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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211195862U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921350404.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两档集成桥总成，包括电机、变速器、主减速器、左右半轴和左右轮边单元；变速器包括主动轴、固定在壳体上的驻车齿轮、同步器、两个主动齿轮、单向离合器、离心离合器、从动轴和两个从动齿轮；第一主动齿轮通过单向离合器安装在主动轴上；同步器安装在主动轴上，可悬置、与驻车齿轮啮合或与第一主动齿轮啮合；第二主动齿轮通过离心离合器安装在主动轴上；第一从动齿轮和第二从动齿轮均安装在从动轴上，且分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮相啮合。该集成桥能将电机的动力更好地传递到左轮边单元和右轮边单元，结构简单，成本低，可平稳换档。此外，本实用新型还提供了一种带有本实用新型的两档集成桥总成的汽车。
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公开(公告)号：CN216507864U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123218447.0
申请日：2021-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆动力总成悬置刚度调节系统及车辆，该车辆动力总成悬置刚度调节系统包括动力总成悬置、转速检测模块以及控制器，转速检测模块包括动力总成端转速传感器和轮端转速传感器，动力总成端转速传感器安装在车辆的动力总成的曲轴上并检测曲轴的转速，轮端转速传感器安装在驱动轮上并检测驱动轮的转速，控制器用于调节动力总成悬置的刚度，动力总成端转速传感器、轮端转速传感器以及动力总成悬置均与控制器电连接。通过上述技术方案，能够调节动力总成悬置的刚度以匹配于不同工况下的动力总成的振动，对动力总成的振动起到良好的缓冲减振作用。
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公开(公告)号：CN213734448U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022808994.3
申请日：2020-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 杭州比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动桥以及车辆，驱动桥包括：桥壳；驱动电机，驱动电机将桥壳分隔成第一空间和第二空间；差速器，差速器设置在第一空间内且与驱动电机相连；第一驱动轴配置在第一空间内且与差速器相连，第二驱动轴配置在第二空间内且与差速器相连；机油循环系统，机油循环系统设置成用于驱动桥壳内的机油在第一空间和第二空间之间循环。由此，通过设置机油循环系统，可以避免机油在第二空间堆积，可以充分润滑差速器，可以对差速器进行有效的冷却，可以提高差速器的使用寿命，保证驱动桥的使用可靠性，同时，不需要使用大量机油，可以减小驱动桥的内阻，提高驱动桥的能量利用率，降低驱动桥的使用和维护成本，还可以提高乘车的舒适性。
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公开(公告)号：CN214240442U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022764480.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本申请公开了一种作业车辆驱动系统及作业车辆，其中作业车辆驱动系统包括取力器、第一减速器、电机、第二减速器和驱动输出部；电机的输出轴通过第一减速器与取力器的输入轴连接，电机的输出轴通过第二减速器与驱动输出部连接，电机的输出轴、第一减速器、第二减速器、取力器的输入轴和驱动输出部均同轴设置。本申请中，所有部件同轴设置，从而减小了整个驱动系统体积，降低了驱动系统占用的空间。
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公开(公告)号：CN213007470U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021818673.5
申请日：2020-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥悬置系统和具有其的车辆，所述后桥悬置系统包括：车架总成；前悬置机构，所述前悬置机构与所述车架总成刚性连接；车桥安装支架，所述车桥安装支架与所述车架总成刚性连接；车桥，所述车桥的前部安装于所述前悬置机构且后部安装于所述车桥安装支架；前悬置减振件和后悬置减振件，所述前悬置减振件设于所述车桥的前部和所述前悬置机构之间，所述后悬置减振件设于所述车桥的后部和所述车桥安装支架之间。根据本实用新型实施例的后桥悬置系统，不仅简化了结构、降低了成本，还兼顾了减振的要求，提高了舒适性和可靠性。
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