-
公开(公告)号：CN111409576B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201910016206.6
申请日：2019-01-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种车辆发电机控制方法及系统。该控制方法包括以下步骤：1)判断车辆所处状态，当车辆处于起步加速状态时，判断车辆前方路况信息；2)若前方路况出现堵车，则控制发电机输出当前蓄电池端的电压值，使蓄电池既不充电也不放电。本发明在发电机控制过程中还考虑了路况，解决了目前控制过程中没有考虑路况导致的蓄电池频繁充、放电问题。
-
公开(公告)号：CN109421721B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201710702364.8
申请日：2017-08-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/107
Abstract: 本发明涉及汽车节能领域，具体涉及一种基于加速度控制的汽车节能方法及其系统。本发明的技术方案通过实时计算得到汽车当前加速度和当前档位，根据当前加速度与当前档位对应的目标加速度区间的关系，合理调整油门踏板信号从而控制汽车当前加速度到目标加速度，实现对驾驶操作的主动干预，进而降低汽车运行时的油耗。
-
公开(公告)号：CN111306234A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811512202.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气弹簧及车辆，车辆包括车架和空气弹簧，空气弹簧包括辅助气室以及气囊，气囊与辅助气室之间设有连通通道，气囊连接有补气装置，辅助气室与大气连通，辅助气室上在连通通道位置处设有启闭装置，启闭装置包括一片铰接连接在辅助气室上的气门，辅助气室上还在连通通道处设有在气门关闭时与气门挡止配合的密封挡沿；气门和密封挡沿的至少一个包含有磁性材料，而使气门能够在磁吸力作用下转动到关闭状态，关闭状态时气门与密封挡沿密封配合，从而将连通通道封堵，在气囊内的气体对气门的压力达到气门与密封挡沿之间的磁吸力时，气门转动而导通气囊和辅助气室；所述辅助气室上还设有用于限制气门转动角度的限位结构。
-
公开(公告)号：CN109927508A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711355368.X
申请日：2017-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种车载空调制冷调节方法及装置，在判断车辆处于正常运行状态下，采集车内温度，判断车内温度降低时，控制增大空调压缩机传动比。该方法简单可靠，无需增加复杂的结构，在满足制冷能力的前提下，降低了空调的制冷能力，避免过剩的情况出现；进而减小空调的能量消耗，降低了整车油耗，减少对环境的影响，达到了节能减排的目的。而且，该方法可减少客户运营成本。
-
公开(公告)号：CN109899164A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711298595.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及发动机功率控制技术，特别是基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法、系统及车辆。该控制系统包括控制模块、发动机和传感器组，传感器组包括车速传感器、发动机扭矩传感器、档位检测传感器、主减速比传感器和车辆加速度传感器；通过传感器组获取车速信息、发动机扭矩信息、档位信息、主减信息和加速度信息，并根据标定信息，计算实时载荷，并根据实时载荷控制发动机进行功率输出，能实现功率随载荷变化的及时调整，避免出现载荷变大时，功率输出较低，造成动力性偏弱的问题，保证了动车辆力性及安全性，解决了增加载荷传感器、角度传感器来判定车辆载荷状态造成的整车成本增加的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109559499A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710885106.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962
Abstract: 本发明涉及车辆队列行驶管理平台、控制方法和车载终端，车载终端上传的用户入队请求和出行信息，管理平台判断是否同意加入队列行驶，若同意需向对应的车载终端发送指令信息，该车载终端接收指令信息后，开始同步前面车辆的行车状态。本发明的队列行驶控制具有灵活性，不但适用于固定的汽车进行队列行驶，还能实现高速公路上的其他车辆根据需求加入队列，进而实现智能编队，有利于队列行驶技术的大面积推广。
-
公开(公告)号：CN104792555A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510177281.2
申请日：2015-04-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01B5/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车前束测量装置和使用该装置的汽车前束测量方法。汽车前束测量装置包括底座，底座上设有可沿上下方向伸缩的纵臂，所述纵臂上连接有沿前后方向伸缩的横臂，所述横臂上设有用于对准车轮轮毂中心的对准装置，所述横臂上设有沿左右方向延伸的、可沿左右方向伸缩的刻度尺，所述刻度尺上设有用于定位测量定点的测量头。本发明的目的在于解决现有中车轮的轮胎磨损后会影响测量精度的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112483585B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910859761.5
申请日：2019-09-11
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变阻尼减振器及悬架结构和变阻尼减振器安装总成，悬架结构上设有用于安装变阻尼减振器的安装支架，变阻尼减振器包括缸筒，缸筒上设有电磁阀，缸筒上还设有连杆，安装支架上设有连杆穿孔，连杆上设有外螺纹，以在连杆穿过连杆穿孔后通过螺母实现与安装支架之间的固定连接，连杆上设有与连杆穿孔止转配合的止转结构，连杆穿孔内设有与连杆止转配合的配合结构。有益效果：即使螺母松动，连杆也无法相对于连杆穿孔转动，即缸筒和电磁阀无法转动，不存在电磁阀会干涉到其他结构或部件的问题，因此无需为变阻尼减振器留出太多的设置空间，方便了变阻尼减振器的布置，同时在安装变阻尼减振器时，也无需对其进行360度校核，安装十分方便。
-
公开(公告)号：CN109559499B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201710885106.8
申请日：2017-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962
Abstract: 本发明涉及车辆队列行驶管理平台、控制方法和车载终端，车载终端上传的用户入队请求和出行信息，管理平台判断是否同意加入队列行驶，若同意需向对应的车载终端发送指令信息，该车载终端接收指令信息后，开始同步前面车辆的行车状态。本发明的队列行驶控制具有灵活性，不但适用于固定的汽车进行队列行驶，还能实现高速公路上的其他车辆根据需求加入队列，进而实现智能编队，有利于队列行驶技术的大面积推广。
-
公开(公告)号：CN112483585A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910859761.5
申请日：2019-09-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变阻尼减振器及悬架结构和变阻尼减振器安装总成，悬架结构上设有用于安装变阻尼减振器的安装支架，变阻尼减振器包括缸筒，缸筒上设有电磁阀，缸筒上还设有连杆，安装支架上设有连杆穿孔，连杆上设有外螺纹，以在连杆穿过连杆穿孔后通过螺母实现与安装支架之间的固定连接，连杆上设有与连杆穿孔止转配合的止转结构，连杆穿孔内设有与连杆止转配合的配合结构。有益效果：即使螺母松动，连杆也无法相对于连杆穿孔转动，即缸筒和电磁阀无法转动，不存在电磁阀会干涉到其他结构或部件的问题，因此无需为变阻尼减振器留出太多的设置空间，方便了变阻尼减振器的布置，同时在安装变阻尼减振器时，也无需对其进行360度校核，安装十分方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.029 seconds)
