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公开(公告)号：CN110486349A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910681925.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过滤器失效检测方法、液压系统、车辆及存储介质。所述方法包括：变速器控制器检测到检测指令后，控制电动油泵以预设转速工作，并获取主油路的压力值由第一预设压力值到第二预设压力值期间所述电动油泵的电机的工作参数；所述变速器控制器根据所述工作参数，确定所述电机的实际做功值；所述变速器控制器根据所述实际做功值和预设的标准做功值，确定过滤器失效的检测结果。利用该方法，能够在更换周期到达前实现对过滤器的失效检测。
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公开(公告)号：CN110469663A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910681641.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆液压控制系统技术领域，公开一种变速器液压控制系统及车辆。其中变速器液压控制系统包括与第一油腔连通的低压油路、与第二油腔连通的高压油路、设置在第一油腔和第二油腔之间的油量平衡孔、设置在低压油路和第二油腔之间的补油支路和设置在高压油路上的调压阀。其中第二油腔内的液压油能通过油量平衡孔进入第一油腔，低压油路内的液压油能通过补油支路进入第二油腔，调压阀的若干个工位能够调节高压油路的压力。还公开了一种包括上述变速器液压控制系统的车辆。本发明的高压油路能根据不同工况调整高压油路内压力，液压油利用率高；低压油路内的液压油量既能保证对变速器的足够润滑，又不至于有过大的搅油损失，传动效率高。
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公开(公告)号：CN107965573B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201711044096.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H63/44 , F15B21/08 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B19/00
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的液压换挡控制系统，包括：压力源、压力控制阀、流量控制阀、换挡油缸、压力传感器，压力控制阀的入口与压力源连接。流量控制阀根据换挡需求控制相应阀口的开度，以将换挡需求所对应的油量输入给换挡油缸，使得换挡油缸通过活塞的切换来进行相应的换挡操作。本发明还提供一种液压换挡控制系统的控制方法。本发明通过一个压力控制阀与一个流量控制阀联合控制就可完成整个换挡过程，该双参数的液压换挡控制既能精确控制换挡过程，也能减少只用压力控制阀换挡过程时的冲击，同时也减少了电磁阀和换向阀及滑阀数量，降低了成本，提高了效率和换挡品质。
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公开(公告)号：CN112613217B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011567018.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及电驱动系统减速器技术领域，公开了一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其包括：S1、创建电驱系统各功能模型的子模型：创建材料模型、轴齿系统模型、齿轮系统模型、差速器系统模型、轴承系统模型、壳体及电机定子系统模型、电机转子系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型；S2、将各个子模型按照电驱系统的装配要求进行集成，以形成电驱系统仿真模型。该电驱系统仿真模型采用各个子系统模型集成而成，各个子系统的搭建精度高、计算效率高，提高了电驱系统的精度和计算效率，使其仿真分析迭代周期较短，缩短了变速器的研发周期，降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN110219971B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910396763.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电动液压冷却润滑系统，该系统所述的吸油滤清器的进油口与储油箱连接，吸油滤清器的出油口与电动液压泵的吸油口连接，电动液压泵的出油口并联连接电动液压泵出口滤清器和卸荷阀的一端油口，电动液压泵出口滤清器的另一端与冷却器的进口端相连，冷却器的出口端并联连接多个离合器比例流量控制阀以及轴齿流量调节装置的进口端；卸荷阀的另一端油口与储油箱相连，单向阀并联于电动液压泵的出口与冷却器的出口端；各离合器比例流量控制阀另一端连接离合器；轴齿滑流量调节装置另一端通向轴齿冷却润滑喷油管。本发明不包含压力及流量传感器，控制过程不需要获得实时的系统压力及流量信号即可完成，可节约系统占用空间和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985653B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911318543.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种自动变速器液压供油系统。所述自动变速器液压供油系统包括低压油路和高压油路，低压油路包括并联设置的第一油路和第二油路，第一油路包括依次设置的电子泵和流量分配阀，第二油路包括电动双联泵的低压泵，流量分配阀还与位于低压泵下游的第二油路连接；高压油路包括依次设置的电动双联泵的高压泵和充油切换阀，充油切换阀还与位于低压泵下游的第二油路连接，充油切换阀的上游连接有主油路。本发明在整车所有工况中，电动双联泵和电子泵都工作在高效转速区间，且工作转速低，噪音低，电泵及控制器的功率需求降低，功率利用率高，元器件及线束等附件的等级要求同步降低，降低了成本和系统复杂度。
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公开(公告)号：CN111288043A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010102246.5
申请日：2020-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器执行活塞卡滞检测方法及装置，其属于车辆技术领域，离合器执行活塞卡滞检测方法包括S1、将自动变速器中的油泵的转速设定为预设转速；S2、将自动变速器置于空挡；S3、控制离合器的执行油压按照预设规律变化，并以预设频率检测所述离合器的实际执行油压；S4、根据多个所述实际执行油压确定实际执行油压变化率；S5、根据所述实际执行油压变化率和所述自动变速器的标准执行油压变化率确定变化率偏差；S6、当所述变化率偏差大于预设变化率偏差时，确定所述离合器执行活塞发生卡滞。本发明能有效检测出离合器执行活塞是否卡滞失效，避免执行活塞失效的误判，节省了检测成本，缩短了检测执行活塞卡滞的周期，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN107763199B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201711049483.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供了一种液压动力装置，用于为负载提供需求的动力和流量，所述装置包括：储液箱、电动泵、吸油滤清器、卸压阀、高压滤清器、旁通单向阀、止回阀、蓄能器，所述吸油滤清器的进油口与所述储液箱连接，所述吸油滤清器的出油口与所述电动泵的吸油口连接，所述电动泵的出油口并联连接所述卸压阀和所述高压滤清器的一端，所述高压滤清器的两端并联连接所述旁通单向阀，所述高压滤清器的另一端通过所述止回阀与所述蓄能器连接，所述卸压阀的另一端与所述储液箱连接，所述蓄能器与所述负载连接。本发明还提供一种液压动力控制方法。本发明能够提高液压执行系统的控制效率。
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公开(公告)号：CN107763199A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711049483.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明提供了一种液压动力装置，用于为负载提供需求的动力和流量，所述装置包括：储液箱、电动泵、吸油滤清器、卸压阀、高压滤清器、旁通单向阀、止回阀、蓄能器，所述吸油滤清器的进油口与所述储液箱连接，所述吸油滤清器的出油口与所述电动泵的吸油口连接，所述电动泵的出油口并联连接所述卸压阀和所述高压滤清器的一端，所述高压滤清器的两端并联连接所述旁通单向阀，所述高压滤清器的另一端通过所述止回阀与所述蓄能器连接，所述卸压阀的另一端与所述储液箱连接，所述蓄能器与所述负载连接。本发明还提供一种液压动力控制方法。本发明能够提高液压执行系统的控制效率。
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公开(公告)号：CN107676476A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711049480.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4035 , F15B21/04 , F15B1/04 , F15B13/06 , F15B11/16
CPC classification number: F16H61/4043 , F15B1/04 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B21/041 , F16H61/4035
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，包括：储油箱、多个离合器、多个换挡油缸、驻车油缸、控制油路和润滑冷却油路，控制油路一端通过高压控制液压泵与储油箱连接，另一端与换挡油缸、驻车油缸和离合器连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给换挡油缸、驻车油缸和离合器；润滑冷却油路一端通过低压润滑液压泵与储油箱连接，另一端与离合器和轴齿连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给离合器和轴齿。本发明能够解除液压油供给量与发动机工况耦合关系、能够操纵混合动力汽车多个离合器和同步器，实现车辆运行模式和挡位切换，同时为离合器、同步器、轴齿等提供冷却润滑。
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