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公开(公告)号：CN101596900A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200810125701.2
申请日：2008-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的电动汽车刹车控制系统中，电机控制器(11)用于接收指示刹车深度的电信号以得到刹车深度值，根据监测时间段内的刹车深度增加值计算刹车速度值，并根据刹车深度值和计算出的刹车速度值确定电动汽车处于正常刹车工况还是紧急刹车工况，并根据所确定的工况输出用于控制电机(1)动力输出的电信号。本发明提供的电动汽车刹车控制方法包括以下步骤：根据监测时间段内的刹车深度增加值计算刹车速度值；根据刹车深度值和计算出的刹车速度值确定所述电动汽车处于正常刹车工况还是紧急刹车工况；以及根据所确定的工况相应地控制电机(1)的动力输出。采用本发明提供的刹车控制系统和刹车控制方法可达到更快的刹车效果并提高刹车安全性。
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公开(公告)号：CN101469442A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710307865.2
申请日：2007-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种脉冲调制电源及具有该电源的电化学抛光装置，该脉冲调制电源包括控制器和脉冲执行电路；其中，所述控制器用于控制脉冲执行电路改变输出的脉冲电流的方向；所述脉冲执行电路用于输出改变方向的脉冲电流。该脉冲调制电源能周期性改变输出的脉冲电流的方向。
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公开(公告)号：CN101451612A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200710195907.8
申请日：2007-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H61/32
Abstract: 一种车辆起步时的无离合器合档方法，包括：(a)检测变速器的当前档位；(b)判断变速器的当前档位是否处于目标档位，如果处于目标档位，则控制电机来驱动车辆起步，如果不处于目标档位，则执行下面的步骤；(c)控制合档执行机构以恒定的合档力执行合档操作；(d)检测步骤(c)中的合档操作是否成功，如果合档成功，则控制电机来驱动车辆起步，如果合档失败，则控制电机来驱动变速器的第一轴转动一个角度；(e)重复执行上述步骤(c)－(d)，直到变速器合档成功并由电机驱动车辆起步。合档执行机构不需要以逐渐增大的合档力强行合档，因此不会产生噪音和振动以及影响变速器的使用寿命。还提供一种车辆起步时的无离合器合档控制系统。
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公开(公告)号：CN101382585A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200710076925.4
申请日：2007-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/40 , G01R31/28 , G01R31/27 , H02M7/5387
Abstract: 本发明适用于自动化测试领域，提供了一种电机中逆变器的测试方法、装置及电机，其中方法包括下述步骤：根据预先设定的逆变器的所有开关元件的开关机制控制开关元件；检测过流告警信号，根据检测到的过流告警信号确定短路的开关元件。本发明无需硬件检测IPM逆变器的短路元件，不改变原有电机的结构，而且采用数学方法控制开关原件，相对简单，适合添加到电机的主程序中，克服了硬件检测可能出现的一系列问题。
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公开(公告)号：CN101353043A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200710129745.8
申请日：2007-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/082 , B60W2710/081 , B60W2710/082 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种混合动力输出装置中的离合器接合控制方法，装置包括依次连接的发动机、第一电机、离合器和第二电机，电池组以及连接到第二电机输出端的减速机构和传动轴，方法包括：(a)在第二电机驱动车辆行驶且需要启动发动机为第二电机提供助力时，检测第二电机的转速ω2，并将转速ω2设定为第一电机的目标转速ω0；(b)启动第一电机拖动发动机，使第一电机的实时转速ω1接近目标转速ω0；(c)当第一电机的实时转速ω1与目标转速ω0相当时，使第一电机由电动状态变为发电状态；(d)接合离合器。该方法能够提高发动机的动态响应时间，并且抑制离合器接合过程中的冲击。本发明还提供一种混合动力输出装置中的离合器接合控制系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101200170A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200610157473.8
申请日：2006-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/423 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7275 , Y10S903/914 , Y10T477/23 , Y10T477/30 , Y10T477/635 , Y10T477/679
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车油门加速方法，包括以下步骤：根据油门深度和当前速度下电机的最大输出转矩确定出控制电机输出转矩的转矩控制信号，所述转矩控制信号在油门深度处于整个油门行程的初期时，使输出转矩的增加速度大于油门深度的增加速度，在油门深度处于整个油门行程的中期时，使输出转矩的增加速度与油门深度的增加速度接近，在油门深度处于整个油门行程的后期时，使输出转矩的增加速度小于油门深度的增加速度。本发明在油门深度较浅范围内，使得输出转矩增加速度较快，在油门深度较深范围时，输出转矩增加速度和油门深度增加速度接近，从而使车辆在加速初期能很快输出较大转矩，具有良好的动态响应，增强驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN118539100A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410373330.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/531 , H01M50/547 , H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本申请提供了一种电芯、电池包和用电设备，其中，电芯包括：极芯，极芯包括极片和极耳，极耳与极片电连接；极柱，极柱与极耳电连接并可沿极耳活动以调节电芯的电连接位置。本申请的电芯，设置极柱可以沿极耳活动，可以调整电芯的电连接位置，从而调整极片上各点与极柱之间的电荷传递电导率，因此通过驱动极柱沿极耳活动以及极柱在极耳不同位置的停留时间，可以调整和优化电芯的极化分布，解决电芯极化不均的问题，实现了电芯极化在物理上的真实可调可控，有利于提高电芯的充电效率，延长电芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118226264A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311597777.6
申请日：2023-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/385
Abstract: 本申请实施例公开了一种信息处理方法及相关设备，该方法包括：获取电芯在目标温度下N次充放电之后的参考能量效率值，N为正整数；获取多个参考温度，并获取电芯先后在多个参考温度下的能量效率值集合，能量效率值集合中包括每一个参考温度下经过多次充放电之后各对应的能量效率值，其中，目标温度高于各个参考温度；根据参考能量效率值和能量效率值集合，确定储能电芯的能效数据变化信息。通过调整电芯的温度和充放电次数可以有效确定出电芯的能效数据变化信息，有助于更好地确认电芯的工作温度，提高电芯的能效。
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公开(公告)号：CN105871946B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201510026443.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种充电站的数据传输系统和数据传输方法，数据传输系统包括本地服务器、与本地服务器和充电站中多个充电桩进行通讯的数据采集器、与本地服务器相连的中心服务器，其中，数据采集器用于向本地服务器发送连接请求，并采集多个充电桩中的每个充电桩的充电数据；本地服务器用于在启动后监听是否接收到数据采集器的连接请求，并在监听到数据采集器的连接请求后建立与数据采集器的连接，还用于接收及处理数据采集器发送的充电桩的充电数据；中心服务器用于同步本地服务器中的数据。由此，本地服务器不需要与大量的充电桩建立连接，对本地服务器的性能要求不高，并通过二级服务器配置，能够在成本较低的情况下，实现较高的稳定性。
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公开(公告)号：CN105871943A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510025712.3
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种充电站及充电站的数据传输系统和数据传输方法，充电站包括多个充电桩，数据传输系统包括本地服务器、与本地服务器进行通讯的数据采集器，其中，数据采集器通过与多个充电桩中的每个充电桩进行无线通讯以获取每个充电桩的状态信息，并判断每个充电桩的状态信息是否为有用信息，以及将判断为有用信息的充电桩的状态信息发送给本地服务器；本地服务器根据接收到的充电桩的状态信息判断是否需要向数据采集器发送回复信息；数据采集器将接收到的回复信息发送给相应的充电桩。由此，本地服务器仅接收数据采集器处理后的信息，信息更加准确清晰，且本地服务器不必与每个充电桩直接通讯，可简化软件设计，降低硬件实施难度。
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