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公开(公告)号：CN114809843A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210358560.9
申请日：2022-04-07
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置塞拉门，移门的上方固定设置第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨的横截面呈C型槽状，第一平行轨和第一塞拉轨的间夹角小于第二平行轨和第二塞拉轨的间夹角，移门通过导向承载组件分别与第一导轨及第二导轨滚动连接；移门的内侧固定设置齿条，驱动电机的输出端转动设置驱动齿轮，齿条开设滑槽，旋转柱上固定设置旋转板，旋转板和滑槽通过滚轮滚动连接；旋转柱上固定设置若干个与锁定板位置相对应的锁定档。本发明的目的是提供一种结构简单、占用空间小、整体质量轻、且可靠的塞拉门。
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公开(公告)号：CN112276817A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011123877.1
申请日：2020-10-20
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种安装架快速定位装置，包括中安装架定位装置和侧安装架定位装置，所述的中安装架定位装置包括安装架组件，所述的安装架组件上固定有夹紧组件，所述的夹紧组件穿过安装架组件，其上部连接有夹紧把手，底部对称连接有夹紧轴组件，夹紧轴组件的末端均连接有缓冲头，所述安装架组件的顶部设有多个定位槽座，定位槽座之间连接有过桥板，每个定位槽座上均设有滚动套定位组件和滚花定位组件；所述的侧安装架定位装置包括定位板，所述定位板的一端与中安装架连接，另一端与侧安装架连接，定位板的安装面与中安装架的安装面重合。本发明安装方便，省去了传统测量画线来确定安装位置的时间，大幅提高定位效率和准确度。
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公开(公告)号：CN103225474B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310096578.7
申请日：2013-03-22
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用内藏式式密闭移门，包括门扇、下导轨、外挡板与内挡板，门扇设置在外挡板与内挡板之间，且门扇的下部插入下导轨上设置的导向槽内，还包括上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条，上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条分别设置在门扇的上部、下部及靠近车体内部的一侧。所述后密封胶条上设置两个密封唇边。上密封胶条、下密封胶条及后密封胶条与门扇卡接成一体。还包括引导门扇运动的上导轨，导轨在门扇的关闭位置上设置方向竖直向下的运动行程。本发明与现有技术相比，保证了门扇关闭后的车辆整体密封性，且设置了上导轨从而杜绝了门扇在正常运行中因为胶条与车体之间搭接导致门扇开关不畅的情况发生。
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公开(公告)号：CN104234546B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410444913.2
申请日：2014-09-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于门系统的过死点锁闭装置，包括驱动轴、铰链传动架、螺母套、弧形轨道和滚轮，驱动轴用于连接门驱动装置，门驱动装置带动驱动轴旋转，螺母套套接在驱动轴上，形成是丝杆螺母副连接，螺母套与铰链传动架的一端活动旋转连接，铰链传动架的另一端活动旋转连接在门扇上，滚轮安装在门扇的内侧面，滚轮卡接在弧形轨道内，并带动门扇沿弧形轨道移动，铰链传动架为内凹的弧形，驱动轴、螺母套、铰链传动架构成曲柄滑块机构。本发明适用于单扇门或者双扇门上，实现死点锁闭，无需增加过死点动力装置或任何附加动力分出装置，简单、紧凑、轻便免维护、调试简单、低成本，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103726729B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310747740.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道车辆移门的手动解锁装置，当拉线盘转到解锁位置时，挡钩在扭簧作用下落入拉线盘上的弧形槽内定位；复位时，反向旋转把手，拉线盘上定位孔直径大于解锁盘的柱形定位销的直径，因此解锁盘正、反向转动之间与拉线盘存在一个差动，利用这个差动，设置在解锁盘上的斜面将挡钩托起，以实现门系统锁闭装置的复位，具有定位可靠，操作方便，解锁力矩小，无其它辅助动作，直接旋转把手，即可实现手动解锁和复位，开解锁可动作简单可靠，结构新颖，设计巧妙，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104213790A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410447301.9
申请日：2014-09-03
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于门系统的行程放大承载机构，包括移动轨道、滑块组件和承载轨道，移动轨道设置在门扇的侧面，承载轨道设置在与移动轨道对立面，并与门扇顶部机构相连接，关门时，移动轨道、承载轨道对称分布，开门时，移动轨道侧滑到承载轨道的一侧，移动轨道与承载轨道的形状相同，上、下内边缘设有滚道，滑块组件设置在移动轨道与承载轨道之间，并可滑动，适用于在单扇门或者双扇门上，能抵抗围绕承载轨道长度轴线的扭转载荷，并使中间的滑块组件与两层轨道之间按预定顺序协调运动，实现间歇运动，避免因滑块组件的随机运动可能产生的碰撞、干涉等故障，并使整个行程放大承载机构，结构简化，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN102817520A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210314651.9
申请日：2012-08-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/00
CPC classification number: E05F15/632 , B61D19/02 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2201/43 , E05Y2400/40 , E05Y2800/21 , E05Y2800/404 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种双控双驱门系统，包括承载驱动装置、门控器，所述承载驱动装置设置两套，门控器设置在承载驱动装置上且门控器固定连接门扇上部，在车体上上设置隔离锁，在门扇的对应位置设置锁档。所述隔离锁设置在门扇侧面的车体上。在门扇下部设置无障碍导轨，所述承载驱动装置采用丝杆传动。有益效果：本发明与现有技术相比，其设置了两套承载驱动装置当其中一侧机构或门扇有故障，不能正常运行时，另一侧机构也可正常运行，解决门系统彻底退出服务弊端，保证了乘客的正常上下车，提高了门系统的可靠性。门系统采用无障碍导轨，导轨的使用寿命时间长。门结构整体结构紧凑、功能完善。
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公开(公告)号：CN119593645A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411787840.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B81/06 , F16D49/02 , F16D65/16 , E05B81/24 , E05B81/34 , E05B81/44 , E05B83/36 , E05B81/08 , E05B81/56
Abstract: 本申请公开了轨道交通领域中的一种压紧锁闭装置、控制系统及方法，装置包括锁体；动力单元；传动机构，所述传动机构包含减速装置、锁舌、储能元件；制动装置，所述制动装置为弹簧摩擦制动装置；所述弹簧摩擦制动装置包括控制单元和执行单元，所述控制单元固定在所述锁体上，所述执行单元安装在所述传动机构非最长轴的端部；所述弹簧摩擦制动装置可实现对所述传动机构转动状态和制动状态的控制；所述传动机构传递所述动力单元的驱动力，用以所述锁舌的解锁或锁闭；本申请装置整体尺寸缩小、重量减轻；其中弹簧摩擦制动装置配合各自的弹簧连接，制动性能的稳定性进一步提高，弹簧摩擦制动装置无磨合期，具有更好的适应能力。
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公开(公告)号：CN113153050B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110489059.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门联动机构，包括锁闭杠杆、固定轴、主动滑筒、从动滑筒、联动件、主动轴、从动轴、第一长导柱和第二长导柱，第一长导柱和第二长导柱平行固定，主动滑筒和从动滑筒分别套在第一长导柱和第二长导柱上滑动，并通过联动件连接，实现同步运动，固定轴固定于第一长导柱和第二长导柱之间，主动轴和从动轴分别安装在主动滑筒和从动滑筒上，锁闭杠杆安装在固定轴上，锁闭杠杆绕固定轴轴心旋转，主动滑筒和从动滑筒滑至滑至锁闭位置处时，主动轴和从动轴与锁闭杠杆一端接触。本发明利用杠杆原理，实现联动机构主动滑筒对从动滑筒的锁闭，避免联动件长时间受到交变力，在联动件断裂时，可保证车门处于锁闭状态。
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