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公开(公告)号：CN107762992B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201711049491.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B13/00
Abstract: 本发明提供了一种支撑式液压隔板，所述隔板包括：基板和设置在所述基板上的轴承安装部、换挡操纵机构安装部、液压通道部和连接部，其中，所述轴承安装部包括用于安装所述齿轮传动装置的轴承的多个轴承孔；所述换挡操纵机构安装部包括用于安装所述换挡操纵机构的多个安装孔；所述液压通道部包括多个液压通道；所述连接部包括多个连接孔，用于将所述支撑式液压隔板固定连接到混合动力驱动装置上。本发明的支撑式液压隔板不仅可实现轴齿和换挡操纵机构的支撑功能，还可实现复杂液压通道的集成。
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公开(公告)号：CN106763549B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201611258184.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种新型的十挡双离合器式自动变速器，由输入轴总成、一二三四八挡中间轴总成、五六九十倒挡中间轴总成、输出轴总成、惰轮轴总成组成，其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上；二倒挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、八十挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；三挡主动齿轮﹑五挡主动齿轮、一挡主动齿轮和九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；其具有十个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN106891714A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710049755.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机动车用三离合机电耦合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本发明三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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公开(公告)号：CN106080154A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610407464.3
申请日：2016-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机与双离合器式自动变速器集成布置结构，由离合器耦合式电机总成和双离合式自动变速器总成组成，离合器耦合式电机总成布置安装在双离合式自动变速器总成的前壳体内，双离合式自动变速器总成中，双离合器总成固定在齿轮箱前端的输入轴上，离合器耦合式电机总成中，电机定子总成、电机转子总成和分离离合器总成从外向内依次套置，分离离合器输出侧与双离合器输入侧相连，传递扭矩。本发明的布置结构，匹配前横置前驱车辆，将电机耦合在双离合器式自动变速器内部，满足在前横置车辆有限纵梁宽度内的结构布置，在较短的轴向尺寸内实现混合动力功能，保证车辆有高燃油效率、低燃油消耗和排放。
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公开(公告)号：CN105736652A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610250985.2
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 王明成
IPC: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H61/688 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明公开了一种双离合器式自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。由于在现有双离合器式自动变速器设计中，所需齿轮的数量过多，特别是在具有挡位数量较多的变速器中更为突出。因此本发明提供了一种双离合器式自动变速器，设有两个中间轴，通过两个中间轴上的两个挡位共用主动齿轮的方式实现了减少齿轮数量的效果，减少了变速器的布置空间，降低了成本，而且有利于适应不同车型扭矩范围的变速器速比优化设计。本发明中使用双离合器的设计，当车辆在某一挡位运行时，下一个即将运行的挡位可以始终处于接合状态；因此只需切换两个离合器的工作状态，就可完成换挡动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102658426B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210144576.6
申请日：2012-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机与变速箱间传动器柔性盘总成激光焊接方法，其特征在于具体步骤如下：将柔性盘边缘6个圆孔与6个螺母或螺栓套筒进行装配，安装在二维数控工作台上；采用反射式聚焦结构的导光系统将聚焦后的激光束传输至焊接区域，利用He-Ne激光进行同轴定位；激光入射方式为柔性盘轴向入射，其激光焊接连接强度高，焊缝成形速度快，并且焊缝很窄，适用于小型精密零件焊接。
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公开(公告)号：CN102658427B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210144579.X
申请日：2012-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种传动器柔性盘与花键毂激光焊接方法，其特征在于具体步骤如下：将柔性盘与花键毂进行装配，夹紧在可倾数控回转工作台的卡盘上，采用反射式聚焦结构的导光系统将聚焦后的激光束传输至焊接区域，利用He-Ne激光进行同轴定位，激光入射方式为柔性盘轴向入射，单面焊接与双面焊接均可，但必须要保证焊缝焊透。具有焊缝成形速度快、焊后变形小、自动化程度高的特点，特别适用于大规模化工业生产。
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公开(公告)号：CN103934365A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410123265.0
申请日：2014-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种浸入式润滑变薄拉延模具，该模具的下模板位于油箱的底部，导柱、上浮弹性元件、凹模限位板固定于下模板上；上浮弹性元件的上端支撑活动凹模；活动凹模上的衬套与导柱间隙配合，可沿导柱上下移动；活动凹模在导柱上可以实现向上运动的限位；托件板位于活动凹模的下方且与活动凹模固定连接；凸模与上模板固定连接且位于上模板的下方；上顶杆通过顶杆弹性元件连接在上模板的下方，导柱的上部位于上模板的衬套内且两者间隙配合；整个上模可沿导柱上下移动。本发明能够保证零件内壁的质量和尺寸精度，提高模具寿命，适用于筒形件壁厚的减薄工艺，也可以应用于其他变形程度大、润滑膜形成困难、润滑膜容易被拉断等冷挤压工况。
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公开(公告)号：CN207345775U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721430526.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压自动驻车装置，其包括壳体、活塞缸和活塞总成；所述活塞缸通过第一卡环固定于所述壳体的内部；所述活塞缸的内部形成有圆柱形的空腔；所述活塞总成设置于所述壳体内，并可以在所述壳体内左右滑动。本实用新型的液压自动驻车装置通过液压操作，能够提供较大的操作力，而且结构紧凑，可方便的集成在自动变速器中，驻车挡位实现机械锁止，工作可靠。
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公开(公告)号：CN205818922U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620559467.4
申请日：2016-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机与双离合器式自动变速器集成布置结构，由离合器耦合式电机总成和双离合式自动变速器总成组成，离合器耦合式电机总成布置安装在双离合式自动变速器总成的前壳体内，双离合式自动变速器总成中，双离合器总成固定在齿轮箱前端的输入轴上，离合器耦合式电机总成中，电机定子总成、电机转子总成和分离离合器总成从外向内依次套置，分离离合器输出侧与双离合器输入侧相连，传递扭矩。本实用新型的布置结构，匹配前横置前驱车辆，将电机耦合在双离合器式自动变速器内部，满足在前横置车辆有限纵梁宽度内的结构布置，在较短的轴向尺寸内实现混合动力功能，保证车辆有高燃油效率、低燃油消耗和排放。
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