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公开(公告)号：CN106784438B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611166555.9
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/04 , H01M2/20 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种锂离子蓄电池模组盖板，所述盖板与下壳体及拉杆将蓄电池电芯固定，所述蓄电池电芯的电极焊接有并联铜片，蓄电池电芯通过并联铜片组成蓄电池模组，所述蓄电池模组之间通过串联铜排串接。所述盖板按设定位置设置散热孔；在所述盖板的正面上设有线束槽，所述线束槽在设定距离上设有线束卡扣，以规范线束的走向和固定；在所述盖板的反面设有加强筋，以增加布有所述散热孔的区域的强度。本发明能解决现有盖体存在散热性能差、没有线束导向和固定设计，易造成安全隐患的问题，提高动力蓄电池的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106772052B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710186823.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法，其中，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出转子的初始角度；控制电机控制器给定对永磁电机进行矢量控制，并通过原动机控制永磁电机以设定的转速运转；获得永磁电机的输出扭矩；判断输出扭矩是否超出目标扭矩的误差范围；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值，并重新检测扭矩并判断；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，在需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，从而实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN107336703B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611062424.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气压控制系统及制动性能测试方法，其中气压控制系统包括：第一三通、第二三通、比例阀、电磁阀和电源；第一三通包括一个进气口和两个出气口，第一三通的进气口与制动管路连通，第一三通的两个出气口分别与比例阀和电磁阀连通；第二三通包括两个进气口和一个出气口，第二三通的出气口与制动气室连通，第二三通的两个进气口分别与比例阀和电磁阀连通；电源与比例阀和电磁阀电连接。本发明提供的气压控制系统及制动性能测试方法，实现了汽车制动时输出压力的稳定性，达到了在各种气压状态下对汽车制动性能检测的目的；通过该测试方法，保证了汽车附着系数利用率测试的精确性，排除了在测试过程中因人为因素所造成的误差。
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公开(公告)号：CN106788072B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN108536152A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810435004.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆节能系统及节能方法，该车辆节能系统包括：数据采集模块、数据处理模块、节能控制器和人机交互模块。其中，数据采集模块用于实时采集行车数据；数据处理模块用于对行车数据进行数据处理，获得行车信息；节能控制器，用于在车辆节能系统开启后获取行车信息；按照预设节能类型判断规则确定行车信息对应的节能类型；控制车辆按照所确定的节能类型行驶；人机交互模块中，输入端口用于接收驾驶员输入的车辆动力指标，输出接口用于以音视频或字幕的方式向驾驶员反馈车辆节能驾驶提示。本发明实施例提供的车辆节能系统，通过实时纠正驾驶员的驾驶行为来降低汽车油耗，从而降低汽车节能减排的压力，以及提高车辆的经济性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106788072A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H02P2203/03
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106784510A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710152394.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，其中蓄电池固定机构包括：上盖板、下盖板、第一散热架和第二散热架；上盖板和下盖板通过螺栓固定连接，蓄电池固定设置在上、下盖板之间；第一散热架包括多个均匀并列分布的第一隔板；第二散热架包括多个均匀并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上、下盖板，以将蓄电池固定压紧在上、下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将两者固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在水平各个方向上的固定，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各蓄电池之间的散热性。
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公开(公告)号：CN108896087B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810418166.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明实施例提供一种并线辅助系统的测试方法及装置，涉及智能网联汽车技术领域，该并线辅助系统的测试方法应用于安装有并线辅助系统的主车，该测试方法包括：对所述主车的安全性能和体验性能进行测试；获得所述安全性能测试对应的第一测试结果和所述体验性能测试对应的第二测试结果；基于所述第一测试结果和所述第二测试结果，确定所述并线辅助系统的性能等级。应用本发明实施例提供的方法进行测试时，综合考虑了并线辅助系统标准法规及测试项目的各种工况，从安全性和体验性两大维度实现了对并线辅助系统的性能测试，提升了对并线辅助系统的性能测试的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107294459B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710714243.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，通过判断理论空载相反电动势峰值与当前交轴电压分量的差值，与电压控制误差之间的大小，实现了对转子角度的估算值和实际值超前或滞后关系的判断，进而实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106784510B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710152394.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，其中蓄电池固定机构包括：上盖板、下盖板、第一散热架和第二散热架；上盖板和下盖板通过螺栓固定连接，蓄电池固定设置在上、下盖板之间；第一散热架包括多个均匀并列分布的第一隔板；第二散热架包括多个均匀并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上、下盖板，以将蓄电池固定压紧在上、下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将两者固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在水平各个方向上的固定，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各蓄电池之间的散热性。
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