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公开(公告)号：CN115134280B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210725800.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载以太网的故障测试系统及方法，故障测试系统包括上位机和测试装置，测试装置包括远程标准处理接口，远程标准处理接口用于处理测试装置与上位机的报文，报文包括服务标识、方法标识和有效载荷标识；在测试装置的参数配置阶段，方法标识与待测控制器的参数对应。本申请基于服务架构构建故障测试系统，测试装置通过远程标准处理接口与上位机进行交互，上位机依据待测控制器的参数配置测试装置，方便测试系统在不同测试环境中移植适配。
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公开(公告)号：CN115923697A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211590170.0
申请日：2022-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033 , G06F8/65 , G06F8/71 , G06F9/4401 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种空中下载升级过程的整车电源管理方法、装置及车辆，整车电源管理方法包括：响应于预约升级时间到达，判断车辆是否处于蓄电池电休眠状态；若是，则唤醒整车网络，并判断是否存在仅支持ON电升级的待升级电子控制单元；若是，则向车身控制模块发送第一切电请求信号，使车身控制模块将整车电源从本地模式切换到切电模式，待升级电子控制单元在切电模式下升级；响应于升级完成，向车身控制模块发送第二切电请求信号，使车身控制模块将整车电源从切电模式切换到本地模式。本申请大大减少了电源消耗，避免蓄电池馈电，保障OTA系统的安全性。
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公开(公告)号：CN112416409B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011425744.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明属于车辆软件技术领域，公开了一种车载电脑软件升级方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取待升级车载电脑的产品标识信息；根据所述产品标识信息确定对应的总线协议、启动装载流程及程序格式；根据所述总线协议、所述启动装载流程及所述程序格式对所述待升级车载电脑的软件进行升级。由于针对不同的车载电脑仅需通过车载电脑对应的产品标识信息即可获取对应的总线协议、启动装载流程及程序格式，再根据总线协议、启动装载流程及程序格式即可对车载电脑的软件进行升级，减少了软件升级中不必要的重复性工作，为车载电脑的软件升级提供了便利。
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公开(公告)号：CN110855532B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201911223683.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载网关测试方法、装置、设备及存储介质，属于网关测试技术领域。本发明通过从测试请求中获取测试数据及多个路由网段，根据车载网关路由表获取各个路由网段对应的车载设备，将测试数据发送至各个车载设备，以获得各个车载设备对应的工作状态，并根据各个车载设备对应的工作状态及路由网段生成设备状态表，将设备状态表作为测试结果，实现将所有测试通过各个网段自动发送至对应的车载设备，提高了车载网关测试的准确性与高效性。
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公开(公告)号：CN111572417B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010410386.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车座椅结构，包括：汽车座椅和高度调节机构；所述汽车座椅包括座椅本体、以及可拆卸地安装于所述座椅本体的顶部的头枕结构；所述高度调节机构设于所述座椅本体的底部，所述高度调节机构用于调节所述汽车座椅的高度，所述高度调节机构包括设于所述座椅本体的底部和汽车地板之间的调节基座和多个弹性调节件，以及活动设于所述调节基座上的高度锁止装置，多个所述弹性调节件围设于所述调节基座周侧。本发明提供的所述汽车座椅结构，旨在解决现有技术中，汽车座椅的高度调整机构大多采用连杆机构和齿轮齿条机构组合，想要调整至目标高度，需调节两次，分别调节前部和后部的高度，操作过程复杂，使用起来不甚便捷的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110908871A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911188277.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车控制器的数据管理方法、装置、设备及存储介质，属于数据存储技术领域。本发明通过获取目标车辆的控制器的当前数据，并对当前数据进行异常检测，在检测到当前数据出现异常时，从非易失性存储器中获取历史数据，并根据历史数据对异常当前数据进行更新，避免了非易失性存储器存储的数据失效导致控制器异常，从而提高了数据存储的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN113689011A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110978361.3
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆全生命周期零部件管理系统及方法，所述系统包括：车载终端、TSP平台、零部件软件变更信息系统、零部件硬件变更信息系统和OTA平台，OTA平台用于对每个车型的零部件进行管理，并对车辆状态进行激活，并对车辆零部件的软硬件的非正常更新和/或更换进行记录并报警；TSP平台用于将车载终端上报的车辆数据同步到OTA平台；零部件软件变更信息系统用于将车辆零部件的软件变更信息同步到OTA平台；零部件硬件变更信息系统用于将车辆零部件的硬件变更信息同步到OTA平台。本发明提供的车辆全生命周期零部件管理系统，在车端更换硬件或刷新不兼容的非法软件后，在OTA平台能够实时监控记录和报警，实现车辆零部件软硬件的售后全生命周期管理。
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公开(公告)号：CN113504773A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110864992.2
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种车载控制器的以太网测试方法及以太网测试系统，以太网测试方法包括：获取车载控制器与以太网测试系统之间的以太网连接状态；若车载控制器通过以太网连接到以太网测试系统上，则持续读取车载控制器内部的串行四通道接口寄存器的值以及车载控制器内部的运行环境信息；周期性地仿真ping请求并向车载控制器发送ping请求，并开始计时；在预定响应时间内接收车载控制器对ping请求的响应；若未在预定响应时间内接收到车载控制器对ping请求的响应，则判定车载控制器的以太网发生故障。本申请通过查询在以太网通讯中的偶发性异常时刻车载控制器内部的数据有效地定位故障，便于对问题的排查。
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公开(公告)号：CN112416409A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011425744.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明属于车辆软件技术领域，公开了一种车载电脑软件升级方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取待升级车载电脑的产品标识信息；根据所述产品标识信息确定对应的总线协议、启动装载流程及程序格式；根据所述总线协议、所述启动装载流程及所述程序格式对所述待升级车载电脑的软件进行升级。由于针对不同的车载电脑仅需通过车载电脑对应的产品标识信息即可获取对应的总线协议、启动装载流程及程序格式，再根据总线协议、启动装载流程及程序格式即可对车载电脑的软件进行升级，减少了软件升级中不必要的重复性工作，为车载电脑的软件升级提供了便利。
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