-
公开(公告)号：CN111561546B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010440064.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器及减速机，所述转向器包括外壳以及收容于所述外壳内的：蜗轮以及与所述蜗轮配合的蜗杆；衬套和滑块，安装在所述外壳内，且所述衬套套设于所述蜗杆外，所述衬套的侧壁上对应所述蜗轮与所述蜗杆啮合处的位置开设有避让口；所述滑块设置在所述衬套内，且所述衬套内壁开设有滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动接触配合，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间间隙。本发明的转向器，采用调整滑块的方法，有效补偿蜗轮和蜗杆之间磨损产生的间隙，使得蜗杆能够始终压在蜗轮上，减小转向器换向产生的异响。
-
公开(公告)号：CN109099159A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811159717.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16J15/32 , F16J15/3268
CPC classification number: F16J15/32 , F16J15/3268
Abstract: 本发明公开了一种密封护罩，包括钣金密封护罩；所述钣金密封护罩上设有用于穿过转向器输入轴的第一过孔，所述钣金密封护罩的一端设有导向环和密封环，所述导向环的中心线与所述密封环的中心线重合；所述导向环的外径小于所述密封环的内径；所述导向环被设置为用于与前围钣金上的安装孔过盈配合；所述密封环被设置为用于压紧在前围钣金上；所述钣金密封护罩由弹性材料制成。本公开能够提高转向器输入轴与车身前围密封护罩之间的密封性。
-
公开(公告)号：CN108443338A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810195900.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D1/06
CPC classification number: F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱联轴器，包括联轴器外壳(1)、橡胶连接件(2)和联轴器内壳(3)，所述联轴器外壳(1)上具有第一内花键(4)和连接件安装槽(5)，所述橡胶连接件(2)安装在所述连接件安装槽(5)内，所述橡胶连接件(2)上具有内壳安装孔(6)，所述联轴器内壳(3)安装在所述内壳安装孔(6)内，所述联轴器内壳(3)上具有第二内花键(7)，所述第一内花键(4)与所述第二内花键(7)同轴。本发明能够有效缓解轴向和径向负载的冲击，且能够有效防止橡胶连接件失效后联轴器与蜗杆和电机产生冲击噪音。
-
公开(公告)号：CN105015442B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510468342.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明涉及密封件技术领域，公开了一种转向中间轴过车钣金的密封装置，包括密封垫底座、金属盖板和密封垫上座，所述密封垫底座被所述金属盖板压紧固定在钣金上，所述密封垫上座套装在转向中间轴上，且所述密封垫上座的内壁上设有密封牙槽；所述密封垫底座上包括密封套筒，所述密封垫上座置于所述密封套筒中，且紧固件将所述密封套筒和所述密封垫上座紧固在转向中间轴上。该密封装置有效解决了密封装置装配后密封不严、产生摩擦噪音和磨损的问题。
-
公开(公告)号：CN104843049B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510297650.1
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明提供了一种防掉落转向管柱总成，包括转向管柱和管柱安装支架，其中管柱安装支架包括管柱安装支架本体、注塑销和滑块，滑块通过注塑销与管柱安装支架本体固连，还包括防掉落支架，防掉落支架包括防掉落支架本体和防掉落部；防掉落支架本体包括顺次连接的定位段、翻折段和安装段，定位段与滑块固连；防掉落部的一端与管柱安装支架本体固连，防掉落部的另一端与安装段固连。本发明提供的防掉落转向管柱总成的防掉落支架将滑块和管柱安装支架本体连接在一起，当滑块与管柱安装支架本体分离时，防掉落支架可有效防止转向管柱与汽车管梁分离，从而避免方向盘和转向管柱自汽车管梁上掉落，从而达到避免对驾驶员二次伤害的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118701166A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411005476.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种具备全冗余功能的线控转向装置及控制方法，主要设计构思在于，具备全冗余功能的线控转向装置通过方向盘上的扭矩转角传感器获得冗余的四路扭矩信号和两路转角信号，由齿轮轴上的转角传感器获得冗余的两路转角信号，以获取准确的转矩转角信息；此外，路感电机和转向电机均采用双三相永磁同步电机，且路感电机控制器和转向电机控制器均采用双控制单元架构和冗余通讯机制，通过上述三方面细化的冗余设计保证在发生线控单点失效导致其中三相无法工作时，系统仍具备路感反馈和转向执行能力，再结合控制逻辑中齿条力和参考手力计算策略的设计，在转向系统关键部件失效时仍能保持系统正常工作，以此确保车辆行驶的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN117162986A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311334969.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了集成式线控制动系统及加液排气方法，集成式线控制动系统包括主缸、电缸、油壶、第一制动回路和第二制动回路，主缸通过第一液压管与第一电磁阀连接，主缸通过第二液压管与第二电磁阀连接，电缸通过第三液压管与第一电磁阀连接，电缸通过第四液压管与第二电磁阀连接，第一电磁阀与第一制动回路连接，第二电磁阀与第二制动回路连接。加液排气方法包括，将第一电磁阀和第二电磁阀切换至第三工作位置，使电缸和主缸连通，同时与第一制动回路和第二制动回路连通，然后按照常规方法进行加液排气。本发明它能够同时对电缸和主缸进行排气，实现一次性完成加液排气，有效提高维修效率。
-
公开(公告)号：CN116428354A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310624004.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构，包括减速机架、蜗杆以及螺塞；所述蜗杆转动设置在所述减速机架的内部，且所述蜗杆的一侧轮齿部与所述减速机架中的蜗轮相互啮合；所述减速机架的一端设有与所述蜗杆端部相通的空腔，所述空腔位于所述蜗杆远离所述蜗轮的一侧，所述螺塞设置在所述空腔内，并通过弹簧连接有压块，所述压块与所述蜗杆的端部相抵，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间的间隙。本发明所公开的转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构利用弹簧压块装置，利用弹簧持续的弹力压紧蜗杆实现间隙补偿作用，从而消除涡轮磨损带来的噪音影响。该结构简单，易于实现，维护方便。
-
公开(公告)号：CN111561546A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010440064.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器及减速机，所述转向器包括外壳以及收容于所述外壳内的：蜗轮以及与所述蜗轮配合的蜗杆；衬套和滑块，安装在所述外壳内，且所述衬套套设于所述蜗杆外，所述衬套的侧壁上对应所述蜗轮与所述蜗杆啮合处的位置开设有避让口；所述滑块设置在所述衬套内，且所述衬套内壁开设有滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动接触配合，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间间隙。本发明的转向器，采用调整滑块的方法，有效补偿蜗轮和蜗杆之间磨损产生的间隙，使得蜗杆能够始终压在蜗轮上，减小转向器换向产生的异响。
-
公开(公告)号：CN108516009B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.034 seconds)
