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公开(公告)号：CN107005499B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201580062022.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种通信系统，能够减少从共模转换成差模并输入到PLC通信装置的噪声且防止该PLC通信装置的错误动作。在通信系统中，具备：控制线(1d)，传送用于控制车辆(1)的蓄电池(10)的充电的控制信号；基准电位线(1c)，连接到车辆(1)的基准电位；第1PLC通信装置(14)，分别连接到控制线(1d)和基准电位线(1c)，通过使频率高于上述控制信号的差动信号叠加于上述控制信号而与外部的供电装置(2)进行通信；感应元件(18a)，设置于基准电位线(1c)的中途，相对于频率高于上述控制信号的噪声的阻抗比相对于上述控制信号的阻抗大；以及第2感应元件(18b)，设置于用于将第1PLC通信装置(14)连接到铅蓄电池(10a)的配线(14b)的中途。
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公开(公告)号：CN107148769B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201580059941.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种通信系统，能够降低从普通模式转换成差分模式并向PLC通信装置输入的噪声，防止该PLC通信装置的误动作。在通信系统中，具备：控制线(1d)，传送控制信号，该控制信号用于对搭载于车辆(1)的蓄电池(10)的充电进行控制；基准电位线(1c)，成为控制信号的基准，与车辆(1)的基准电位连接；第一PLC通信装置(14)，与控制线(1d)及基准电位线(1c)分别连接，通过使频率高于所述控制信号的差分信号与所述控制信号重叠而与外部的供电装置(2)进行通信；以及电感元件(18)，设于基准电位线(1c)与基准电位的连接部位或者设于基准电位线(1c)的中途，对频率高于所述控制信号的噪声的阻抗大于对所述控制信号的阻抗。
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公开(公告)号：CN107925256A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045265.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。
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公开(公告)号：CN104125894B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380011341.2
申请日：2013-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 车辆充电设备（40），其安装在车辆上，用于利用连接至所述车辆的充电插头（20）从外部电源（14）向车载电池（60）进行充电，所述车辆充电设备包括通信装置（42），所述通信装置（42）被配置为利用连接并锁定至车辆的充电插头（20）与提供所述外部电源（14）的充电设施（10）进行通信。在从外部电源（14）向车载电池（60）充电期间执行对所述充电插头（20）解锁的解锁操作时，所述通信装置（42）禁止所述通信的断开。
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公开(公告)号：CN107925256B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201680045265.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104904095B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380069690.X
申请日：2013-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L11/1868 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/547 , H02J13/002 , Y02E60/7815 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y04S40/121
Abstract: 一种车载充电装置(12)包括车载电池(18)、车载电子控制单元(30)和调制解调器启动控制单元。车载电池通过经充电电缆(16)从外部充电设备供应的电力充电。车载电子控制单元被配置成使用带内调制解调器(32)，与外部充电设备执行与车载电池的充电有关的充电通信。调制解调器启动控制单元当车载电子控制单元执行充电通信时启动带内调制解调器，并且当车载电子控制单元不执行充电通信时停止带内调制解调器的启动。
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公开(公告)号：CN104105623B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280060345.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
CPC classification number: H04L41/0631 , B60L3/00 , B60L11/00 , B60L11/1838 , B60R16/023 , G02F1/00 , G02F2201/00 , H01L21/00 , H01L2221/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 一种通信装置(14)设有：第一电阻(R1)，其从一条通信线(14a)的中途连接至基准电位；第二电阻(R2)和第三电阻(R3)，其串联布置并且从另一条通信(14b)线的中途连接至地电压；以及开关(Q1)，其在所述第一电阻(R1)和所述基准电位之间断开和闭合。当所述开关(Q1)闭合时，检测所述第二电阻(R2)和所述第三电阻(R3)之间的电位，并且基于所检测到的电位、电源电压、基准电压、地电压、以及所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值来检查异常的有/无及其类型。
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公开(公告)号：CN103635360B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280031018.7
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H03H7/01 , H04B3/54
CPC classification number: H04B3/21 , H04B3/542 , H04B3/548 , H04B3/56 , H04B2203/547
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN103636139B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280031021.9
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/547 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN104221228A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201280066642.0
申请日：2012-12-29
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/665 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2270/147 , H01R2201/26 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本电力接收连接器(11)设为车载供电端口，通过将连接端子(11a、11b、11c、11d)、内部配线(111、112、113、114)、配线分支部(113a、114a)、地线侧分支线(15)、控制线侧分支线(116)、电容器(115a、116a)、叠加器/分离器(15)、以及低通滤波器(114b)集成至壳体内而形成为可更换单元来构成所述电力接收连接器(11)。
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