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公开(公告)号：CN110878804A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201811030268.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧及车辆，车辆包括空气弹簧，空气弹簧包括辅助气室以及气囊，气囊与辅助气室之间设有连通通道，气囊连接有补气装置，辅助气室与大气连通，辅助气室上在连通通道位置处设有启闭装置，启闭装置包括至少两片铰接的气门，在连通通道处设有与各气门的门面在气门关闭时挡止贴合的密封挡沿，各气门的远离铰接侧的边缘位置均包含磁性材料或者气门与密封挡沿相配合的位置均包含磁性材料，而气门能够在磁吸力下转动到关闭状态，在关闭时，各气门的边缘对合密封、各气门与对应的密封挡沿贴合密封，从而将连通通道封堵，在气囊内的气压达到设定值时，气囊内的气体能够冲开各气门而导通气囊和辅助气室。
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公开(公告)号：CN110654385A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714307.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆巡航控制方法及系统，属于车辆巡航控制技术领域。本发明在车辆进入巡航状态时，检测车辆前方设定距离处的道路信息，本发明通过预测车辆前方的道路环境信息，当前方道路是上坡时，提前控制车辆的巡航速度增加，当前方道路是下坡时，控制车辆的巡航速度减少，提前预测前方道路信息并对车速控制策略进行优化，采用“加速-滑行”模式，实现车辆在爬坡、下坡时根据路况自动提前调整车辆的行驶速度，使发动机工作状态调整到经济区域，从而实现节油的目的。
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公开(公告)号：CN108081899A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611041124.X
申请日：2016-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种车辆超车急加速状态判断及空调控制的方法和装置，根据采集的车辆状况信息判断车辆是否处于超车急加速起步状态，所述车辆信息包括车速、加速踏板开度、加速踏板变化率、发动机扭矩百分比、方向盘转角。该方法能够较为精细的对汽车状态进行判断，获知车辆是否需要较强的动力，进而便于车载空调系统做出相应响应动作。
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公开(公告)号：CN104792555B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510177281.2
申请日：2015-04-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01B5/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车前束测量装置和使用该装置的汽车前束测量方法。汽车前束测量装置包括底座，底座上设有可沿上下方向伸缩的纵臂，所述纵臂上连接有沿前后方向伸缩的横臂，所述横臂上设有用于对准车轮轮毂中心的对准装置，所述横臂上设有沿左右方向延伸的、可沿左右方向伸缩的刻度尺，所述刻度尺上设有用于定位测量定点的测量头。本发明的目的在于解决现有中车轮的轮胎磨损后会影响测量精度的技术问题。
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公开(公告)号：CN112659841B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201910979224.4
申请日：2019-10-15
Applicant: 宇通客车股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明涉及一种车辆半主动悬架集成控制方法及控制系统，方法按照如下步骤得到控制阻尼对悬架进行控制：若车辆即将侧倾，则将阻尼根据侧向加速度增强后对悬架进行控制；若车辆即将俯仰，则将阻尼根据纵向加速度增强后对悬架进行控制；若车辆即将侧倾且即将俯仰，则将阻尼分别根据侧向加速度和纵向加速度增强并叠加后作为控制阻尼对悬架进行控制。本发明的方法结合侧倾和俯仰原理，针对车辆行驶过程中车身姿态(俯仰和侧倾)主动进行悬挂阻尼的调节，提前进行干预，在兼顾车辆乘坐舒适性和行驶安全性的基础上，有效抑制了车身的侧倾和俯仰，改善车辆行驶姿态的稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108068732B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201611020110.X
申请日：2016-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆经济行驶辅助方法和装置，根据车辆系统存储的与风阻和滚阻相关的参数及整车状态参数、由驾乘人员录入车辆驾驶参数及由车辆采集系统采集的车辆运行信息对车辆行驶过程中的经济档位和经济速度进行计算，当计算结果满足驾驶人员的要求时，向驾驶人员提供车辆运行的经济档位和经济速度，从而改变驾驶行为，达到降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN109955814A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711339816.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种格栅结构及车辆。车辆包括车体，车体上设有前保险杠，前保险杠中部设有格栅结构，格栅结构包括固定框架，固定框架上设有前后间隔的固定格栅和进气格栅，固定格栅由多个间隔的固定格栅叶片组成，进气格栅由多个间隔的进气格栅叶片组成，进气格栅叶片和固定格栅叶片前后对应，进气格栅叶片沿其长度方向转动装配在固定框架上，进气格栅叶片上具有在转动到开启位置处时与对应的固定格栅叶片贴合的第一贴合面。当进气格栅叶片转动到开启位置时与固定格栅叶片贴合，从而避免了在固定格栅叶片与进气格栅叶片之间形成低压区，使空气能够一次性通过固定格栅叶片和进气格栅叶片的外表面，避免了进气格栅叶片对空气造成阻挡。
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公开(公告)号：CN109895758A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711299075.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车发动机扭矩控制方法、系统及车辆，基于扭矩的发动机喷油控制通过基于油门踏板开度和发动机转速的驾驶员需求扭矩图谱，获取驾驶员的需求扭矩，电机助力控制通过基于电池SOC值和电机转速的电机助力扭矩图谱，获取电机助力扭矩值，在车辆起步加速或者高速上坡及急加速超车等大功率需求工况，通过电机助力扭矩值的增加，降低发动机的实际扭矩输出，最终获得真实的驾驶员需求扭矩，通过扭矩与喷油量图谱获取发动机的喷油量，通过电机的助力降低车辆起步加速或者告诉上坡及急加速超车等大功率需求工况的扭矩输出及喷油量，实现节油的目的，保证整车的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109751405A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711087184.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器档位控制方法、系统及车辆，采用发动机负荷率作为变速器换挡时主要考虑的参数，计算当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率，将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较，根据比较结果对变速器进行档位控制。本发明的方法可以根据发动机的实时负荷率对变速器的档位进行调节，实现了对车辆的节能换挡的精确控制，保证了整车的经济性，实现了节省燃料的目的，符合汽车的高效节能的发展策略。
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公开(公告)号：CN109559000A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710885105.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆队列行驶控制方法与管理平台，本发明针对行驶队列中车辆的离队请求，先降低离队请求车辆及其后面车辆的车速，并在请求离队车辆与其相邻前车和相邻后车的相对距离均大于安全距离时，允许请求离队车辆离队。当所有请求离队的车辆离队后，先控制剩下降低车速行驶的车辆进行队列行驶，形成一个单独的队列，再控制该队列加速，与请求离队车辆前面行驶的车辆合并，进行队列行驶，合并形成一个队列。本发明的队列行驶控制方法不仅能够实现行驶途中车辆的离队控制，还能在车辆离队后的部分车辆立即进行队列行驶并加速，最终形成一个整体的队列，实现更好的节油效率。
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