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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102346237A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110201374.6
申请日：2011-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大津厚
Abstract: 提供一种蓄电池剩余容量计算装置，考虑基于蓄电池内的电池单体温度差异的自放电量的差异，能更高精度地算出剩余容量。蓄电池剩余容量计算装置具有配置在蓄电池内预计为高温位置的高温侧温度传感器、配置在蓄电池内预计为低温位置的低温侧温度传感器。以从基于高温侧温度传感器的输出而推导出的最大自放电量减去基于低温侧温度传感器的输出而推导出的最小自放电量而得到的值，作为蓄电池的容量偏差量的本次值而算出，以容量偏差量的本次值与前一次计算剩余容量时算出的容量偏差量的前一次值的累计值即容量偏差减量，作为从满充电容量中减去的减因数而使用。具有基于两温度传感器的输出与蓄电池充电率的值而推导出容量偏差量的本次值的自放电量图。
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公开(公告)号：CN1093803C
公开(公告)日：2002-11-06
申请号：CN98119249.1
申请日：1998-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2420/00 , B60W2420/10 , B60W2422/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2510/105 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918
Abstract: 提供可根据操作者所需，任选以发动机为主的行驶或以发电/电动机为主的行驶这种混合行驶方式的混合型车用控制装置。混合型车用控制装置包括蓄电池充电量设定装置121、后轮目标输出设定装置122、发动机目标输出计算装置123、节流门目标开度设定装置124以及具有方式判定装置125的管理控制装置120。
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公开(公告)号：CN1081741C
公开(公告)日：2002-03-27
申请号：CN98119126.6
申请日：1998-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大津厚
IPC: F02N11/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/903 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 提供混合型车用电动机控制装置，它能在发电/电动机的低速转动中，进行以良好精度控制电动机电流的电流反馈控制，保护发电/电动机不受过载转矩的影响，而在高车速·高转矩的领域则能进行转矩反馈控制以提高发动机的燃料费效率。为此，混合型车用电动机控制装置包括由电流反馈控制装置131、选择比较装置132、振荡装置133、选择负载限定装置134、UVW通电模式发生装置135、电流/转矩反馈控制装置136、和转矩反馈控制装置140构成的电动机控制装置130。
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公开(公告)号：CN1057738C
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：CN95117316.2
申请日：1995-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B62M6/55 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种电机的控制方法。在低速区域，对辅助电机进行负载控制，随踏力的增加使占空比增加，同时随车速增加使占空比增加。随车速增大，在占空比达到100%后的高速区域内，不管车速及踏力的大小，进行使电机输出最大功率的定功率控制。由于在要求大辅助力的高速区域内，不需减少辅助电机的输出，不使电机具有剩余的输出功率，故可以实现小型，轻量化。
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公开(公告)号：CN1215672A
公开(公告)日：1999-05-05
申请号：CN98119249.1
申请日：1998-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2420/00 , B60W2420/10 , B60W2422/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2510/105 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60Y2200/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918
Abstract: 提供可根据操作者所需,任选以发动机为主的行驶或以发电/电动机为主的行驶这种混合行驶方式的混合型车用控制装置。混合型车用控制装置包括蓄电池充电量设定装置121、后轮目标输出设定装置122、发动机目标输出计算装置123、节流门目标开度设定装置124以及具有方式判定装置125的管理控制装置120。
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