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公开(公告)号：CN115638048B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211670417.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02B37/007 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种双增压系统及其增压控制方法，根据实际过量空气系数和预设过量空气系数之间的大小关系，通过第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀对两个涡轮增压器进行协调控制，在用于氢发动机时能够满足氮氧化物排放量接近为零的要求；而且仅仅采用两个涡轮增压器，无需采用级间冷却器，减小了双增压器系统的重量，简化双增压系统的结构复杂程度，降低成本。
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公开(公告)号：CN115506903A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211461661.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种燃油蒸汽控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型；若目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为辅助燃料，则在当前环境温度大于辅助燃料对应的预设蒸发温度，且目标车辆的发动机当前对辅助燃料的需求量处于大需求状态时，控制辅助燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启；若目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为主燃料，则在当前环境温度大于主燃料对应的预设蒸发温度，且目标车辆的发动机当前对主燃料的需求量处于大需求状态时，控制主燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启。
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公开(公告)号：CN114718776A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210291187.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02D41/00 , F02B69/02
Abstract: 本申请公开了一种双燃料发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于提高甲醇柴油双燃料发动机在低温环境下的燃烧性能。本申请实施例中，在发动机处于甲醇柴油双运行模式时，对环境温度进行监控；若监控到的当前的环境温度低于预设温度，则确定当前的环境温度与预设温度的目标差值；基于目标差值，确定加热甲醇使用的格栅数量；基于确定的格栅数量对应的线性关系，确定目标差值对应的加热温度；基于确定的加热温度控制目标格栅对的甲醇进行加热。在本申请中确定环境温度与预设温度的差值，并确定出与该差值对应的加热温度，最后基于该加热温度对甲醇进行加热，提高了甲醇的雾化效果，进而提高了甲醇柴油双燃料发动机在低温环境下的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN105673266A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610023862.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明提供一种EGR发动机的EGR废气流量测量方法，包括：获取空气流量、混合气(空气和EGR废气，或空气、燃气和EGR废气组成的混合气)的压力和混合气的温度，或还需要获取燃油流量；根据所述空气流量、混合气的压力、混合气的温度或还根据燃油流量，计算EGR废气流量。本发明完全是在现有EGR发动机基础上进行的，不需要额外增加传感器和零部件就可计算出EGR废气流量，可节约成本、也节省布置空间，而减少零部件也减少了故障点，也提高了系统的可靠性，且计算精度高。
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公开(公告)号：CN119712369A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510221088.8
申请日：2025-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种双燃料喷射器、其设计方法和喷射控制方法，双燃料喷射器通过喷油阀座和喷气阀座形成喷气通道直接向燃烧室内喷射燃气，燃气的喷射更加均匀，并且喷气通道的喷气腔的延伸方向与双燃料喷射器的中心轴线平行或朝向中心轴线倾斜，使燃气更多的喷射在燃烧室凹坑内，提高燃烧速度，从而提升热效率的同时避免排放恶化，并且喷油孔的轴线与中心轴线呈夹角设置，能够更快实现燃油对燃气引燃，实现热效率的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118815605A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296220.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：根据氢内燃机处于熄火状态，获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率；根据第一气体含水率大于或等于第一预设值，控制使氢内燃机执行第一扫气操作；响应于第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长，返回获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的气体含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的气体含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118815604A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296219.0
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：在氢内燃机熄火的情况下，获取所述氢内燃机内的第一部位的第一尾气含水率；在所述第一尾气含水率大于或等于第一预设值的情况下，控制使所述氢内燃机执行第一扫气操作；在所述第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长的情况下，返回所述获取所述氢内燃机内的第一部位的第一尾气含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的尾气含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的尾气含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118669245A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411076418.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇控温装置、甲醇控温方法和电子设备，涉及车辆工程领域，包括：甲醇温度传感器、控制器、第一热交换器、第一电磁水阀、水箱和电子风扇，水箱与发动机冷却水箱不同；第一热交换器设置有甲醇管路和甲醇冷却液管路；水箱设置于吹风区；水箱的第一出水端与甲醇冷却液管路一端连接并设置有第一电磁水阀，甲醇冷却液管路另一端与水箱第一回水端连接；甲醇管路的一端与甲醇箱连接，甲醇管路另一端与发动机连接并设置有甲醇温度传感器，以采集甲醇温度；控制器分别与甲醇温度传感器、电子风扇和第一电磁水阀电连接。本申请通过电磁水阀控制流量，通过电子风扇实现控温，实现甲醇温度的二联控制，避免使用发动机冷却液，降低波动性。
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公开(公告)号：CN118481886A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410530616.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种喷油器系统、发动机及喷油器喷油嘴温度控制方法，该喷油器系统包括喷油器本体；供气装置，用于向喷油器本体提供液化天然气；汽化器，与发动机的进回水管路连通，用于对流经汽化器的液化天然气加热，汽化器设置于供气装置与喷油器本体之间，供气装置、汽化器和喷油器本体依次通过供气管路连通；温度传感器，用于实时检测汽化器出口处的液化天然气的实时温度；以及旁通阀，与温度传感器信号连接，旁通阀用于控制发动机的进回水管路中的水流量，以调整流经汽化器的液化天然气的温度。这种喷油器系统能够有效降低喷油嘴的温度，减少了因喷油嘴形成积碳而导致发动机性能下降的情况的发生，保障了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN118257693A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410241485.7
申请日：2024-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种甲醇喷射装置、控制方法及甲醇燃料发动机，该甲醇喷射装置包括：气助式喷射器，用于对燃料喷嘴喷入的甲醇燃料以及空气进气口通入的高压空气进行混合，并将混合后的混合气体通过与甲醇燃料发动机的进气歧管连接的气体喷嘴喷出；加热单元，设置于气助式喷射器的空气进气口处；控制单元，与甲醇燃料供应装置以及加热单元分别电连接，用于：确定甲醇燃料供应装置内甲醇燃料的燃料温度，以及甲醇燃料发动机的负荷信息满足预设条件时，控制加热单元对通入空气进气口的高压空气进行加热。该甲醇喷射装置改善了甲醇燃料喷入进气歧管后雾化不良的问题。
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