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公开(公告)号：CN118577652A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410283586.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D3/00
Abstract: 本发明公开了一种消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲的方法，属于车辆工程技术领域，包括翻边凸模成型间隙面增加挤压造型，设置的挤压造型面为斜面，挤压造型面的最高点工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲内表面弯曲点位置，挤压造型面的最低点工作位置对应翻边轮廓圆角内部切点位置，挤压造型面的挤压工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲位置；相遇翻边时翻边凹模间隙面与翻边凸模间隙面增加的挤压造型面共同作用形成小于板料厚度T的负值翻边成型间隙，对夹料翻边中后期过程中翻边立壁区域径向减薄和凸缘切向压缩连续堆积导致的翻边立壁区域凸缘增厚区域进行强校形控制，可消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲状态；可解决车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲问题。
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公开(公告)号：CN115255704B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210660728.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K31/12
Abstract: 本发明涉及一种不等厚拼焊板冲压件拼焊缝开裂的工艺优化方法，包括以下步骤：步骤一，焊缝区域阶段成型状态确认，分析焊缝区域板料不同方向的受力状态，确认焊缝漂移方向；步骤二，调整板料成型位置，保证实际成型中焊缝漂移量接近CAE分析中的焊缝漂移量，确保焊缝成型后位置固定；步骤三，调整焊缝区域对应的凹模躲避型面厚板侧成型间隙值，保证焊缝附近厚板侧板料成型受力均匀，确保焊缝漂移量合理；步骤四，调整焊缝区域对应的成型凹模中厚板躲避型面与薄板躲避型面接合立面位置，保证焊缝附近厚板侧板料向薄板侧漂移的可行性，确保焊缝漂移方向合理；步骤五，生产状态下，进行调试出件验证。有效保证了不等厚激光拼焊板冲压件的生产稳定性。
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公开(公告)号：CN116484599A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310405483.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 赵锋
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , B21D45/06 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F113/22 , G06F113/24
Abstract: 一种顶盖外板高速冲压胀形后的柔性脱件力计算方法，属于车辆工程技术领域，解决了现有技术无法合理性的确定弹顶销的数量的问题。步骤S1，对胀形件的包凸模进行脱件受力分析；步骤S2，根据步骤S1获得的脱件受力分析结果，基于弹顶销数量对胀形件的包凸模设计柔性脱件后，对胀形件的包凸模进行柔性脱件受力分析；步骤S3，根据步骤S2获得的柔性脱件受力分析结果，对胀形件的包凸模的柔性脱件力进行计算；步骤S4，根据步骤S2中的弹顶销数量计算出弹顶销总出力，判断柔性脱件力是否小于弹顶销总出力的预定值，若是，则胀形件的包凸模完成柔性脱件，若否，则执行步骤S5；步骤S5，则重新确定弹顶销数量后，执行步骤S2～步骤S4。
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公开(公告)号：CN116441439A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310267055.8
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身外覆盖件表面质量的模具型面软补偿方法，包括软补偿前基础数据量化、软补偿介质‑AB胶的应用、修正软补偿面专用工具的应用及符型过程控制手段等。该方法使用精密测量设备确认车身外覆盖件表面质量缺陷状态及车身外覆盖件模具凸模A面状态确定实验补偿位置；通过车身外覆盖件表面质量缺陷范围和车身外覆盖件模具凸模A面缺失范围对比并确定实验补偿范围；选择合理的软补偿介质覆盖且固化在车身外覆盖件模具凸模A面实验补偿区域；规范实验补偿的过程控制及修正方法来保证软补偿介质覆盖且固化后的车身外覆盖件模具凸模A面实验补偿区域的实验型面饱满最终确定实验补偿量，有效提升了车身外覆盖件表面质量。
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公开(公告)号：CN114912204B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210601291.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法，包括提取CAE分析中的减薄率、根据理论设计中最大减薄率，计算减薄差值，进行塌陷缺陷范围内单点补偿值计算，再通过胀形系数计算出塌陷范围内整体补偿值，最后进行型面数据的光顺。本发明车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法有效提升胀形成型塌陷的模具型面补偿的精确度，准确的补偿车身外覆盖件胀形后成形不均匀区域，消除车身外覆盖件胀形塌陷状态，从而提升车身外覆盖件表面质量；相比原有车身外覆盖件胀形成型塌陷调试方法，本发明精确的补偿计算方法，得出精确的补偿值，可以更加精确的解决车身外覆盖件胀形成型塌陷缺陷问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113239454B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110366511.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 赵锋
IPC: G06F30/15 , G06F113/22
Abstract: 本发明公开了一种模具型面补偿值的计算方法，包括提取CAE分析中的减薄率、提取模具型面缺失量和模具型面补偿值计算。确认CAE模拟分析中需要补偿的成形不均匀区域，提取成形不均匀区域中理论成形宽度范围内的减薄率；确认模具中零件弹性回复对应区域，提取模具型面缺失量；计算补偿值时，首先计算出的理论补偿值加上模具型面缺失量，再通过工艺变化系数的换算，得出实际补偿应用值。在实物应用中加入工艺变化系数，这样精确计算得出的实际补偿应用值，可以提升模具型面补偿的精确度，准确的补偿零件成形不均匀区域，优化零件弹性回复，从而提升零件表面质量。
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公开(公告)号：CN115255704A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210660728.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K31/12
Abstract: 本发明涉及一种不等厚拼焊板冲压件拼焊缝开裂的工艺优化方法，包括以下步骤：步骤一，焊缝区域阶段成型状态确认，分析焊缝区域板料不同方向的受力状态，确认焊缝漂移方向；步骤二，调整板料成型位置，保证实际成型中焊缝漂移量接近CAE分析中的焊缝漂移量，确保焊缝成型后位置固定；步骤三，调整焊缝区域对应的凹模躲避型面厚板侧成型间隙值，保证焊缝附近厚板侧板料成型受力均匀，确保焊缝漂移量合理；步骤四，调整焊缝区域对应的成型凹模中厚板躲避型面与薄板躲避型面接合立面位置，保证焊缝附近厚板侧板料向薄板侧漂移的可行性，确保焊缝漂移方向合理；步骤五，生产状态下，进行调试出件验证。有效保证了不等厚激光拼焊板冲压件的生产稳定性。
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公开(公告)号：CN113319172B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110508584.3
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消除高强板冲压件翻边立壁弯曲的方法，包括合理的压料控制、合理的翻边间隙和翻边凸模本体的工艺造型，在翻边凸模立壁间隙面增加工艺造型，工艺造型两侧棱线圆角自然过渡，工艺造型凸圆的长度为高强板冲压件翻边立壁弯曲的总长度，工艺造型凸圆的宽度为高强板冲压件翻边立壁弯曲宽度，工艺造型凸圆的高度为板料厚度的1/5，翻边的合理间隙为高强板冲压件板料厚度加上翻边系数值，合理的翻边间隙和翻边凸模本体的工艺造型共同作用于高强板冲压件翻边立壁。本发明能解决现有高强板冲压件翻边立壁弯曲问题，提升高强板冲压单件质量，从而提升整车质量。
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公开(公告)号：CN113333503A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110508594.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制冲压滑移线的调试方法，属于汽车冲压技术领域，步骤包括：通过冲压件滑移线缺陷位置，滑移线缺陷程度，确定产生滑移线缺陷的冲压件稳定状态；获取产生冲压件滑移线缺陷的原因，确定调试方法；根据所述缺陷各种原因的贡献度，确定调试顺序；通过所述调试方法及调试顺序进行模具调整及修改。本发明控制冲压滑移线的调试方法，有效的保证了冲压件成型过程中均衡的进料控制和均匀的内部成型状态，有效控制了冲压件滑移线的产生，从而保证冲压单件面品质量的合理与稳定，进而提升了车身整体面品质量，使得冲压单件面品质量合理稳定，车身整体面品质量合格稳定。
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公开(公告)号：CN113319172A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110508584.3
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消除高强板冲压件翻边立壁弯曲的方法，包括合理的压料控制、合理的翻边间隙和翻边凸模本体的工艺造型，在翻边凸模立壁间隙面增加工艺造型，工艺造型两侧棱线圆角自然过渡，工艺造型凸圆的长度为高强板冲压件翻边立壁弯曲的总长度，工艺造型凸圆的宽度为高强板冲压件翻边立壁弯曲宽度，工艺造型凸圆的高度为板料厚度的1/5，翻边的合理间隙为高强板冲压件板料厚度加上翻边系数值，合理的翻边间隙和翻边凸模本体的工艺造型共同作用于高强板冲压件翻边立壁。本发明能解决现有高强板冲压件翻边立壁弯曲问题，提升高强板冲压单件质量，从而提升整车质量。
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