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公开(公告)号：CN109914945B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910204064.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆门机械锁装置，包括固定在门扇上的外锁盖和内锁盖，外锁盖上安装有可拆卸锁芯，内锁盖上连接有可旋转操作盘，锁芯固定连接锁芯连杆，锁芯连杆与操作盘触接，操作盘通过连接杆连接锁销一端，所述锁销另一端套有弹簧，内锁盖上设置有锁闭沟槽，所述连接杆穿过操作盘的一端卡在锁闭沟槽里并沿锁闭沟槽滑动，锁芯转动带动操作盘转动，操作盘转动驱使连接杆沿锁闭沟槽滑动。本发明采用过死点锁闭方式，锁闭可靠性强，内置减震弹簧，可降低车辆运行过程中的噪音，可实现车内、外均可操作，车外可锁闭、解锁，车内仅可解锁，可防止因乘客误操作造成车门机械锁闭而无法正常开门，提高车辆运营安全性。
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公开(公告)号：CN111469642A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010297643.2
申请日：2020-04-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于越野车辆的高抗冲击性顶部密封滑移门系统，包括承载小车、门扇、驱动锁闭装置、导轨组件和密封框，所述的密封框安装在车体顶部，密封框的两侧各安装有一根导轨组件，所述门扇的两侧均安装有承载小车，所述的承载小车能够在导轨组件内滑动，所述的密封框内安装有驱动锁闭装置，所述的驱动锁闭装置与电控系统连接。本发明采用模块化设计，结构简单，可靠性高，易于安装维护；系统锁闭可靠且全程锁闭，能保证车辆在门系统打开状态下快速通过越野路面；本发明设置有多个锁闭约束点，保证了门系统在锁闭状态下能够满足三个方向的冲击要求。
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公开(公告)号：CN110735850A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911100058.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交门系统轴向承载结构，包括固定板、外球面轴和轴承，所述的固定板内设置有内球面，所述外球面轴的一端与固定板内的内球面配合安装，形成球面结构，通过球面结构的旋转实现调心；另一端伸入承载轴内，所述的外球面轴与承载轴之间设有轴承。本发明采用球型结构将调心与转动功能分离，在固定板安装底面与承载轴轴心线不垂直的情况下，承载轴与外球面轴可保持同轴线，承载轴可始终绕其轴线旋转；本发明选用耐磨性和承载能力较好的滚动轴承，在承载轴轴向力较大时，可降低旋转时的摩擦阻力，并解决承载轴因轴承磨损导致的轴向窜动问题，进而提高承载结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109941077A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910203494.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门外密封结构，包括主体，所述主体一侧设置与门板配合的卡台和压紧飞边，另一侧设置有密封飞边和导流飞边，所述密封飞边和导流飞边之间形成导流槽。本发明可以压入式安装在门上，安装简单，装配效率高，密封性能好，设计有导流槽，可以放置雨水进入车内。
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公开(公告)号：CN119160316A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411341721.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种折叠代步车车架，包括车头和座椅，还包括对称且铰接在座椅底部的两个主梁、与两个主梁的底部连接的后轮架、中部与主梁交叉铰接的副梁、铰接在副梁和车头之间的踏板架、位于踏板架下方且一端与车头铰接的拉杆、铰接在拉杆与后轮架之间的后车架、与座椅转动连接的靠背、与两个副梁联动驱动靠背朝向座椅折叠的联动机构、固定安装在拉杆内侧的第一锁销、与第一锁销配合实现车架折叠解锁的第一锁钩以及固定连接在踏板架的底部与第一锁钩之间的第一弹簧。本发明通过联动机构、第一锁销和第三锁销的设置，向上提拉第一把手即可自动实现车架折叠、靠背折叠和折叠状态锁定，不需要使用者在折叠车架后单独手动折叠靠背。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110001365A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910396198.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆门系统拼装门板，包括端部依次连接的上档、前档、后档、下档，上档、下档均设有螺钉槽，后档两端分别通过连接螺钉连接于上档的一端、下档的一端，上档的另一端、下档的另一端分别连接于前档的两端，连接螺钉连接于螺钉槽，上档、前档、后档、下档外侧部还设有开口凹槽，开口凹槽用于连接密封胶条。本发明采用螺钉替代现有技术中的焊接对门板进行连接，采用连接螺钉连接能够降低加工难度、提升加工效率，并且在组装的过程中如果出现错误也比较容易拆卸。螺钉槽作为型材的一部分，当需要与连接螺钉连接时，可以不受截取长度的限制，螺钉槽还可以起到加强筋的作用。开口凹槽提升了密封胶条与门板的连接效率。
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公开(公告)号：CN109914945A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910204064.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆门机械锁装置，包括固定在门扇上的外锁盖和内锁盖，外锁盖上安装有可拆卸锁芯，内锁盖上连接有可旋转操作盘，锁芯固定连接锁芯连杆，锁芯连杆与操作盘触接，操作盘通过连接杆连接锁销一端，所述锁销另一端套有弹簧，内锁盖上设置有锁闭沟槽，所述连接杆穿过操作盘的一端卡在锁闭沟槽里并沿锁闭沟槽滑动，锁芯转动带动操作盘转动，操作盘转动驱使连接杆沿锁闭沟槽滑动。本发明采用过死点锁闭方式，锁闭可靠性强，内置减震弹簧，可降低车辆运行过程中的噪音，可实现车内、外均可操作，车外可锁闭、解锁，车内仅可解锁，可防止因乘客误操作造成车门机械锁闭而无法正常开门，提高车辆运营安全性。
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公开(公告)号：CN110130772B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910331579.2
申请日：2019-04-24
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/614 , E06B5/00 , E06B7/28
Abstract: 本发明公开了一种电动单开外摆门，包括门框，门框上设置门扇和驱动机构，驱动机构通过转臂组件与门扇铰接；驱动机构包括驱动组件，驱动组件连接减速箱组件，减速箱组件通过安装背板与门框连接，减速箱组件的输出轴连接转臂组件；驱动组件包括电机支架和下安装板，电机支架上设置有驱动电机组件、锁挡安装板组件，下安装板上设置解锁支架、固定解锁块，解锁支架连接复位部件，下安装板与电机支架连接，电机支架可相对于下安装板转动。本发明主要使用在客车门系统，其具有障碍检测灵敏度高、陡坡开关门能力强，结构紧凑，组装方便，且具有自锁功能等诸多优点，安全性高。
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公开(公告)号：CN110080647B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910331537.9
申请日：2019-04-24
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05F15/42
Abstract: 本发明公开了一种电动外摆门用驱动机构，包括驱动组件，驱动组件连接减速箱组件，减速箱组件设置有输出轴，用于连接门系统的转臂组件；驱动组件包括电机支架和下安装板，电机支架上设置有驱动电机组件、锁挡安装板组件，下安装板上设置解锁支架、固定解锁块，解锁支架连接复位部件，下安装板与电机支架连接，电机支架可相对于下安装板转动。本发明主要使用在客车门系统，其具有障碍检测灵敏度高、陡坡开关门能力强，结构紧凑，组装方便，且具有自锁功能等诸多优点，安全性高。
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公开(公告)号：CN110130773A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910392710.6
申请日：2019-05-13
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/614 , E05F15/40
Abstract: 本发明公开了一种内摆门驱动装置，包括安装座和电机安装架，安装座与电机安装架可拆卸连接，安装座上设置有锁档压板，锁档压板一端连接拉簧，另一端连接牵引绳，牵引绳通过滚轮连接拨盘，安装座下方设置有花键轴，花键轴穿过安装座连接扇形齿轮电机安装架上设置有驱动电机，电机齿轮通过电机齿轮轴承与所述驱动电机连接锁挡压板在拉簧和牵引绳的作用力下，带动电机齿轮轴承进而控制电机齿轮与扇形齿轮的啮合与分离，驱动电机带动驱动电机齿轮以驱动扇形齿轮旋转。本发明具有零部件少，结构简单，组装方便，且具有自锁功能，可以解决目前气动内摆门运行不稳定，防夹功能易失效的缺点，更加节省能源，噪声小，可以提升乘车舒适性。
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