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公开(公告)号：CN119428608A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310960237.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种备份驻车方法、设备、介质和车辆。其中的备份驻车方法包括：基于电子驻车制动系统的故障信息和驻车状态信息，控制液压系统为目标车轮的液压制动器提供驻车制动压力并锁止相应的液压阀以实现驻车。本申请的方法能够利用现有的车辆行车制动系统在电子驻车制动系统故障时实现液压备份驻车，易于实现且满足车辆驻车安全。
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公开(公告)号：CN118578996B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411045489.4
申请日：2024-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供一种轮胎松动阈值的自学习方法、装置、车辆、设备及介质。在车辆上电后，获取车辆的传感器信号；所述传感器信号包括车速信号以及轮胎特征信号；根据所述车速信号和所述轮胎特征信号，确定轮胎对应不同车速区间的标准特征值；所述标准特征值为用于判断轮胎是否松动的阈值，即本申请不需要对车辆的松动阈值进行提前标定，而是在车辆上电后，基于传感器实时采集的车速和轮胎特征信号自学习确定，使得随着车辆的运行，若车辆的状态改变，基于实时采集的传感器数据，可以继续确定新的标准特征值，使得基于轮胎的标准特征值可以准确进行轮胎是否松动的判断。节约了提前标定所需的人力物力，保证了判定的准确性，提高车辆系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112151710A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910576498.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M2/12
Abstract: 本发明提供了电池包热安全结构，包括电池箱体、热安全管路和泄压结构；热安全管路设于电池箱体上；热安全管路包括与外部的冷却系统连通的冷却液入口和至少两个喷射口，喷射口位于电池箱体内且位于电池箱体的下部，热安全管路上设有位于冷却液入口和喷射口之间的第一阀；泄压结构设于电池箱体上；还提供了电池包热管理系统，包括电池管理器和前述电池包热安全结构；还提供了车辆。喷出冷却液喷出的低温低压的液态冷却液与高温的电池单体接触后会迅速蒸发成气态，气态冷却液逐渐上升的过程中也会与电池单体进行充分换热，随着冷却液的不断喷入和汽化吸热，电池单体温度就会迅速降低，有效的抑制电池单体热失控的发生。
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公开(公告)号：CN118983491A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411052593.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/04
Abstract: 本申请提供一种电芯堆叠系统及电池生产线。电芯堆叠系统包括堆叠总成、电芯输送载具与横移总成。堆叠总成包括可沿Z方向移动的堆叠夹爪。电芯输送载具沿X方向可移动地设置于准备位与工作位之间，准备位与工作位沿X方向间隔，电芯输送载具用于承载电芯；横移总成用于驱动电芯输送载具移动，且横移总成与电芯输送载具沿X方向同步移动。横移总成包括定位卡板。两个定位卡板沿Y方向间隔设置，两个定位卡板沿Y方向可相对移动，且电芯输送载具位于工作位时，至少部分定位卡板位于电芯输送载具的上方。定位卡板与电芯输送载具共同限定出电芯的容纳空间，其中，两个定位卡板的间距可调，从而能够适应不同规格电芯的生产。
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公开(公告)号：CN118578996A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411045489.4
申请日：2024-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供一种轮胎松动阈值的自学习方法、装置、车辆、设备及介质。在车辆上电后，获取车辆的传感器信号；所述传感器信号包括车速信号以及轮胎特征信号；根据所述车速信号和所述轮胎特征信号，确定轮胎对应不同车速区间的标准特征值；所述标准特征值为用于判断轮胎是否松动的阈值，即本申请不需要对车辆的松动阈值进行提前标定，而是在车辆上电后，基于传感器实时采集的车速和轮胎特征信号自学习确定，使得随着车辆的运行，若车辆的状态改变，基于实时采集的传感器数据，可以继续确定新的标准特征值，使得基于轮胎的标准特征值可以准确进行轮胎是否松动的判断。节约了提前标定所需的人力物力，保证了判定的准确性，提高车辆系统的鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112151710B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910576498.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M2/12
Abstract: 本发明提供了电池包热安全结构，包括电池箱体、热安全管路和泄压结构；热安全管路设于电池箱体上；热安全管路包括与外部的冷却系统连通的冷却液入口和至少两个喷射口，喷射口位于电池箱体内且位于电池箱体的下部，热安全管路上设有位于冷却液入口和喷射口之间的第一阀；泄压结构设于电池箱体上；还提供了电池包热管理系统，包括电池管理器和前述电池包热安全结构；还提供了车辆。喷出冷却液喷出的低温低压的液态冷却液与高温的电池单体接触后会迅速蒸发成气态，气态冷却液逐渐上升的过程中也会与电池单体进行充分换热，随着冷却液的不断喷入和汽化吸热，电池单体温度就会迅速降低，有效的抑制电池单体热失控的发生。
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公开(公告)号：CN114062938B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010747025.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/389
Abstract: 本公开的实施例公开了一种动力电池的振荡加热电流的检测方法、装置及车辆，该方法包括：在动力电池振荡加热的过程中，获取输入所述动力电池的交流激励信号的频率；根据所述交流激励信号的频率确定触发频率，所述触发频率是所述交流激励信号的频率的1/n，n为整数，且n大于等于1；从触发时刻开始，以所述触发频率生成第一触发信号；根据所述第一触发信号和延迟时间，生成第二触发信号以触发采样电路进行采样，所述延迟时间是根据所述交流激励信号的频率和所述触发时刻确定的，所述采样电路用于采集输入动力电池的交流激励信号的电流信息。
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公开(公告)号：CN119682841A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311240606.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆原地转向的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：在车辆原地转向时，基于车辆转向监控信息对车辆转向信息进行监控；当所述车辆转向信息超出所述车辆转向监控信息对应的阈值时，在预设时间内停止所述车辆的原地转向，其中，所述车辆转向信息至少包括所述车辆的纵向加速度和/或车轮轮速。本申请具有在车辆原地转向过程中进行有效监控，避免出现非预期纵向行驶，提高原地转向功能安全性的效果。
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公开(公告)号：CN114062938A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010747025.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/389
Abstract: 本公开的实施例公开了一种动力电池的振荡加热电流的检测方法、装置及车辆，该方法包括：在动力电池振荡加热的过程中，获取输入所述动力电池的交流激励信号的频率；根据所述交流激励信号的频率确定触发频率，所述触发频率是所述交流激励信号的频率的1/n，n为整数，且n大于等于1；从触发时刻开始，以所述触发频率生成第一触发信号；根据所述第一触发信号和延迟时间，生成第二触发信号以触发采样电路进行采样，所述延迟时间是根据所述交流激励信号的频率和所述触发时刻确定的，所述采样电路用于采集输入动力电池的交流激励信号的电流信息。
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公开(公告)号：CN222582296U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420879985.9
申请日：2024-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种逆变器电路、电子装置，其特征在于，逆变器电路包括：DCDC模块，DCDC模块与光伏组件电连接，DCDC模块包括第一支路与第二支路；开关模块，开关模块与DCDC模块电连接；逆变器，逆变器的一端与开关模块电连接，逆变器的另一端与DCDC模块电连接；开关模块处于第一控制状态时，第一支路与第二支路导通，光伏组件配置为通过第一支路和第二支路向逆变器供电。本实用新型通过在开关模块中增加两个功率开关管，使得升压模式与降压模式可以同时工作在最佳状态，提高系统的转换效率。
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