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公开(公告)号：CN109611346B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811452580.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D17/12 , F04D29/28 , F04D29/44 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种离心压气机及其设计方法。离心压气机包括用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的前排离心叶轮、处于前排离心叶轮的气流出口用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的后排离心叶轮以及处于后排离心叶轮的气流出口用于对气流减速扩压并使气流由径向转为轴向的轴向扩压器，后排离心叶轮的旋转方向与前排离心叶轮的旋转方向相反，以使前排离心叶轮为后排离心叶轮提供反预旋。本发明的离心压气机在保持轴向尺寸基本不变的条件下，采用后排离心叶轮代替常规的径向扩压器，充分利用离心力及反预旋做功能力强的双重优势，实现在紧凑结构的条件下大幅提升离心压气机总压比的目标。
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公开(公告)号：CN110374928B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910663689.9
申请日：2019-07-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种管式扩压器的设计方法及管式扩压器，设计方法包括以下步骤：根据扩压管出口马赫数的设计要求、离心压气机的气体流量、离心压气机增压比、离心压气机出口总温、离心叶轮出口绝对马赫数，确定扩压管的进口喉道面积和出口面积；根据管式扩压器出口气流角的设计要求以及离心叶轮叶片数，确定管式扩压器中扩压管的数量和扩压管的出口安装角度；根据管式扩压器中扩压管的数量、离心叶轮出口的宽度、离心叶轮的半径、扩压管的进口喉道面积、扩压管出口面积、轮毂和机匣型线组成的子午流道以及扩压管的出口安装角度，确定扩压管的造型；根据扩压管的造型、扩压管的数量、扩压管的出口安装角度，完成管式扩压器的设计。
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公开(公告)号：CN111608748A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010473292.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种鼠笼式弹性支承，包括：筒状轴承安装环，所述筒状轴承安装环的筒壁上开设有多个通槽，并对应形成均布的多个笼条；轴向力测试部，所述轴向力测试部与所述筒状轴承安装环固定连接；以及固定环，所述固定环与所述轴向力测试部固定连接并具有多个定位孔。本发明的鼠笼式弹性支承结构紧凑，可以在弹性支承上直接测量转子系统轴向力，省略了测力环，降低了系统风险，解决了弹性支承与轴承一体化的轴承中轴向力难以直接测试的问题。
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公开(公告)号：CN110067774A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910302200.5
申请日：2019-04-16
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种组合叶轮，包括轮毂和沿轮毂径向布设的转子叶片，多个转子叶片沿轮毂的周向间隔设置，转子叶片包括压力面和吸力面，组合叶轮还包括沿组合叶轮的周向布设的小翼，小翼沿组合叶轮的周向分别穿过压力面和所示吸力面设置，用于抑制相邻转子叶片之间的气流通道中气流展向掺混以及抑制转子叶片之间产生的共振。本发明的技术方案，通过设置沿组合叶轮的周向布设的小翼，增加了转子叶片的刚性，同时起到阻尼器的作用，吸收非定常气动力和离心力带来的振动能量，抑制转子叶片的振动，改善了转子叶片的振动性能；通过小翼分别穿过压力面和吸力面设置，采用物理阻隔的方法抑制径向分离，抑制由于展向掺混带来的气流分离。
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公开(公告)号：CN109281760A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811452577.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃气涡轮发动机，包括离心压气机、处于离心压气机的气流出口的回流燃烧室、处于回流燃烧室的气流出口的涡轮导向器以及处于涡轮导向器的气流出口的涡轮转子，离心压气机包括用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的前排离心叶轮、处于前排离心叶轮的气流出口用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的后排离心叶轮以及处于后排离心叶轮的气流出口用于对气流减速扩压并使气流由径向转为轴向的轴向扩压器，涡轮转子的涡轮轴上设有减速器，减速器的内轴与前排离心叶轮连接，减速器的外轴与后排离心叶轮连接，减速器的内轴的旋转方向与减速器的外轴的旋转方向相反。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119878589A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510247798.8
申请日：2025-03-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F04D29/28
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种离心叶轮及发动机，离心叶轮，包括轮体和封严外罩。其中，轮体可沿其轴向转动，且轮体内设置有通道，通道适于供流体通过。封严外罩套设在轮体的外侧，且与轮体同轴设置，轮体相对于封严外罩进行转动，封严外罩与轮体之间形成集气腔。其中，集气腔设置有进气口和出气口，进气口与通道连通，出气口适于连通外接设备。本申请可将引气结构和封严外罩进行结合，解决了额外设置引气结构造成的结构复杂以及重量大的问题。
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公开(公告)号：CN119825549A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510201292.3
申请日：2025-02-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机滑油系统技术领域的一种航空发动机滑油管安装结构，本结构通过在外机匣上开设直径大于第一管接头直径的定位孔，使得滑油管上的第一管接头插入定位孔内后还具有六自由度，在一定范围内，滑油管可随意调节位置和角度，为后续第二管接头与轴承机匣的连接提供空间，使得滑油管的两端可以连接在外机匣和轴承机匣的任意位置，从而使得定位孔的位置、轴承机匣上用于进油的安装孔以及外机匣和轴承机匣之间结构设计不再受到滑油管的限制，使外机匣和内机匣内部结构设计提供更多设计空间，从而使得结构的设计可以更加合理。
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公开(公告)号：CN116305637B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310223131.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种基于发动机特性的飞机需求换算方法、装置、设备及介质，所述方法基于与目标发动机构型相近的并且已经开展高空台试验验证的某型涡轴涡桨发动机的实际试验数据特性给出发动机功率的目标需求功率换算模型，通过所述目标需求功率换算模型可以更准确评估发动机实际功率能力，可以用于基于飞机需求的发动机设计，从而在发动机设计初期即可判断所设计的状态点能否满足飞机全包线的需求，并通过飞机需求判断出最大功率状态点来指导发动机的设计点选取，确保发动机完成方案设计后的结果与评估的换算功率基本一致，提高发动设计参数的准确性、可靠性，满足飞机全包线的需求。
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公开(公告)号：CN119165815A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411658629.5
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机混合动力试验控制系统，包括：快速切换装置，分别与发动机、发电机、整流器、各负载系统电路连接；应急保护负载系统，与快速切换装置电路连接；第一、二测试系统，分别用于发动机的状态参数采集存储及发电机、整流器、各负载系统的状态数据采集存储并传输至电气控制系统；滤波器，用于抑制电磁干扰；操纵系统，分别与发动机EEC、电气控制系统电路连接；电气控制系统，分别与EEC、操纵系统、辅助设备、快速切换装置、各负载系统等电路连接；PROFINET系统网络，采用PROFINET协议进行数据快速交换。本申请采用系统性设计，避免了独立设计缺陷，既能实现试验控制可靠性，又能极大降低试验安全风险。
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公开(公告)号：CN119150571A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411600875.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/06
Abstract: 本申请公开了一种航空混合电飞机及推进系统的变混合比设计方法，包括步骤：S1、将飞机任务剖面划分为起飞、爬升等阶段，建立混合电飞机与推进系统的联动一体化设计模型；S2、联立所述混合电飞机与推进系统的联动一体化设计模型中的各计算式，确定不同应用场景要求下的飞机及推进系统参数；S3、通过改变不同应用场景下起飞阶段、爬升阶段的混合比，优化确定不同应用场景下最大起飞重量和单位商载每公里动力成本均处于最低水平时对应的混合比，实现航空混合电飞机及推进系统的最优设计，为飞机动力选型提供依据。本申请可基于现有涡轴发动机开展混合电系统设计，实现了航空混合电飞机及推进系统的最优设计，为动力选型提供了可靠依据。
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