口的进口均与天然气腔连通，沿柴油腔和天然气腔的排列方向，排出口靠近柴油腔，循环通道的进口和出口均与天然气腔连通，循环通道的出口靠近柴油腔，其中：活塞组件上设置有连通孔，排气电磁阀设置于循环通道上，当柴油腔内的气压与天然气腔内的气压之间的差值小于预设值时，排气电磁阀打开，天然气腔内的燃气经循环通道、连通孔进入排出口。本申请中的燃气控制模块能够保证发动机正常工作。
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