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公开(公告)号：CN103423206A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310295612.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D29/54
Abstract: 本发明涉及一种强制风扇离合器冷却的汽车风扇旋流罩总成，属于新发明的总成部件，应用于汽车发动机冷却系统技术领域。所述汽车风扇旋流罩总成，由进、出气口、分流圈和扰流板组成，所述进气口（1）端为方形，出气口（2）端为圆形，所述分流圈（3）按大小不等1～5个设在旋流罩内部，分流圈（3）为进气口直径大于出气口直径的圆锥环结构，其作用是分割进入到总成内部的空气，最内部的分流圈（3A），使进入到其内部的空气强制流经风扇离合器的表面，使空气对风扇离合器进行强制冷却，所述分流圈（3）与旋流罩本体间连接有3～30个扰流板（4）。该总成可以对硅油风扇离合器进行强制冷却，可有效降低风扇离合器温度。
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公开(公告)号：CN206954053U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720417764.X
申请日：2017-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种商用车空气减振式电加热座椅，包括底座(1)、空气减振悬挂系统(2)、坐垫(3)、靠背(4)和加热垫(5)，其中空气减振悬挂系统(2)活动连接在底座(1)上，坐垫(3)固定连接在空气减振悬挂系统(2)上，靠背(4)的下端部与坐垫(3)转动连接，两块加热垫(5)分别嵌入坐垫(3)和靠背(4)中；本实用新型在普通座椅中加入空气减振悬挂系统满足商用车对驾驶室舒适性的要求，同时兼具座椅加热功能，体现了设计者对用户的贴心关怀，满足驾驶员特别是北方驾驶者对商用车座椅舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN203770225U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420113044.0
申请日：2014-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种分体迷宫式风扇护风罩总成，由风扇护风罩本体和迷宫护圈组成，其特征在于：风扇护风罩本体的中心线与迷宫护圈的中心线偏移称为总成偏心距，总成偏心距的距离X取值范围在±60mm之间，风扇护风罩本体的顶面一个边角开有一个定位孔，风扇护风罩本体顶面的其他边缘和边角均匀分布有4～10个长圆连接孔，长圆连接孔分成两组，一组的长圆孔为横向、另一组的长圆孔为竖直方向；风扇护风罩本体底面上下边缘有密封条，风扇护风罩本体顶面上连接迷宫护圈的位置开有4～8组的调整孔，迷宫护圈上开有限位孔，迷宫护圈通过螺栓穿过限位孔与风扇护风罩本体的调整孔固定连接，热交换器总成与风扇护风罩本体的底面固定连接。
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公开(公告)号：CN203543679U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320544537.5
申请日：2013-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种直踏式液压气助力副离合器操纵机构，由上踏板总成、下踏板总成、离合器踏板支架、副离合总泵组成，其特征在于：下踏板总成前端通过踏板轴与离合器踏板支架轴连接后与副离合总泵一端连接，下踏板总成后端侧面有回位弹簧与离合器踏板支架连接限位，离合器踏板支架固定连接在驾驶室地板底部，上踏板总成位于驾驶室地板上方，上踏板总成底端穿过驾驶室地板通过平键、防松螺母与下踏板总成的后端固定连接；副离合总泵另一端与副离合器分泵连接，副离合器分泵再通过副离合器分泵推杆连接副离合器推臂。其能保证教练员和学员可以在主副驾驶位置对离合器进行双控，互不影响；在直踏式离合器踏板机构占用驾驶室内空间小，驾驶室内空间不足的情况下，仍可以利用驾驶室底部的空间来加装离合器踏板机构。
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公开(公告)号：CN207178068U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721163016.X
申请日：2017-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用集成式供给系统，以克服现有的柴油汽车在冬季需使用低牌号柴油导致使用成本提高的问题，本系统将油箱总成通过隔板分隔成两个互不连通的密闭腔体，一个腔体装普通柴油，另一个腔体装高牌号柴油，装有高牌号柴油的腔体中设有与发动机连通的燃油加热器，发动机中的高温冷却液流入燃油加热器中为高牌号柴油加热，加热后的高牌号柴油供给发动机使用，将副油箱及尿素箱总成通过隔板分隔成两个互不连通的密闭腔体，一个腔体装入普通柴油并与油箱总成装普通柴油的腔体连通，另一个腔体加注尿素溶液提供给排气后处理系统；本实用新型可使柴油车在冬季能够使用高牌号等级的柴油，提高车辆经济性，降低用户的使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202707563U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220390495.X
申请日：2012-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D29/00
Abstract: 本实用新型涉及一种分体式可调偏心距风扇护风罩总成，由风扇护圈、风扇护风罩本体组成，其特征在于：风扇护圈的4个角开有定位孔，风扇护风罩本体的中间圈角开有限位孔，螺栓穿过风扇护圈上面的定位孔与风扇护风罩本体上的限位孔将风扇护圈、风扇护风罩本体固定连接，风扇护风罩本体边沿连接密封条。其使风扇护圈的中心与护风罩本体中心的偏移量可以根据不同系列车型的要求进行调节，改变了一体式风扇护风罩总成使用范围狭窄的不利局面。
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公开(公告)号：CN206856493U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720438215.0
申请日：2017-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/04 , B60R25/042
Abstract: 一种附带进排气功能的防盗油箱盖总成，包括上盖及锁芯总成1、锁体及进、排气阀总成2和锁环3，其中锁环3固定在上盖及锁芯总成1上，且锁环3将上盖及锁芯总成1和锁体及进、排气阀总成2卡接在一起；当锁芯处于锁止状态时由于上盖及锁芯总成1和锁体及进、排气阀总成2处于分离状态，故无法使得整个油箱盖总成被拆卸下来，故油箱盖总成锁止后防盗及防撬性能好，可实现与整车点火开关、车门锁等共用锁芯及钥匙的优点，且本实用新型还具有进、排气功能。
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公开(公告)号：CN203847234U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420130941.2
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种消防车辅助冷却用换热器，属于汽车构造及发动机冷却系统的技术领域；由换热器壳体和换热管组成，换热管均布在换热器壳体内，并通过两端的前、后水室和中间的折流板固定在换热器壳体上，后水室上设有消防泵冷却水进、出水口，前、后水室与换热管联通，所述换热器壳体前、后部设有冷却液进、出口；折流板将换热器壳体内壁与换热管外壁构成的冷却液腔体分隔，前、后水室内设有隔板；本实用新型换热能力高、体积小、阻力小、适用于原车冷却系统及消防车要求的辅助换热器总成，解决了消防车连续作战的冷却问题。
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公开(公告)号：CN203548002U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320638726.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M31/16
Abstract: 本实用新型涉及一种前置式燃油加热系统，其特征在于：发动机总成固定在车架上，热交换器由空—空进气热交换器和水—空热交换器组成，车架前端为车架前横梁，车架前横梁的正后方、热交换器的前方布置有燃油加热器，燃油加热器通过加热器电源线与固定在车架后端侧面的蓄电池连接，燃油加热器的进油口通过进油管路与固定在车架后端侧面的油箱上出油口联接，进油管路上串联有电磁油泵，电磁油泵通过油泵电源线与蓄电池连接，油泵电源线与加热器电源线均接有电器控制机构，发动机总成上的冷却水道出水口通过燃油加热器进水管路与燃油加热器上的燃油加热器入水口联接，燃油加热器上的燃油加热器出水口通过燃油加热器出水管路与发动机总成上的冷却水道入水口联接。其具有加热效果好、结构简单、布置合理、空间利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN203547887U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320648537.X
申请日：2013-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种采用吹塑工艺制造的膨胀箱总成，其特征在于：箱体前面和背面的三面交角为小角平面结构，箱体的前后面中部各有三处加强槽，加强槽向箱体内凹陷，箱体前后面的加强槽两两相对，箱体前后面的每对加强槽在箱体内接触面a溶接一体，箱体两侧和下方有加强连接筋，加强连接筋开有连接孔，连接孔上嵌有金属套，箱体上方开有冷却液补充口，箱体右上侧设有两个除气口，箱体下端偏右侧开有发动机回水口，发动机回水口内部镶嵌有金属套，箱体下端偏左侧连接有警报开关，箱体与警报开关通过工艺凸台固定溶接，警报开关内镶嵌有两个九道迷宫结构的金属插芯，箱体表面标有最低水位警报线和最高水位警报线以及提示标记，冷却液补充口上通过螺纹连接压力盖。其具有壁厚一致性高等优点。
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