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公开(公告)号：CN102159421B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200880131208.X
申请日：2008-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 釜贺隆市
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1887 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2710/24 , H02P29/0241 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T90/34
Abstract: 车辆具有：蓄电装置(150)，其用于车辆的驱动；充电口(270)，其用于接受由设置在车辆的外部的电源(402)供应的电力；充电电路(294)，其通过来自电源的电力对蓄电装置进行充电；以及电力线(281、282)，其连接充电口(270)和所述充电电路(294)。车辆异常检测装置具有：电压施加电路(293)，其用于向电力线(281、282)施加试验电压；以及作为短路检测部的ECU(170)。ECU(170)在尽管电压施加电路(293)向电力线(281、282)施加了试验电压、但电力线(281、282)的电压值(VH、VC)却偏离了包括试验电压的值在内的预定的正常范围的情况下，检测电力线(281、282)的短路。ECU(170)基于电力线(281、282)的电压值(VH、VC)从多个短路模式中确定出与检测到的短路相对应的短路模式。
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公开(公告)号：CN102239063B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880132207.7
申请日：2008-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 釜贺隆市
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L15/2081 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60L2260/56 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2520/28 , B60W2530/12 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/14
Abstract: 在与车辆的状态有关的条件成立(在S100中是)、充电连接器处于连接状态(在S102中是)并且停车档被解除时(在S104中是)，ECU执行包含实施制动压的增压控制的步骤(S106)与实施通知控制的步骤(S108)的程序。
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公开(公告)号：CN113885551B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110717579.3
申请日：2021-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G05D1/46 , G05D109/20
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、信息处理方法以及移动体。信息处理装置具备控制部，该控制部执行：取得与关于移动体对用户的跟随的需求有关的信息；在用户有对移动体的需求的情况下，将与用户有关的信息发送给移动体，以使得移动体跟随用户。由此，提供能够让用户放心外出的技术。
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公开(公告)号：CN115465198A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210442239.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种图像投影装置、存储介质和图像投影方法。所述图像投影装置包括控制单元和投影单元，其安装在车辆上或者由所述车辆的驾驶员佩戴。所述控制单元接收指定特定用户的选择，检测当前位置，获取示出所述特定用户的外观的至少一部分的图像，并且通过所述投影单元将所述图像投影在所述车辆的驾驶员座椅上，所述图像当所述特定用户先前已在与所述当前位置相同或接近的位置处驾驶特定用户的车辆时拍摄。
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公开(公告)号：CN112396487A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010801262.3
申请日：2020-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效地向被提供者提供在烹饪教室中所得到的完成品的信息处理装置、车辆、信息处理系统、信息处理方法以及非暂时性的计算机可读介质。信息处理装置(10)具备控制部(13)。控制部(13)取得在车辆(40)内被举办的烹饪教室的举办信息和接受在烹饪教室中所得到的完成品的提供的被提供者的被提供信息。控制部(13)基于所取得的举办信息以及被提供信息而执行烹饪教室与被提供者之间的匹配，并且根据匹配的结果，来决定通知给被提供者的提供信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107925256B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201680045265.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。
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公开(公告)号：CN104904095B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380069690.X
申请日：2013-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L11/1868 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/547 , H02J13/002 , Y02E60/7815 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y04S40/121
Abstract: 一种车载充电装置(12)包括车载电池(18)、车载电子控制单元(30)和调制解调器启动控制单元。车载电池通过经充电电缆(16)从外部充电设备供应的电力充电。车载电子控制单元被配置成使用带内调制解调器(32)，与外部充电设备执行与车载电池的充电有关的充电通信。调制解调器启动控制单元当车载电子控制单元执行充电通信时启动带内调制解调器，并且当车载电子控制单元不执行充电通信时停止带内调制解调器的启动。
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公开(公告)号：CN103635360B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280031018.7
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H03H7/01 , H04B3/54
CPC classification number: H04B3/21 , H04B3/542 , H04B3/548 , H04B3/56 , H04B2203/547
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN103636139B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280031021.9
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/547 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN101911428B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200880124439.8
申请日：2008-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L3/0023 , B60L2220/54 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: EVSE控制装置(334)生成导频信号(CPLT)并向车辆发送。电阻电路(502)与传送导频信号(CPLT)的控制导频线(L1)连接，被构成为能够根据车辆的状态将导频信号(CPLT)的电位降低到规定的电位。下拉电阻(R4)和开关(SW2)在控制导频线(L1)与接地线(L2)之间串联连接。CPU(508)在检测出导频信号(CPLT)的异常时接通开关(SW2)。
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