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公开(公告)号：CN104964833A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510274432.6
申请日：2015-05-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车自动运行系统的现场检测系统，属于列车技术领域，能够解决现有技术中无法在现场检测ATO对列车的实际驱动情况，导致最终完成的ATO与列车的实际运营要求相差比较大的技术问题。该列车自动运行系统的现场检测系统包括：运行检测模块，根据列车的实时速度和运行时长，获得列车的运行距离；停车检测模块，检测列车停止后，列车车门上的检测点与列车车门所对应的屏蔽门上的感应点之间的横向距离。
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公开(公告)号：CN104925090A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510356905.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
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公开(公告)号：CN104015758A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410279180.1
申请日：2014-06-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种速度控制方法及系统，所述方法包括：预先为列车运行的区段计算离线曲线；当所述授权路段未覆盖所述区段，则根据授权路段、离线曲线和列车的运行数据生成实时曲线；获取列车行驶过程中，当前的位置与实时速度；并获取所述实时曲线中，当前位置对应的目标速度；调整列车的牵引力或制动力，以控制所述实时车速达到所述目标车速；所述离线曲线和实时曲线为位置/速度二维曲线。
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公开(公告)号：CN105035120B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510368777.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种区域切换方法，属于列车控制技术领域，以解决车载设备仅有一个无线通信装置可用的情况下，列车通过ZC边界区域时运行效率低下的技术问题。该区域切换方法包括：接收到来自地面应答器的切换指令之后，确定无线超时时间片；在一个无线超时时间片内且在当前移动授权的范围内，暂停与移交ZC的通信；在下一个无线超时时间片内，建立与接管ZC的通信，向所述接管ZC报告列车位置，并在该无线超时时间片结束时，暂停与所述接管ZC的通信，保存与所述接管ZC的通信内容；根据与所述接管ZC的通信内容，确定下一移动授权；判断所述当前移动授权和所述下一移动授权是否相接，当判断到所述当前移动授权和所述下一移动授权相接时，进行区域切换。
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公开(公告)号：CN105083339B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510572740.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种两端装载车载设备的CBTC列车的自动折返方法，包括如下步骤：S1：列车进入折返区域，主控端与非主控端无线通信连接；S2：进入折返区域终端停车，区域控制器确认其与主控端、非主控端三者之间无线通信链路正常；S3：主控端、非主控端进行换端；S4：换端后新的主控端在区域控制器的授权下，进入目的站台，完成折返全过程。通过本发明的自动折返方法，以区域控制器作为第三方对主控端、非主控端的信息链接进行确认，确保三者之间的无线链路正常，并实现对主控端、非主控端换端、移动授权控制，实现了列车的无人自动折返，解决了现有CBTC列车两端车载设备之间在没有固定通信线路进行相互通信的情况下自动折返和相互通信问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104925090B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510356905.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
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公开(公告)号：CN104866398A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510337121.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于LKJ分时运行多种车载应用软件的方法和系统，LKJ主机包括双机冗余工作结构相同的A、B机，都包括第一功能模块、第二功能模块、BootLoader模块和FPGA模块；第一、二功能模块分别装载不同软件，完全分开存储且独立运行，且分别与BootLoader模块连接，BootLoader模块另一端与FPGA模块连接；LKJ屏幕显示器包括分别对应于A、B机的I端LKJ屏幕显示器和II端LKJ屏幕显示器；且各自都包括完全分开存储且独立运行的第一功能显示器模块和第二功能显示器模块。从而，本发明能够降低用户对LKJ软件的维护和管理成本，提高LKJ软件的安全性、可靠性、可用性和可维护性。
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公开(公告)号：CN103223948A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310149287.X
申请日：2013-04-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Inventor： 陈李根 , 罗永升 , 李辉 , 匡晋湘 , 刘海军 , 宋俊辉 , 杨念丰 , 黄爱萍 , 钟真 , 欧盛芬 , 汪乐声 , 申竹林 , 殷源 , 张艳 , 刘公卿 , 刘旭君 , 周晓 , 文玮
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种机车电压采集记录系统，包括：主控记录模块、电源模块、转换隔离模块和操作显示模块。电源模块的输入为机车电源，电源模块为主控记录模块和转换隔离模块提供电源，转换隔离模块对1至4路的被测电压输入信号采样，并对被测电压输入信号进行隔离转换后输出至主控记录模块，当任一路被测电压输入信号超过设定的正常范围，主控记录模块通过操作显示模块显示故障报警信号，同时蜂鸣器发出声音报警信号。本发明可以为机车上各种0V～180V的直流电压适时显示、记录、地面分析提供解决方案，便于乘务人员及时发现故障，掌握机车上设备的工作情况，及时发现和解决电源或电压信号方面的问题，大幅提高了铁路机车车辆运营的安全性。
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公开(公告)号：CN102006092A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN201839280U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020221592.7
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本实用新型提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本实用新型采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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