公开(公告)号：CN110654232A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201810714064.6

申请日：2018-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 秦宬 ,  谢毅 ,  徐兆峰 ,  常海东 ,  彭旺

IPC: B60K17/12 ,  B60K7/00

Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、第一行星减速机构和第二行星减速机构；第一行星减速机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星减速机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮与第一行星架相连，第二行星架被固定，第二齿圈与车辆的轮毂相连并将动力传递至车轮；第二行星减速机构还包括第二壳体，第二齿圈集成于第二壳体的内壁上。由此，通过轮边电机、第一行星减速机构和第二行星减速机构配合，能够使轮边驱动系统的结构更加紧凑，有利于拓宽车辆通道宽度，并且，也能够使轮边驱动系统的结构更加简单，可以提高整个车辆的传动效率。

公开(公告)号：CN208764287U

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201821050563.1

申请日：2018-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谢毅 ,  徐兆峰 ,  王冲 ,  常海东 ,  秦宬

IPC: F16H57/04

Abstract: 本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：电机以及减速器，电机具有电机壳，电机壳内设置有第一冷却通道，减速器具有减速器壳，减速器壳内设置有第二冷却通道，第一冷却通道与第二冷却通道通过冷却管连通并形成冷却液循环流路。由此，通过设置第二冷却通道使减速器具有更好的冷却效果，从而使减速器的工作稳定性以及传动效率更高的前提下，在第一冷却通道与第二冷却通道并联的实施例中，冷却液对电机与减速器的降温效果相一致，可以进一步地提高轮边驱动系统的工作稳定性，在第一冷却通道与第二冷却通道串联的实施例中，冷却液依次流经电机壳、减速器壳，使冷却管路的布置更加简单、可以有效地降低成本。