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公开(公告)号：CN114221464A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111584798.5
申请日：2021-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车用电机转子总成固定结构，其包括：电机转轴和套设在电机转轴上的T形套筒，电机转轴一侧开设有环状槽，T形套筒通过环状槽与电机转轴呈小过盈关系配合，并且T形套筒通过铆点结构锁死在电机转轴的环状槽内，铆点结构包括多个铆点。本发明的纯电动汽车用电机转子总成固定结构，T形套筒通过环状槽与电机转轴呈小过盈关系配合，并通过铆点结构将T形套筒锁死在电机转轴的环状槽内，使得电机转子总成轴向得到有效固定，确保电机转子铁芯轴向无窜动风险，提升电机转子牢靠系数，从而消除高转速、大扭矩电机运行过程中的电机转子松动甚至脱落的风险，使电机运行更为稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN113291203A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110726533.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池矩阵电流监测控制系统，包括：若干电池包电流检测组件、若干电池单元电流检测组件和电流检测总控组件，各电池单元电流检测组件分别与若干电池包电流检测组件和电流检测总控组件连接，各电池包电流检测组件包括第一MCU运算处理单元、第一AD转换单元、第二AD转换单元、第一数字信号传输隔离器单元、第一DC/DC电源管理单元、电解电容、若干单颗电池、电流传感器、短路熔断器、时钟电路电容、第一石英晶体振荡器、脉冲滤波电容。本发明的电动汽车电池矩阵电流监测控制系统，能够以垂直方式对电动汽车电池矩阵中的单颗电池的电流进行24小时监测和控制，可在快速充电时实时调整充电电流，保证电池安全以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN112428841A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011421280.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种车载充电系统及方法。该系统包括：车辆充电接口、车载充电机、动力电池以及整车控制器；车辆充电接口在有电能接入时，向车载充电机发送充电信号；车载充电机根据充电信号向整车控制器发送充电唤醒信号；整车控制器在接收到充电唤醒信号时，检测电驱动系统状态，在电驱动系统状态为关闭状态时，向车载充电机发送允许充电命令；车载充电机根据允许充电命令向动力电池输出电能量；动力电池接收电能量，根据电能量进行充电。通过上述方式，确保车辆在充电过程中或有充电线缆链接时不能进入可行驶状态，避免对车载充电装置造成损坏或出现触电危险。解决了现有的交流充电装置存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN107351648A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710597312.9
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3211 , B60H1/323 , B60H2001/3272
Abstract: 本发明公开了一种双蒸发器电动空调控制方法，其中，包括如下步骤：乘员舱单独制冷时，获取乘员舱温度、设定温度和乘员舱蒸发器表面温度；若乘员舱温度大于或等于第一温度阈值，按第一控制模式控制压缩机的转速；若乘员舱温度小于第一温度阈值，按第二控制模式控制压缩机的转速；所述第一控制模式为：用乘员舱温度减去设定温度得到第一温度差；根据第一温度差值控制所述压缩机的转速；所述第二控制模式为：估算乘员舱出风口温度；用乘员舱温度减去乘员舱出风口温度，得到第二温度差；根据第二温度差值控制所述压缩机的转速。本发明能够防止在乘员舱制冷的过程防止出风口温度过低。
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公开(公告)号：CN107336577A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611223509.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00735 , B60H1/00828 , B60H1/00978 , B60H1/3205 , B60H1/3227
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆双蒸发器空调控制方法，该方法包括：实时检测车舱蒸发器阀门开启指令、电池蒸发器阀门开启指令、车舱实际温度、电池实际温度；如果检测到所述车舱蒸发器阀门开启指令则开启车舱蒸发器阀门；如果检测到电池蒸发器阀门开启指令，则开启电池蒸发器阀门；上述任一阀门开启后，触发冷凝器风扇运行，并且在确定冷凝器风扇运行后，触发压缩机电机启动，并根据设定的制冷温度及所述车舱实际温度、和/或冷却所需温度及所述电池实际温度，控制所述压缩机电机的运转速度。通过该方法，空调系统既能对车舱进行制冷也能对动力电池进行冷却。相应地，本发明还公开了一种电动车辆双蒸发器空调控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105514525B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610118575.2
申请日：2016-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/6563
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车电池温度控制装置及控制方法，同时满足电池容量和空间利用最大化、车身改动最小化的要求，一体化电池温度控制装置，进行了匹配计算设计，充分利用了电池壳体内的电池单体之间的间隙、冷却风量大小控制，通过内导流板、风道管、出风管、电子风扇和上盖，实现了乘员舱风对电池单体的冷却或加热，同时考虑了乘员舱内空气压力，降噪策略和电池热失稳故障等控制方法。上述电池温度控制装置，结构紧凑，最大限度的维护了电池，保障电池工作在适宜温度范围和安全性，延长了电池的使用寿命，提高了能源利用率和整车舒适性。
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公开(公告)号：CN106956661A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710160366.9
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/06 , B60R25/24 , B60R16/023
Abstract: 一种混合动力汽车防盗方案，其包括如下步骤：判断汽车钥匙在点火开关处的位置；仅当汽车钥匙处在动力启动位置时，变速箱控制器处于激活状态并将汽车钥匙中的加密信息向防盗控制器发送；防盗控制器将加密信息与标准信息进行比较；防盗控制器将比较结果信号反馈至变速箱控制器，该方案主要通过防盗控制器与变速箱控制器之间进行加密验证，基于验证的结果来控制离合器的吸合来实现整车防盗功能。
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公开(公告)号：CN106864230A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710152758.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种高端纯电动轿车悬置系统，其包括呈正三角布置的左悬置总成，右悬置总成和后悬置总成，左悬置总成包括与左纵向梁连接的左悬置软垫、与减速器连接的左悬置支架；右悬置总成包括与右纵向梁连接的右悬置支架、与驱动电机连接的右悬置软垫；后悬置总成包括与横向梁连接的后悬置软垫、与动力总成的后端连接的后悬置支架，该新型悬置系统分布在动力总成周边，构成正三角形结构，有效的衰减了电动车因起步时动力总成输出扭矩大产生的动力总成摆动量偏大的问题。
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公开(公告)号：CN113291203B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110726533.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池矩阵电流监测控制系统，包括：若干电池包电流检测组件、若干电池单元电流检测组件和电流检测总控组件，各电池单元电流检测组件分别与若干电池包电流检测组件和电流检测总控组件连接，各电池包电流检测组件包括第一MCU运算处理单元、第一AD转换单元、第二AD转换单元、第一数字信号传输隔离器单元、第一DC/DC电源管理单元、电解电容、若干单颗电池、电流传感器、短路熔断器、时钟电路电容、第一石英晶体振荡器、脉冲滤波电容。本发明的电动汽车电池矩阵电流监测控制系统，能够以垂直方式对电动汽车电池矩阵中的单颗电池的电流进行24小时监测和控制，可在快速充电时实时调整充电电流，保证电池安全以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN113078776B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110494658.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。
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