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公开(公告)号：CN119037085A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411283473.7
申请日：2024-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载空调的控制方法、车辆控制器、车载空调系统及车辆，涉及车辆控制技术领域。车载空调的控制方法通过在车辆启动时获取车外环境的初始环境温度和车辆的初始热负荷，后续再获取第一当前环境温度、第二当前环境温度、当前热负荷等参数，从而实时感知外部环境条件的变化，综合考虑发动机的运行状态改变和环境条件变化对供暖系统的影响，通过当前热负荷和第一当前环境温度，得到温度风门的开度补偿值，根据获取到的开度基础值和开度补偿值，以及预设的开度保护值控制温度风门开度，从而实现随着工况的变化自动调整温度风门的开度，确保了供暖系统在不同环境条件下都能提供稳定的出风温度，进而有效减少了出风温度波动。
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公开(公告)号：CN118991360A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411314124.7
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请实施例提供了车载空调防漏水的控制方法、车辆、设备及介质，通过获取雨量信息、车载空调的进气模式、压缩机状态和鼓风机风量；根据雨量信息、进气模式、压缩机状态和鼓风机风量确定车载空调的漏水风险情况；当车载空调的漏水风险情况为有漏水风险，对车载空调执行防漏水动作；从多维度信息进行车载空调的漏水风险判定，有利于准确判定对车载空调执行防漏水动作的时机，能有效地避免水从车载空调的进风口进入驾驶室内；无需增加空调进风口挡水结构，节省车辆安装空间，避免车辆无法安装挡水结构的问题，节约车辆结构成本。
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公开(公告)号：CN118651035A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410841218.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明公开了一种空调出风口方向的控制方法、控制装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取第一温度信息和第二温度信息，基于第一温度信息和第二温度信息生成热负荷信息；获取第一环境信息，第一环境信息包括目标车辆所处环境的光照强度；基于第一环境信息对热负荷信息进行修正，得到修正后的热负荷信息；获取第二环境信息，第二环境信息为目标车辆所处环境的温度；基于第二环境信息和修正后的热负荷信息生成目标控制指令集；基于目标控制指令集控制调节目标车辆的空调出风口的方向。本发明解决了现有技术中空调出风口不能通过车室内空调系统的工作状态动态调节出风方向的技术问题。
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公开(公告)号：CN107839430B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201711084279.6
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用空调系统，其特征在于：第一空气流通壳体用于引导空气流；蒸发器布置在第一空气流通壳体内，第一空气流通壳体内的空气流全部流经蒸发器；第一鼓风机布置在第一空气流通壳体内，用于产生空气流；第一流出口引导第一空气流通壳体内的空气流向壳体外；其空调系统是在制冷剂回路设置数量最少的阀门，同时在空气流通壳体内设置空气导流装置，通过阀门和空气导流装置的联合动作实现系统制冷/除湿工作模式和制热工作模式的切换。减小系统体积的同时提高系统制冷/制热效率，即以最少的零部件数量实现，且体积小、效率高。
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公开(公告)号：CN115246297A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210690359.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用智能空调出风系统及控制方法，系统包括：出风口，用于调整出风指向；座椅占位传感器，设置于座椅承压表面，用于感知相应座椅压力；空调箱，用于调整出风风量及出风位置；压缩机，用于驱动空调系统中的制冷剂；乘员位置识别单元，用于处理座椅占位器发出的信号，判断相应座椅是否有乘员乘坐；空调控制单元，用于处理乘员舱内、外温度信号，控制制冷量和制热量，控制空调箱风量；空调控制面板，用于选择空调控制模式；车内温度传感器；车外温度传感器。本发明通过识别乘员舱内乘员数量，乘坐位置，优化空调压缩机和鼓风机工作状态，降低空调系统电耗，达到节能减排的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216078532U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121947947.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械工装技术领域，具体涉及一种焊接球阀电动开关工具；包括力矩扳手、减速机、四爪套头，四爪套头与阀门相配合，减速机头部与力矩扳手尾部相连，减速机另一端与四爪套头相连接；四爪套头为套筒结构，内部设置有正方形通孔，正方形通孔包含正方形头孔和正方形尾孔；四爪套头为套筒结构，内部设置有圆柱形通孔，圆柱形通孔包含圆柱形头孔和圆柱形尾孔；本实用新型通过力矩扳手、减速机和四爪套头，实现在阀门带压出现沉重开关费力的情况下，在人力不足的同时快速打开和关闭阀门，节约开关时间，提高工作效率；设置长手柄消除减速机随着四爪套头旋转，快速开关带压工作状态的无减速机构焊接球阀，避免停产进行操作，给生产提供便利。
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公开(公告)号：CN215674057U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120364509.X
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16L15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调管路组合双密封结构，属于汽车零部件技术领域，包括：阳接头总成和阴接头，所述阳接头总成包括：阳接头和密封圈，阳接头上设有卡套柱，卡套柱上设有密封槽，所述密封圈套设在密封槽内，所述阳接头通过卡套柱与阴接头嵌套连接。本实用新型提供一种汽车空调管路组合双密封结构，包括阳接头与阴接头两部分，阳接头由径向O型密封圈及金属端面密封圈组成，阴接头由端面凹槽与T型台阶限位结构组成，旨在解决现有空调管路密封结构存在着的在装配中由于本身结构缺陷及装配操作不当容易引起密封圈破损失效的问题，杜绝法兰接口处泄漏，提高汽车空调系统可靠性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN215662853U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120345576.7
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车主动泄风阀，属于汽车配件技术领域，包括：金属框架、驱动总成、两个结构相同的密封阀片，所述驱动总成设置在金属框架中，两个结构相同的所述密封阀片分别旋转设置在金属框架内且通过驱动总成传动连接。本实用新型提供一种汽车主动泄风阀，其安装在通风格栅后，可以通过电机控制阀片的开启与关闭，用于改装非负压专用救护车，改善车辆密封性能，特别是突发情况，医院来不及充分准备时，可暂时保持被转运者的被隔离状态。
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公开(公告)号：CN207617456U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721469921.8
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用空调系统，其特征在于：第一空气流通壳体用于引导空气流；蒸发器布置在第一空气流通壳体内，第一空气流通壳体内的空气流全部流经蒸发器；第一鼓风机布置在第一空气流通壳体内，用于产生空气流；第一流出口引导第一空气流通壳体内的空气流向壳体外；其空调系统是在制冷剂回路设置数量最少的阀门，同时在空气流通壳体内设置空气导流装置，通过阀门和空气导流装置的联合动作实现系统制冷/除湿工作模式和制热工作模式的切换；减小系统体积的同时提高系统制冷/制热效率，即以最少的零部件数量实现，且体积小、效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205050961U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520815854.5
申请日：2015-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/65
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种蓄电池加热保温装置。主要由蓄电池、控制盒、加热器、蓄电池箱、油箱、电磁泵和供油管组成，油箱通过供油管路连接加热器，电磁泵设置在供油管上，控制盒设在加热器顶部并与蓄电池连接，蓄电池设置于蓄电池箱内；蓄电池箱内设有风道，风道上分布风孔，箱体侧板上设有进风口,安装加热器一侧的风道上及箱体侧板上设有直通的回风孔；冷空气由加热器加热后，由箱体侧板上的进风口进入风道，热空气通过风孔输送到蓄电池箱内各处；蓄电池箱内的冷空气经过回风孔回到加热器内进行二次加热，形成一个加热循环。本实用新型可在极寒环境下为蓄电池各部分均匀加热，恢复蓄电池活性及放电能力。
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