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公开(公告)号：CN110654225A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714767.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二行星轮设置在第二行星架上，第二行星轮啮合在第二太阳轮和第二齿圈之间，第二齿圈与第一行星架相连，第二太阳轮被固定，第二行星架与车轮的轮毂相连并将动力传递至轮毂。由此，通过轮边电机、第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN110654224A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713999.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、减速器和行星齿轮机构，所述减速器包括：竖向上相互啮合的输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述轮边电机相连；所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置在所述行星架上，所述行星轮啮合在所述太阳轮和所述齿圈之间，所述太阳轮与所述输出齿轮相连，所述行星架被固定，所述齿圈与车轮的轮毂相连并将动力传递至轮毂。由此，通过轮边电机、减速器和行星齿轮机构配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN110654222A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810713198.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，第一轴与轮边电机相连，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组，第三轴和第四轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一轴和第四轴之间设置有选择性接合的第一接合器，第二轴和第三轴之间设置有选择性接合的第二接合器，其中，第四轴为减速器的动力输出轴，减速器通过第四轴以不同的减速比输出动力至车轮。由此，通过轮边电机和减速器配合，可以提高轮边驱动系统的传动效率，并且，该轮边驱动系统的结构简单，容易生产制造。
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公开(公告)号：CN110654220B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810712201.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和减速器，所述减速器包括：竖向布置的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第一齿圈，所述第二齿轮啮合在所述第一齿轮和所述第三齿轮之间且所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的旋转中心不在一条直线上；所述第一齿轮和所述轮边电机相连，所述第一齿轮和所述第三齿轮在所述第一齿圈内并与所述第一齿圈啮合，所述第一齿圈为所述减速器的动力输出端。由此，通过轮边电机和减速器配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高轮边驱动系统的传动效率。
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公开(公告)号：CN112392930A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910766171.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术，公开了一种变速器，包括变速器箱体、一轴、二轴、驻车齿轮和同步器；一轴和二轴上设有用于一轴与二轴之间动力传动的第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构与一轴之间设有第一离合器，以能够控制第一传动机构与一轴传动连接或断开；第二传动机构与一轴之间设有第二离合器，以能够控制第二传动机构与一轴传动连接或断开；驻车齿轮和同步器设于一轴上，驻车齿轮与变速器箱体连接，同步器位于驻车齿轮与第一传动机构之间。此外，本发明还公开了一种包括上述变速箱的两挡同轴桥总成，以及包括上述两挡同轴桥总成的车辆。本发明的变速器能够实现无动力中断换挡，同时能够实现驻车制动，提升整车的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112392922A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910765610.3
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行驶系，具体公开了一种变速器，包括变速器壳体(28)、变速传动机构、离心离合器(22)和制动器(24)；所述变速传动机构包括行星齿轮传动机构和一轴(21)；所述离心离合器(22)的主动组件与所述一轴(21)连接，且该离心离合器(22)的从动组件与所述行星齿轮传动机构的齿圈(23)连接；所述制动器(24)的固定部件与所述变速器壳体(28)连接，所述制动机构的从动部件与所述齿圈(23)连接。此外，本发明还公开了一种集成桥总成和汽车。本发明的变速器结构更加简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN112389134A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910765621.1
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车电驱动总成系统，公开了一种集成桥总成，其包括桥壳；桥壳内设有主减速器和半轴，主减速器包括差速器，差速器安装在桥壳上；第一主减齿轮与差速器连接，第二主减齿轮与第一主减齿轮啮合；单向离合器包括内环组件和外环组件，分别与第二电机的输出轴连接、第二主减齿轮连接；半轴的一端与差速器连接；半轴的前方设有变速器；第一电机设于所述变速器的一侧；第二电机位于所述半轴后方，且设于主减速器的与第一电机相反的一侧。此外，本发明还公开了一种包括上述集成桥总成的车辆。本发明能够保证当转速过高时，电机不会因产生过大的电流而损坏电机控制器；且能够保证整车的安全性和整车驱动的稳定性，使驾驶及乘坐更舒适。
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公开(公告)号：CN214240442U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022764480.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本申请公开了一种作业车辆驱动系统及作业车辆，其中作业车辆驱动系统包括取力器、第一减速器、电机、第二减速器和驱动输出部；电机的输出轴通过第一减速器与取力器的输入轴连接，电机的输出轴通过第二减速器与驱动输出部连接，电机的输出轴、第一减速器、第二减速器、取力器的输入轴和驱动输出部均同轴设置。本申请中，所有部件同轴设置，从而减小了整个驱动系统体积，降低了驱动系统占用的空间。
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公开(公告)号：CN213007470U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021818673.5
申请日：2020-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥悬置系统和具有其的车辆，所述后桥悬置系统包括：车架总成；前悬置机构，所述前悬置机构与所述车架总成刚性连接；车桥安装支架，所述车桥安装支架与所述车架总成刚性连接；车桥，所述车桥的前部安装于所述前悬置机构且后部安装于所述车桥安装支架；前悬置减振件和后悬置减振件，所述前悬置减振件设于所述车桥的前部和所述前悬置机构之间，所述后悬置减振件设于所述车桥的后部和所述车桥安装支架之间。根据本实用新型实施例的后桥悬置系统，不仅简化了结构、降低了成本，还兼顾了减振的要求，提高了舒适性和可靠性。
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公开(公告)号：CN208764287U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821050563.1
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：电机以及减速器，电机具有电机壳，电机壳内设置有第一冷却通道，减速器具有减速器壳，减速器壳内设置有第二冷却通道，第一冷却通道与第二冷却通道通过冷却管连通并形成冷却液循环流路。由此，通过设置第二冷却通道使减速器具有更好的冷却效果，从而使减速器的工作稳定性以及传动效率更高的前提下，在第一冷却通道与第二冷却通道并联的实施例中，冷却液对电机与减速器的降温效果相一致，可以进一步地提高轮边驱动系统的工作稳定性，在第一冷却通道与第二冷却通道串联的实施例中，冷却液依次流经电机壳、减速器壳，使冷却管路的布置更加简单、可以有效地降低成本。
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