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公开(公告)号：CN105035122B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510357509.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083339A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510572740.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种两端装载车载设备的CBTC列车的自动折返方法，包括如下步骤：S1：列车进入折返区域，主控端与非主控端无线通信连接；S2：进入折返区域终端停车，区域控制器确认其与主控端、非主控端三者之间无线通信链路正常；S3：主控端、非主控端进行换端；S4：换端后新的主控端在区域控制器的授权下，进入目的站台，完成折返全过程。通过本发明的自动折返方法，以区域控制器作为第三方对主控端、非主控端的信息链接进行确认，确保三者之间的无线链路正常，并实现对主控端、非主控端换端、移动授权控制，实现了列车的无人自动折返，解决了现有CBTC列车两端车载设备之间在没有固定通信线路进行相互通信的情况下自动折返和相互通信问题。
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公开(公告)号：CN105035122A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510357509.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。
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公开(公告)号：CN104925090A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510356905.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
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公开(公告)号：CN105083339B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510572740.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种两端装载车载设备的CBTC列车的自动折返方法，包括如下步骤：S1：列车进入折返区域，主控端与非主控端无线通信连接；S2：进入折返区域终端停车，区域控制器确认其与主控端、非主控端三者之间无线通信链路正常；S3：主控端、非主控端进行换端；S4：换端后新的主控端在区域控制器的授权下，进入目的站台，完成折返全过程。通过本发明的自动折返方法，以区域控制器作为第三方对主控端、非主控端的信息链接进行确认，确保三者之间的无线链路正常，并实现对主控端、非主控端换端、移动授权控制，实现了列车的无人自动折返，解决了现有CBTC列车两端车载设备之间在没有固定通信线路进行相互通信的情况下自动折返和相互通信问题。
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公开(公告)号：CN104925090B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510356905.7
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车完整性的检测方法，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测方法的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该列车完整性的检测方法包括：第一车载设备获取来自最后参考应答器组的信息；第一车载设备根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，第一运行速度是第一车载设备获取到的列车运行速度，第一位置是第一车载设备的当前位置；第一车载设备获取来自第二车载设备的第二位置，其中，第二位置为第二车载设备的当前位置；第一车载设备结合预设置的列车路线和列车长度，根据第一位置和第二位置，判断列车是否完整。
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