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公开(公告)号：CN112858924B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201911194781.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/392 , B60L58/12
Abstract: 本申请公开了一种动力电池剩余能量估算方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前动力电池的节数、当前的SOC、标称容量、基准容量和单体电池温度；根据当前的SOC获取对应的目标能量分布系数；计算动力电池的标称能量；确定动力电池在当前SOC下的电池寿命状态；根据当前动力电池的单体电池温度，确定当前动力电池在当前温度下的能量效率；根据目标能量分布系数、标称能量、动力电池在当前SOC下的电池寿命状态、当前动力电池在当前温度下的能量效率和当前的SOC，确定当前动力电池的剩余能量值。该方法可实时进行剩余能量的计算，同时满足充放电，不同工况的计算要求，另外，使用的参数均可从动力电池的常用测试得到，可移植性高。
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公开(公告)号：CN114062949B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010744396.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/3842
Abstract: 本说明书实施例提出了一种电池荷电状态估计方法、装置和电子设备。该方法包括：获取电池低温振荡加热前的第一荷电状态；获取所述电池充电前的采样温度和第一电池电压；以充电电流对所述电池充电后，获取所述电池的第二电池电压；根据所述采样温度、所述第一电池电压、所述充电电流和所述第二电池电压，确定所述电池的第二荷电状态；其中，所述第二荷电状态是所述电池低温振荡加热后的荷电状态。根据本说明书实施例的技术方案，可以以较小计算量实现准确估计电池电荷状态值的目的。
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公开(公告)号：CN113119795B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201911409240.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的温度小于第一温度阈值，采用外部电源、电池包以及第二储能容器对第一储能容器进行充电；采用该外部电源、该第一储能容器以及该第二储能容器对该电池包进行充电；重复上述对该第一储能容器的充电步骤和对该电池包的充电步骤，直到该电池包的温度大于或者等于第二温度阈值，该第二温度阈值大于该第一温度阈值。采用本申请实施例，通过重复采用外部电源对电池包充电和采用电池包对储能容器放电，可提升电池包的温度，避免在电池的温度较低时，对电池进行持续充电，导致电池的充放电性能下降，以及降低电池的寿命的问题。
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公开(公告)号：CN113119800B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201911409231.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的第一温度大于或者等于第一温度阈值，并且该第一温度小于第二温度阈值，获取外部电源的充电功率；根据该外部电源的该充电功率验证该电池包的该第一温度是否需要调整；若该电池包的该第一温度需要调整，则将该电池包的该第一温度调整至第二温度，采用该外部电源对该电池包进行充电，该第二温度大于第三温度阈值，该第三温度阈值大于该第二温度阈值。采用本申请实施例，通过对电池包的温度进行调整，可以缩短电池包的充电时间，提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN112550079B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910913783.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L53/20 , B60L53/22 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H02M7/797
Abstract: 本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆，该能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括第一绕组单元和第二绕组单元，第一绕组单元、第二绕组单元均与可逆PWM整流器连接；外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈形成加热电路；第一绕组单元引出至少一条中性线，第二绕组单元引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接。将该能量转换装置应用于电动汽车时，能够通过电机线圈产生热量，以给电池加热，解决了现有技术存在包括电动汽车的电池的加热控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114074561A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010842456.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种能量转换装置及其运行方法、电动汽车，包括：电机模块，电机模块中的电机逆变器与电池连接，电机绕组的第一端连接电机逆变器的交流输出端，电机绕组的第二端与第一开关的第一端连接，第一开关的第二端连接第一桥臂的中点，母线电容的第一端、第一桥臂的第一端以及直流充电口的正极共接，母线电容的第二端、第一桥臂的第二端、直流充电口的负极以及逆变器的负极汇流端共接；控制器，控制器用于根据工作模式的运行指令控制电机模块以使能量转换装置运行对应的工作模式，工作模式包括电机驱动模式、电池充电模式和电池自加热模式。本申请提供的能量转换装置及其运行方法、电动汽车，降低了电动汽车高压配电系统的复杂度。
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公开(公告)号：CN114062938A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010747025.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/389
Abstract: 本公开的实施例公开了一种动力电池的振荡加热电流的检测方法、装置及车辆，该方法包括：在动力电池振荡加热的过程中，获取输入所述动力电池的交流激励信号的频率；根据所述交流激励信号的频率确定触发频率，所述触发频率是所述交流激励信号的频率的1/n，n为整数，且n大于等于1；从触发时刻开始，以所述触发频率生成第一触发信号；根据所述第一触发信号和延迟时间，生成第二触发信号以触发采样电路进行采样，所述延迟时间是根据所述交流激励信号的频率和所述触发时刻确定的，所述采样电路用于采集输入动力电池的交流激励信号的电流信息。
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公开(公告)号：CN113752911A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501646.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量处理装置、方法及车辆，包括控制器，在第一预设状态下，控制第一开关导通，通过控制桥臂变换器使第一储能元件与电池进行充电和放电，以实现电池的加热，以及控制稳压模块导通，当第一储能元件两端的电压低于外部供电设备的电压时，第一储能元件通过稳压模块接收外部能量进行充电，使得第一储能元件的电压与外部供电设备的电压保持一致。这样，能够通过令外部供电设备为该第一储能元件充电的方式，保证该第一储能元件能够及时补充在对该电池加热过程中损失的电量，从而使得在为电池加热过程中电池的电量不下降，即在进行电池加热的同时还能保证电池的续航里程，并且利用车辆中已存在的元件，降低了为电池加热的成本。
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公开(公告)号：CN113540662A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010245882.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种电池包及其电池托盘、车辆。该电池托盘包括托盘底板和设置于所述托盘底板四周的边梁，所述托盘底板的上表面从中心部位到边缘部位的高度逐渐降低，所述边梁上设置有导流孔，以用于对流到所述托盘底板上的冷却液或冷凝水进行导流。该电池托盘能够有效避免电池出现因液冷结构漏液导致漏电甚至短路起火爆炸等风险。
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公开(公告)号：CN111347928B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811574117.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆及其动力电池温度控制装置，动力电池温度控制装置中三相逆变器和三相交流电机中的至少一个与第一阀门通过换热介质管线构成电驱冷却回路，第一阀门和动力电池通过换热介质管线构成电池冷却回路；控制模块检测动力电池的温度低于预设温度，并且满足加热条件时，控制第一阀门使电驱冷却回路和电池冷却回路互通，并控制三相逆变器和三相交流电机加热电驱冷却回路中的换热介质，以此实现对动力电池的加热，且在加热过程中根据获取的预设直轴电流和预设交轴电流控制三相逆变器对三相交流电机的相电流进行调节，使得电机轴输出无法使得车辆移动、也不会对车辆传动机构零部件造成损伤的转矩值很小的电磁转矩，有效防止车辆发生抖动。
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