公开(公告)号：CN205050961U

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201520815854.5

申请日：2015-10-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄功平 ,  袁亮 ,  王宝军 ,  王坤

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/65

Abstract: 本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种蓄电池加热保温装置。主要由蓄电池、控制盒、加热器、蓄电池箱、油箱、电磁泵和供油管组成，油箱通过供油管路连接加热器，电磁泵设置在供油管上，控制盒设在加热器顶部并与蓄电池连接，蓄电池设置于蓄电池箱内；蓄电池箱内设有风道，风道上分布风孔，箱体侧板上设有进风口,安装加热器一侧的风道上及箱体侧板上设有直通的回风孔；冷空气由加热器加热后，由箱体侧板上的进风口进入风道，热空气通过风孔输送到蓄电池箱内各处；蓄电池箱内的冷空气经过回风孔回到加热器内进行二次加热，形成一个加热循环。本实用新型可在极寒环境下为蓄电池各部分均匀加热，恢复蓄电池活性及放电能力。

公开(公告)号：CN203528368U

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201320578405.4

申请日：2013-09-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄功平 ,  赵国清 ,  王宝军 ,  李令忠

IPC: B60P3/07

Abstract: 6×2平头柴油车辆运输车，由汽车底盘、驾驶室上方斜面甲板、上层活动甲板、驾驶室上方横向甲板、横向甲板支撑杆、横向甲板插槽、斜面甲板插槽、下层活动甲板、斜面甲板支撑杆、上层活动甲板支撑杆、前立柱固定滑轮、前立柱钢丝绳、下层活动甲板支撑杆、前立柱、前立柱滑轮、前立柱操纵手柄、后立柱固定滑轮、后立柱钢丝绳、爬梯、插销、后立柱滑轮、升降甲板，伸缩甲板、后爬梯，下层甲板、拖曳装置，后立柱操纵手柄、后立柱、前立柱液压缸、后立柱液压缸组成，其框架式车辆运输车上装匹配于J6-6×2汽车底盘上，进行轿车的装载及运输，单车可运输5辆轿车，与中置轴挂车组合成列车后可运输10辆左右轿车；与现有运输模式比，整车高度低、重量轻、油耗低、安全、可靠。

公开(公告)号：CN202707563U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220390495.X

申请日：2012-08-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孔令法 ,  姜军 ,  赵国清 ,  王宝军 ,  李海忠 ,  马书亮

IPC: F04D29/00

Abstract: 本实用新型涉及一种分体式可调偏心距风扇护风罩总成，由风扇护圈、风扇护风罩本体组成，其特征在于：风扇护圈的4个角开有定位孔，风扇护风罩本体的中间圈角开有限位孔，螺栓穿过风扇护圈上面的定位孔与风扇护风罩本体上的限位孔将风扇护圈、风扇护风罩本体固定连接，风扇护风罩本体边沿连接密封条。其使风扇护圈的中心与护风罩本体中心的偏移量可以根据不同系列车型的要求进行调节，改变了一体式风扇护风罩总成使用范围狭窄的不利局面。

公开(公告)号：CN204037286U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420457997.9

申请日：2014-08-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄功平 ,  王宝军 ,  袁亮 ,  唐宏

IPC: B60H1/22

Abstract: 本实用新型涉及一种车箱气暖加热系统，其特征在于：油箱通过三通的供油管左侧管路连接左侧加热器，右侧管路连接右侧加热器；左侧电磁泵布置在供油管左侧管路上，右侧电磁泵布置在供油管右侧管路上，左侧加热器底部的进气管端口连接左侧进气消声器，左侧加热器底部的排气管端口连接左侧排气消声器，左侧加热器顶部的左侧控制面板通过电源线与蓄电池连接，左侧风道连接在左侧加热器左端；右侧加热器底部的进气管端口连接右侧进气消声器，右侧加热器底部的排气管端口连接右侧排气消声器，右侧加热器顶部的右侧控制面板通过电源线与蓄电池连接，右侧风道连接在右侧加热器右端。其可在极寒(-41℃)环境长时间对车箱各部分进行供暖，车箱升温快、温度均匀、噪音小，油耗低。能为在寒冷恶劣条件下野外作业的乘员提供温暖的宿营环境。

公开(公告)号：CN203543679U

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201320544537.5

申请日：2013-09-04

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 罗群 ,  王宝军 ,  李海忠 ,  郭立成 ,  崔晓柱 ,  李扬 ,  于晓彬 ,  王累

IPC: B60K23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种直踏式液压气助力副离合器操纵机构，由上踏板总成、下踏板总成、离合器踏板支架、副离合总泵组成，其特征在于：下踏板总成前端通过踏板轴与离合器踏板支架轴连接后与副离合总泵一端连接，下踏板总成后端侧面有回位弹簧与离合器踏板支架连接限位，离合器踏板支架固定连接在驾驶室地板底部，上踏板总成位于驾驶室地板上方，上踏板总成底端穿过驾驶室地板通过平键、防松螺母与下踏板总成的后端固定连接；副离合总泵另一端与副离合器分泵连接，副离合器分泵再通过副离合器分泵推杆连接副离合器推臂。其能保证教练员和学员可以在主副驾驶位置对离合器进行双控，互不影响；在直踏式离合器踏板机构占用驾驶室内空间小，驾驶室内空间不足的情况下，仍可以利用驾驶室底部的空间来加装离合器踏板机构。