-
公开(公告)号：CN111619341A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010440065.3
申请日：2020-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/16 , B60K1/00 , F16H37/08 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开一种减速器、电驱动系统以及电动汽车，所述减速器包括壳体、传动组件以及连接轴，其中，壳体具有容纳腔，容纳腔设有第一通孔；传动组件设于容纳腔，传动组件包括一级齿轮，一级齿轮包括减速器输入轴齿轮，减速器输入轴齿轮用以连接驱动电机；连接轴设于容纳腔，连接轴具有相对设置的第一端和第二端，连接轴的第一端与减速器输入轴齿轮固定连接，连接轴的第二端用以经第一通孔与驱动电机输出轴通过花键连接。本发明通过设置连接轴，使得减速器输入轴远离驱动电机输出轴与减速器之间的花键连接部分，从而避免由于花键震动造成减速器一级齿轮阶次NVH产生或放大，改善了电动汽车的NVH性能，提高了整车舒适性。
-
公开(公告)号：CN113932003A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111206180.5
申请日：2021-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车减速器油道结构，包括减速器左壳体、减速器右壳体及油道分流装置；在减速器右壳体上设置有第一轴承油道和第一中间轴承油道，在减速器左壳体上设置有第二轴承油道和第二中间轴承油道；油道分流装置设置于减速器右壳体上，油道分流装置包括有润滑油进口、第一润滑油出口及第二润滑油出口；润滑油进口与润滑油输入油路连通，第一润滑油出口分别与第一轴承油道和第一中间轴承油道连通，第二润滑油出口分别与第二轴承油道和第二中间轴承油道连通。本技术方案通过在减速器内设置油道分流装置，可以有效将润滑油通过油道分流装置将润滑油分配到各个部件，有效提高润滑效果。
-
公开(公告)号：CN209214860U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201822137210.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种重度混合动力汽车电机壳体气密封测试装置，包括基座，包括由多个圆柱体组成的底座及设置于底座上的安装部；在安装部的顶端面设置有内螺纹孔；第一橡胶密封圈，套于底座上；第一压盖为一端开口的圆筒形本体，第二橡胶密封圈；第二压力盖为一端开口的圆筒形结构，在第二压盖的底部设置有第二通孔；密封螺栓与内螺纹孔螺纹配合。本技术方案的气密性测试装置，通过第一橡胶密封圈与润滑油道密封，第二橡胶密封圈与压力油道密封，不需要其它配件安装，可单独检测P2壳体气密性，提高检测效率，且装置本身密封可靠性高，减少检测误差，使用气体加压检测，避免水蚀。
-
公开(公告)号：CN208474343U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820804494.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车驱动电机与减速器之间的连接结构，包括：驱动电机，其上设置有电机花键结构；减速器，其上设置有减速器花键结构；花键转换件，两端分别设置有第一花键结构和第二花键结构，所述第一花键结构与所述电机花键结构配合，所述第二花键结构与所述减速器花键结构配合。与现有技术相比，本实用新型可以实现具备相同类型或者不同类型花键结构的驱动电机和减速器的配合，无需减速器的花键与驱动电机的花键类型必须配合，提高了装配过程中的方便性，和驱动电机的适用性。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.03 seconds)
