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公开(公告)号：CN104866398B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201510337121.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于LKJ分时运行多种车载应用软件的方法和系统，LKJ主机包括双机冗余工作结构相同的A、B机，都包括第一功能模块、第二功能模块、BootLoader模块和FPGA模块；第一、二功能模块分别装载不同软件，完全分开存储且独立运行，且分别与BootLoader模块连接，BootLoader模块另一端与FPGA模块连接；LKJ屏幕显示器包括分别对应于A、B机的I端LKJ屏幕显示器和II端LKJ屏幕显示器；且各自都包括完全分开存储且独立运行的第一功能显示器模块和第二功能显示器模块。从而，本发明能够降低用户对LKJ软件的维护和管理成本，提高LKJ软件的安全性、可靠性、可用性和可维护性。
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公开(公告)号：CN104964833B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510274432.6
申请日：2015-05-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车自动运行系统的现场检测系统，属于列车技术领域，能够解决现有技术中无法在现场检测ATO对列车的实际驱动情况，导致最终完成的ATO与列车的实际运营要求相差比较大的技术问题。该列车自动运行系统的现场检测系统包括：运行检测模块，根据列车的实时速度和运行时长，获得列车的运行距离；停车检测模块，检测列车停止后，列车车门上的检测点与列车车门所对应的屏蔽门上的感应点之间的横向距离。
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公开(公告)号：CN104960553B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510357692.X
申请日：2015-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 一种电力机车优化操作系统，该系统包括：列车运行监控装置，其用于提供与列车运行相关的数据；列车优化操作装置，其与列车运行监控装置连接，用于根据列车运行监控装置传输来的数据计算得到优化操作信息；列车通信网络，其与列车优化操作装置连接，用于将优化操作信息传输给列车的牵引制动系统，以控制牵引制动系统按照优化操作信息进行响应，从而实现电力机车的自动驾驶。本系统能够实现对电力机车运行的优化控制，并在最小程度改动的情况下实现了列车安全、节能、准点运行，实现了最大程度的效益。
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公开(公告)号：CN105035122B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510357509.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种主控车载设备、非主控车载设备和列车系统，属于列车技术领域，以解决现有技术中的列车完整性检测的准确程度不高，易受列车接口状态影响的技术问题。该主控车载设备包括：通信装置，用于获取来自最后参考应答器组的信息、获取来自所述非主控车载设备的第二位置，其中，所述第二位置为所述非主控车载设备的当前位置；处理装置，用于根据获取到的信息，结合获取到的第一运行速度和预设置的列车路线计算第一位置，其中，所述第一运行速度是所述主控车载设备获取到的列车运行速度，所述第一位置是所述主控车载设备的当前位置；检测装置，用于结合预设置的列车路线和列车长度，根据所述第一位置和所述第二位置，检测列车是否完整。
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公开(公告)号：CN105035126A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510367587.4
申请日：2015-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/14
CPC classification number: B61L23/14
Abstract: 本发明公开了一种车载设备及列车通信系统，属于列车控制技术领域，以解决仅有一个无线通信装置可用的情况下，列车通过ZC边界区域时运行效率低下的技术问题。该车载设备包括：一个无线通信装置，接收来自地面应答器的切换指示；时间管理装置，在无线通信装置接收到来自地面应答器的切换指示之后，确定无线超时时间片；存储装置，在无线通信装置暂停与接管ZC的通信时，保存与接管ZC的通信内容；处理装置，根据与接管ZC的通信内容，确定下一移动授权；并判断当前移动授权和下一移动授权是否相接，当判断到当前移动授权和下一移动授权相接时，进行区域切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104960553A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510357692.X
申请日：2015-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 一种电力机车优化操作系统，该系统包括：列车运行监控装置，其用于提供与列车运行相关的数据；列车优化操作装置，其与列车运行监控装置连接，用于根据列车运行监控装置传输来的数据计算得到优化操作信息；列车通信网络，其与列车优化操作装置连接，用于将优化操作信息传输给列车的牵引制动系统，以控制牵引制动系统按照优化操作信息进行响应，从而实现电力机车的自动驾驶。本系统能够实现对电力机车运行的优化控制，并在最小程度改动的情况下实现了列车安全、节能、准点运行，实现了最大程度的效益。
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公开(公告)号：CN105468802B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201410463298.X
申请日：2014-09-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种站场图编辑方法，包括：采用面向对象的数据结构，以图例方式对各个站场图元素进行描述，选择相应的图例放置在绘制区中，通过修改图例属性修改对应站场图元素的信息；判断是否完成整张站场图的绘制，如果绘制未完成，则继续绘制；如果绘制完成，则配置各个图例的索引文件；对站场图进行校验，统计图例的信息；输出绘制错误的图例信息，并在站场图的绘制区进行定位；生成站场图编辑文件和显示器接口文件。本发明能够克服现有站场图编辑方法对站场元素的标识不能以文件方式导入，不能对站场元素进行数据统计，以及当站场图中存在错误时，需要人工识别，工作繁琐且耗时费力的技术问题。
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公开(公告)号：CN104290777B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410490076.7
申请日：2014-09-23
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回放调车运行记录的方法，所述方法包含以下步骤：步骤一，获取回放所述调车运行记录的限定条件；步骤二，基于所述限定条件获取相应的调车运行记录和站场图数据文件；步骤三，根据所述站场图数据文件绘制站场图底图；步骤四，基于所述站场图底图回放所述调车运行记录。基于本发明的回放方法不仅可以快速准确的回放特定时段或者特定机车的调车运行记录，而且回放结果更加直观，从而便于进行调车运行记录数据日常分析。
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公开(公告)号：CN105404704A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410463106.5
申请日：2014-09-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种站场图数据结构及其组织方法，站场图数据结构，包括：线段数据，采用线段的坐标、类型、长度，以及逻辑关系进行描述；道岔数据，采用道岔的坐标、类型和逻辑关系进行描述；轨道区段数据：根据线段的编号和道岔的编号进行描述；车挡数据：采用车挡的坐标和类型进行描述；信号机数据：采用信号机的坐标、名称和类型进行描述；提示文字标签数据：采用提示文字标签的坐标、文字内容和文字颜色进行描述。本发明能够克服现有站场图数据结构及其组织方法中的站场图组织数据文件可扩展性不强、界面不友好，以及数据文件占用空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN105083339A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510572740.7
申请日：2015-09-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种两端装载车载设备的CBTC列车的自动折返方法，包括如下步骤：S1：列车进入折返区域，主控端与非主控端无线通信连接；S2：进入折返区域终端停车，区域控制器确认其与主控端、非主控端三者之间无线通信链路正常；S3：主控端、非主控端进行换端；S4：换端后新的主控端在区域控制器的授权下，进入目的站台，完成折返全过程。通过本发明的自动折返方法，以区域控制器作为第三方对主控端、非主控端的信息链接进行确认，确保三者之间的无线链路正常，并实现对主控端、非主控端换端、移动授权控制，实现了列车的无人自动折返，解决了现有CBTC列车两端车载设备之间在没有固定通信线路进行相互通信的情况下自动折返和相互通信问题。
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