-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791088B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN113280968B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110503995.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明提供一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置，其中，车辆摩擦片拖滞力矩测试方法包括以下步骤：控制车轮以预设转速转动；获取车辆在摩擦片未拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第一阻力矩，并获取在摩擦片拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第二阻力矩；计算第一阻力矩与第二阻力矩的差值，以得到摩擦片拖滞力矩。本方案准确反应制动摩擦片对制动盘的阻力矩，便于完善制动系统阻力评价体系，且助于低阻力制动摩擦片的开发。
-
公开(公告)号：CN105067019B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510520894.1
申请日：2015-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01D11/00
Abstract: 本发明涉及固定装置技术领域，公开了一种传感器线束接插头固定结构，包括相互连接的插片、防松片和固定支架，所述插片与接插头上的卡槽卡接，所述防松片上设有第一通孔，所述第一通孔与所述接插头上的卡块卡接固定；所述插片与卡接端相对的一侧上设有第一限位部，所述防松片上设有与所述第一限位部配合并对所述插片限位的第二限位部。该传感器线束接插头固定结构有效解决了现有技术中固定结构易滑出、易转动、易松动、可靠性差的问题，提高了接插头固定的牢固性，同时使接插头和接插件之间的连接更加牢固。
-
公开(公告)号：CN104712705B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510140734.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN208474343U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820804494.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，包括：驱动电机，其上设置有电机花键结构；减速器，其上设置有减速器花键结构；花键转换件，两端分别设置有第一花键结构和第二花键结构，所述第一花键结构与所述电机花键结构配合，所述第二花键结构与所述减速器花键结构配合。与现有技术相比，本实用新型可以实现具备相同类型或者不同类型花键结构的驱动电机和减速器的配合，无需减速器的花键与驱动电机的花键类型必须配合，提高了装配过程中的方便性，和驱动电机的适用性。
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.028 seconds)
