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公开(公告)号：CN116975994A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310776306.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种救援拖车过程中车身牵引装置强度仿真分析方法，包括拖拽汽车上救援拖车工况关键参数确定；拖拽汽车上救援拖车仿真建模；拖拽上车工况仿真分析；托盘起升工况仿真分析；车身牵引装置承载能力评估；车身牵引装置结构强度评估。本发明提出一种拖拽汽车上救援拖车过程的车身牵引装置的强度仿真分析方法，能够在设计开发阶段，针对具体的拖拽汽车上救援拖车过程，进行牵引装置以及白车身相关结构强度仿真分析及摸底验证；在开发过程中，针对特定车型参数与目标拖车参数，对结构在此工况过程中的强度，拖车钩实际受载角度以及大小进行摸底校验。
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公开(公告)号：CN116796434A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310748143.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
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公开(公告)号：CN116579071A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310208919.9
申请日：2023-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一体压铸地板多目标优化方法、装置、终端及存储介质。该优化方法包括：一、搭建一体压铸地板的有限元模型，分析车身强度、整体刚度、模态和后减震器固定点的性能；二、根据减震器的位置及候选固定座与包裹架间的距离确定拓扑优化空间；三、对拓扑优化空间进行拓扑优化分析；四、搭建后悬固定座与减震器相连的平面参数化模型；五、耦合有限元模型和参数化模型；步骤六、对耦合的模型进行参数优化；步骤七、验算优化的参数是否满足性能要求。本发明对一体压铸地板重点位置进行结构优化，使得最终优化方案满足车身强度及其他性能要求，并且重量最低。应用该流程可减少反复验算轮次，节省时间及人力。
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公开(公告)号：CN115207432A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210718934.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/04
Abstract: 本发明涉及一种模组堆叠工作站及堆叠质量控制方法，包括：机器人B、整形工作台、紧固拉铆工作台、安规测试台；机器人B用于在抓取电芯时完成对电芯极性、开路电压、交流内阻及自放电率的测试，保证来料装配前质量可控；整形工作台用于对堆叠好的电池模组进行侧面和顶面整形，对整形质量进行控制；紧固拉铆工作台用于自动执行拧紧工序，扭矩转角双重控制；安规测试台用于自动对堆叠好的总成进行安规测试；模组堆叠质量控制方法，包括电芯分选；模组堆叠；模组整形；拧紧及拉铆；安规测试；本发明生产效率高，满足关键加工数据的100％检测及质量控制；实现了设备的岛式布局，工艺过程自封闭，能够通过工位复制快速实现产能提升，不影响生产过程。
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公开(公告)号：CN115062419A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210935253.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆，加油口盖总成的仿真方法包括：建立加油口盖总成的第一有限元模型以及车身的第二有限元模型，将第一有限元模型与第二有限元模型拟合形成第三有限元模型。在车身处于全约束的状态下，对加油口盖总成施加预置条件，以使第三有限元模型模拟加油口盖本体的实际工况。在第三有限元模型模模拟加油口盖本体的实际工况的过程中，生成仿真数据；根据仿真数据确定加油口盖总成的实际结构。本发明中，将加油口盖总成与车身的装配体作为仿真对象，通过对车身进行全约束的方式，实现对加油口盖固定座的约束，这种约束方式使加油口盖本体的仿真工况更符合实际工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114004020B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111238797.5
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质，属于车辆轻量化设计技术领域，获取车身基础有限元模型，通过所述车身基础有限元模型进行区域拟合得到车身参数化有限元模型，对所述车身参数化有限元模型进行截面尺寸优化得到车身截面优化有限元模型，对所述车身截面优化有限元模型进行结构拓扑优化得到拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果和车身截面优化有限元模型，对所述车身拆分零件有限元模型进行参数优化得到车身零件参数优化有限元模型，所述车身零件参数优化有限元模型进行工程化设计得到车身轻量化有限元模型。本专利进行车身结构轻量化设计，保证车身架构的合理性，降低车身重量，进一步挖掘结构轻量化设计潜能。
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公开(公告)号：CN112182740B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010908391.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了了一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，属于汽车技术领域，该门槛断面优化包括：首先建立整车参数化模型，然后计算参数化模型基础车身扭转刚度数值，并将基础车身扭转刚度值作为约束值，然后选取适当的优化变量，并且根据实际空间以及冲压工艺的可实现性确定变量范围，最终在样本里选取质量最低且车身扭转刚度值不低于基础车身扭转刚度值得变量值，即可实现在不影响车身扭转刚度性能的前提下对车身进行轻量化分析。采用本发明的优化方法可解决门槛的轻量化问题，优化后的结构按照门槛抗扭性能最佳进行结构设计，在满足不影响车身扭转刚度的前提下，实现结构的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN114637770A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210171001.7
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/245 , G06F16/29 , G06V20/58 , G01C21/28 , G01C21/30
Abstract: 本发明公开了一种车辆轨迹的预测方法、装置。其中，该方法包括：在车辆运行时，触发用于预测车辆行驶轨迹的预测程序；调取高精地图的地图特征信息，并加载至内存，其中，地图特征信息为静态数据；响应预测指令，捕获车辆运行过程中的动态感知信息；基于车辆的定位信息，从内存中查询得到车辆当前所在区域的地图特征信息；将查询到的地图特征信息和动态感知信息输入至预测模型，预测得到车辆的预测轨迹。本发明解决了相关技术中无法实时预测车辆轨迹的技术问题。
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公开(公告)号：CN114004017A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111224831.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩加强筋参数化优化方法、系统、终端及储存介质，属于发动机罩技术领域，包括：对发动机罩内板进行拓扑优化并获取拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果建立发动机罩内板加强筋参数化模型；获取发动机罩有限元模型，通过所述发动机罩内板加强筋参数化模型和发动机罩有限元模型得到发动机罩耦合模型；获取加强筋变量数据，通过所述加强筋变量数据得到加强筋变量样本空间模型；通过加强筋变量样本空间模型和发动机罩耦合模型得到发动机罩优化模型。本专利提供一种发动机罩加强筋参数化优化方法、系统、终端及储存介质，保证发动机罩内板加强筋合理布置，提升产品性能，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN108361242A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810081979.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
CPC classification number: F15B19/00
Abstract: 本发明涉及一种液压缸密封性检测装置，包括液压缸，液压缸中设置液压推杆，在液压推杆上设置液压油密封圈；其特征是：在所述液压缸的内腔设置液体介质密封圈，液体介质密封圈将液压缸的内腔分隔为下部的液压油存储腔和上部的工作腔，工作腔的上部设置液体介质出口，工作腔的下部设置液体介质入口，液压油存储腔的侧壁设置液压油接口，液压油接口通过液压油管连接蓄能器，在液压油管上设置压力传感器。所述压力传感器采用带显示的压力传感器。在所述液压缸上部设置液压缸出口端密封盖板，液体介质出口设置于液压缸出口端密封盖板上。本发明通过监测液压油腔压力变化的方法，实时检测液压缸密封圈是否存在泄漏的方法。
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