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公开(公告)号：CN105035122B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510357509.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。
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公开(公告)号：CN105035126A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510367587.4
申请日：2015-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/14
CPC classification number: B61L23/14
Abstract: 本发明公开了一种车载设备及列车通信系统，属于列车控制技术领域，以解决仅有一个无线通信装置可用的情况下，列车通过ZC边界区域时运行效率低下的技术问题。该车载设备包括：一个无线通信装置，接收来自地面应答器的切换指示；时间管理装置，在无线通信装置接收到来自地面应答器的切换指示之后，确定无线超时时间片；存储装置，在无线通信装置暂停与接管ZC的通信时，保存与接管ZC的通信内容；处理装置，根据与接管ZC的通信内容，确定下一移动授权；并判断当前移动授权和下一移动授权是否相接，当判断到当前移动授权和下一移动授权相接时，进行区域切换。
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公开(公告)号：CN105035120B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510368777.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种区域切换方法，属于列车控制技术领域，以解决车载设备仅有一个无线通信装置可用的情况下，列车通过ZC边界区域时运行效率低下的技术问题。该区域切换方法包括：接收到来自地面应答器的切换指令之后，确定无线超时时间片；在一个无线超时时间片内且在当前移动授权的范围内，暂停与移交ZC的通信；在下一个无线超时时间片内，建立与接管ZC的通信，向所述接管ZC报告列车位置，并在该无线超时时间片结束时，暂停与所述接管ZC的通信，保存与所述接管ZC的通信内容；根据与所述接管ZC的通信内容，确定下一移动授权；判断所述当前移动授权和所述下一移动授权是否相接，当判断到所述当前移动授权和所述下一移动授权相接时，进行区域切换。
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公开(公告)号：CN104925090B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510356905.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
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公开(公告)号：CN104015758B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410279180.1
申请日：2014-06-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种速度控制方法及系统，所述方法包括：预先为列车运行的区段计算离线曲线；当所述授权路段未覆盖所述区段，则根据授权路段、离线曲线和列车的运行数据生成实时曲线；获取列车行驶过程中，当前的位置与实时速度；并获取所述实时曲线中，当前位置对应的目标速度；调整列车的牵引力或制动力，以控制所述实时车速达到所述目标车速；所述离线曲线和实时曲线为位置/速度二维曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105035122A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510357509.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。
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公开(公告)号：CN104913942A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510357145.1
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车自动运行系统的检测系统，属于列车技术领域，为一种集成了实验室检测功能和现场检测功能的检测系统。该列车自动运行系统的检测系统包括获取模块，获取用户输入或现场检测的列车参数，并获取载入的列车线路数据；运行检测模块，根据所述获取模块获取的列车参数和列车线路数据，检测列车自动运行系统对列车的运行驱动功能；停车检测模块，当检测到列车的运行速度为零时，检测列车自动运行系统对列车的停车处理功能。
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公开(公告)号：CN105035120A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510368777.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种区域切换方法，属于列车控制技术领域，以解决车载设备仅有一个无线通信装置可用的情况下，列车通过ZC边界区域时运行效率低下的技术问题。该区域切换方法包括：接收到来自地面应答器的切换指令之后，确定无线超时时间片；在一个无线超时时间片内且在当前移动授权的范围内，暂停与移交ZC的通信；在下一个无线超时时间片内，建立与接管ZC的通信，向所述接管ZC报告列车位置，并在该无线超时时间片结束时，暂停与所述接管ZC的通信，保存与所述接管ZC的通信内容；根据与所述接管ZC的通信内容，确定下一移动授权；判断所述当前移动授权和所述下一移动授权是否相接，当判断到所述当前移动授权和所述下一移动授权相接时，进行区域切换。
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公开(公告)号：CN104925090A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510356905.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
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公开(公告)号：CN104015758A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410279180.1
申请日：2014-06-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种速度控制方法及系统，所述方法包括：预先为列车运行的区段计算离线曲线；当所述授权路段未覆盖所述区段，则根据授权路段、离线曲线和列车的运行数据生成实时曲线；获取列车行驶过程中，当前的位置与实时速度；并获取所述实时曲线中，当前位置对应的目标速度；调整列车的牵引力或制动力，以控制所述实时车速达到所述目标车速；所述离线曲线和实时曲线为位置/速度二维曲线。
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