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公开(公告)号：CN109630230A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811554593.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机停缸机构，其包括凸轮轴、套筒、凸轮以及止推片，套筒套装在凸轮轴上，套筒的内壁与凸轮轴的外表面转动配合，凸轮固定设置在套筒上；两止推片相对设置在凸轮轴上，并分别与套筒的两端相挡接；套筒的外表面上设置有锁止孔，凸轮轴上设置有与锁止孔相对应的容纳孔，容纳孔内设置有锁止机构，锁止机构上具有能够伸入锁止孔中的限位件；限位件具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置时，限位件伸入锁止孔中，实现套筒与凸轮轴的锁止；在解锁位置时，限位件缩回容纳孔中，解除套筒与凸轮轴之间的锁止。本发明的发动机停缸机构，能够有效地降低发动机的油耗，较好地实现整车节油。
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公开(公告)号：CN109209543A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811428479.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械挺柱，包括挺柱体，所述挺柱体的顶端凸设有凸台，停缸状态下，闭缸凸轮抵压连接于所述凸台上，非停缸状态下，高升程凸轮抵压连接于所述凸台上。与现有技术相比，本发明通过在挺柱体的顶端凸设有凸台，实现机械挺柱发动机的停缸功能，停缸状态下，闭缸凸轮与第一层面接触，此时气门升程为零；非停缸状态，高升程凸轮与机械挺柱接触，发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN105257383B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510662633.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统，包括节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、膨胀水壶、暖风和电子水泵构成小循环流路，节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、散热器、暖风和电子水泵构成大循环流路；所述小循环流路包括第一小流路、第二小流路、第三小流路和第四小流路，所述大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路和第四大流路。本发明提供的发动机冷却系统增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，从而冷却效率高，可对发动机快速暖机。
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公开(公告)号：CN207315466U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721305427.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种停缸机械挺柱机构，其上端与凸轮接触，其下端与气门杆和气门弹簧接触，其中：其包括：位于外层并与所述凸轮接触的壳体，和位于内层并与所述气门杆和所述气门弹簧接触的活塞；所述活塞的顶部和所述壳体的内壁之间纵向布置有弹簧，所述壳体的外壁和所述活塞的外壁横向连接布置有磁性锁销，所述磁性锁销由电磁阀沿横向方向伸缩驱动控制，其结构简单，采用电磁控制磁性锁销，速度较快；且电磁控制装置较油压装置可靠。
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公开(公告)号：CN207441867U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721316311.4
申请日：2017-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04746
Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池堆的热管理系统，包括：燃料电池堆、流量控制单元和第一热交换器。所述燃料电池堆通过第一管路与所述流量控制单元相连，所述燃料电池堆通过第二管路与所述第一热交换器相连。所述流量控制单元用于在所述燃料电池堆的温度小于第一温度阈值时，控制所述第一管路导通，使流经所述燃料电池堆的冷却液按第一循环回路运行。所述流量控制单元还用于在所述燃料电池堆的温度大于所述第一温度阈值时，控制所述第二管路导通，使流经所述燃料电池堆的冷却液按第二循环回路运行。本实用新型能改善燃料电池堆的冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207315992U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721260285.8
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种三挡混合动力变速器，其包括：发动机和电机驱动的第一齿轮并经齿轮变速系统传动的主减速齿轮,齿轮变速系统包括：第一第二离合器，第一离合器传动连接有大小太阳轮，第二离合器传动连接有具有长短行星轮的行星架，且主减速齿轮传动连接有齿圈，大太阳轮与第二制动器制动连接，小太阳轮与短行星轮相互啮合，长行星轮分别和短行星轮、大太阳轮和齿圈相互啮合，采用单电机布置方式，能代替发电机的工作，减小结构尺寸，降低成本；采用双离合布置方案控制换挡，换挡平稳、较快。
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公开(公告)号：CN209638498U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201821942792.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种停缸电磁阀，包括：外壳体、下盖板、销轴套、电磁线圈、磁芯推杆、阀销、复位机构和图像采集机构；外壳体内部设置有容纳槽，下盖板固定在容纳槽的槽口位置，下盖板上设置有第一阀销穿孔；销轴套固定在下盖板上；阀销分别与第二阀销穿孔与第一阀销穿孔配合；图像采集机构固定在销轴套上；电磁线圈固定在容纳槽内，磁感推杆在电磁线圈的作用下活动在推动阀销向靠近凸轮轴旋转槽方向伸出和阀销在复位机构的作用下收缩在销轴套内两个状态中。本实用新型通过图像采集机构以判断对应的移位凸轮状态以控制阀销的伸出状态。避免电磁阀阀销伸出时与凸轮发生撞击的情况。
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公开(公告)号：CN209855897U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920754491.7
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本实用新型公开一种发动机电子主水泵搭载系统，包括发动机缸体、安装腔体、电子水泵以及冷却模块，所述安装腔体设置于所述发动机缸体上，所述安装腔体与所述发动机缸体内的冷却通道连通，所述安装腔体通过所述冷却模块与所述电子水泵连通。采用本实用新型的发动机电子主水泵搭载系统，在给系统的机械水泵更换成电子水泵时，安装腔体可以是现有的机械水泵腔体，也可以进行重新设计并适用于新开发的车型，从而可以缩短设计周期，而冷却模块的设计不仅可以兼容现有的机械水泵腔体，而且使电子水泵的放置位置不受系统限制，从而不需要对发动机进行重新设计，因此可以缩短研发周期，并大大降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN209688210U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201821943836.5
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种停缸电磁阀，包括：外壳体、下盖板、销轴套、电磁线圈、磁芯推杆、阀销、复位机构和测距机构；外壳体内部设置有容纳槽，下盖板固定在容纳槽的槽口位置，下盖板上设置有第一阀销穿孔；销轴套固定在下盖板上；阀销分别与第二阀销穿孔与第一阀销穿孔配合；测距机构固定在所述下盖板上，所述测距机构位于缸体内；电磁线圈固定在容纳槽内，磁感推杆在电磁线圈的作用下活动在推动阀销向靠近凸轮轴旋转槽方向伸出和阀销在复位机构的作用下收缩在销轴套内两个状态中。本实用新型通过测距机构以判断对应的移位凸轮状态以控制阀销的伸出状态。避免电磁阀阀销伸出时与凸轮发生撞击的情况。
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公开(公告)号：CN208473944U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820412227.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机械挺柱机构，包括：壳体，其内设置有朝底端开口的空腔；推动件，沿着所述空腔的内侧壁滑动，并将所述空腔分隔成封闭的油腔和朝底端开口的安装腔；所述安装腔内安装有气门弹簧，所述气门弹簧的一端顶在所述推动件的底端上，另一端顶在气缸盖上；控制器，固定在气缸盖上，并通过输油装置连通至所述油腔，用于控制所述油腔内的油液压；通过改变所述油腔内的油液压控制所述推动件在所述空腔内的位置。与现有技术相比，结构设计的更加简单，运行过程中的稳定性也相应的提高，且相比于现有技术中只能实现停缸与正常工作两种模式，本申请实现了无级控制气门升程。
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