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公开(公告)号：CN109253884B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810818717.5
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的涡轮排气背压估计方法，其包括：采集加速踏板开度和发动机转速，并作为输入激励数据；根据加速踏板开度和发动机转速进行发动机台架实验，采集和记录负荷、空燃比和涡轮排气背压数据；对转速、负荷、空燃比和涡轮排气背压数据进行归一化处理；构建神经网络模型；根据实际车辆的加速踏板开度、发动机转速和上述神经网络模型预估涡轮排气背压。本发明的方法不增加额外的系统零部件和传感器，只需设计一组包含工况全面且易于实验操作的转速和加速踏板开度数据，通过一次发动机台架实验，并构建神经网络模型，运用该神经网络模型能够对汽油机排气背压进行准确的实时估计。
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公开(公告)号：CN107420210B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710584283.2
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种直喷汽油机混合器自适应控制方法，根据空燃比偏差特性，根据和不同工况下通过混合气自适应专用控制软件增加混合气自适应控制功能，进行在线自适应调节，将此自适应值作为参数修正ECU计算的喷油量，改善车辆排放性能，将不同工况下学习到的自适应值存储在ECU的EEPROM寄存器中，同现有技术相比，能够改善系统长期累积偏差造成的空燃比变差情况，对空燃比闭环控制量进行学习修正，改善车辆长时间行驶后部件磨损及传感器、执行器特性偏移所造成的空燃比偏差，通过混合气自适应控制功能同样能够改善由于车辆所加油品变化而导致的排放变差，最终使停机后车辆再次起动行驶时能快速达到较好的空燃比闭环效果。
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公开(公告)号：CN107795395A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710584289.X
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油发动机断缸降扭方法，适用于缸数为三缸及三缸以上，其特征在于：在通常直喷汽油机空燃比闭环功能基础上通过混合气自适应专用控制软件增加混合气自适应控制功能，采用两个发动机工作循环作为一个断缸控制周期来下发喷油器喷油指令，并结合点火角的调节，从而达到更加精确的降扭要求，具体方法包括八个步骤。本发明的有益效果是，在不增加发动机机械结构与电子器件硬件成本的前提下，通过在ECU控制策略中加入降扭效率计算、降扭协调、断缸策略、断缸执行及点火修正等功能，最终实现发动机降扭精度提高一倍以上，有效地改进了车辆换挡时发动机降扭效果，提高了车辆换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN119459613A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411432236.2
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种驻车方法、装置、电子设备及存储介质，该驻车方法包括：首先判断汽车车门是否开启；若是，则获取驾驶位的第一图像信息，并根据第一图像信息判断驾驶位上是否驾驶员离开驾驶位；若是，则控制汽车的电子驻车制动启动；并在第一时间内获取驾驶位的第二图像信息，根据第二图像信息判断驾驶位上是否驾驶员离开驾驶位；若是，则控制汽车调整至停车挡位。采用本发明实施例提供的驻车方法，根据对驾驶位上驾驶员的判断以及汽车车门是否开启进行判断，可以提升汽车驻车的可靠性。
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公开(公告)号：CN119109857A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411201988.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种路由规则更新方法、装置、设备、介质和产品，其中，方法包括：在目标车辆的网关上电后，确定处于激活状态下的预设路由规则存储区，并获取待校验路由规则数据；基于预设校验算法，对待校验路由规则数据进行校验计算，得到对应的待校验特征值；获取云端的最新规则校验特征值，并在最新规则校验特征值与待校验特征值不相同时，从云端获取最新规则校验特征值对应的最新路由规则数据，以完成路由规则更新。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中路由规则更新效率低、耗时长的问题，可以在上电后与自动判断是否更新路由规则，并在需要更新路由规则时根据云端数据进行远程配置更新，提高路由规则更可下载效率和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119012116A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410892217.1
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆卫星定位的控制方法、装置、设备、存储介质及产品。所述方法包括：在接收到车端通信主控系统发送的停止定位请求时，获取卫星定位状态信息；根据卫星定位状态信息，基于预设的卫星定位关闭条件，生成反馈请求；若反馈请求为确认停止请求，则将卫星定位状态标志位更新为不可用状态，以终止采用卫星定位方式进行车辆定位；将反馈请求发送至车载通信主控系统，以供车载通信主控系统在确定反馈请求为确认停止请求时，向车载卫星通信系统发送通信信息，并在通信信息发送完成后，向车载通信定位系统发送信息发送完成指令；接收信息发送完成指令，并将卫星定位状态标志位更新为可用状态，以启动采用卫星定位方式进行车辆定位。
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公开(公告)号：CN118963542A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410892222.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/01 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆软开关状态的获取方法、装置、设备和存储介质。其特征包括：在应用客户端检测到车辆应用完成应用初始化的情况下，终止预设的通信服务协议栈对应的通信服务进程；通过所述应用客户端根据预设的时间间隔启动所述通信服务进程，根据所述通信服务进程中的所述预设的通信服务协议栈与车辆服务端建立通信服务连接；通过所述应用客户端接收并解析所述车辆服务端下发的所述车辆应用对应的车辆软开关状态报文，根据所述车辆软开关状态报文确定车辆软开关对应的开关状态。能够获取到准确的车辆软开关的开关状态，精准展示车辆软开关的开关状态。
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公开(公告)号：CN118540293A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410378864.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L49/20 , H04L49/111 , H04L49/109 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种数据采集方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆控制技术领域。该数据采集方法包括：交换芯片获取采集需求；确定待采集端口，并通过待采集端口获取待采集端口对应的第二ECU发送的原始采集数据；根据原始采集数据、数据类型和端口号，确定镜像数据；根据镜像数据和字段名称，实现数据的采集。本申请提供的技术方案中，根据采集需求对原始采集数据进行过滤，实现了对整车数据的采集功能，并未增加额外的采集设备，进而降低了采集成本和采集难度，解决了现有技术中采集成本较高以及无法采集整车数据的问题，从而提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118529035A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410793847.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆泊车控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：在目标车辆进入正常泊车模式时，确定目标车辆的挡位响应状态；其中，挡位响应状态为正常响应状态或故障响应状态；若挡位响应状态为故障响应状态，则根据目标车辆的当前车速信息确定与目标车辆对应的泊车控制方式；基于泊车控制方式控制目标车辆进行泊车。解决了现有技术中在车辆泊车时出现挡位响应故障时，无法保证车辆泊车的安全性的问题，通过在车存在挡位响应故障时，根据当前车速信息自动调节车辆挡位，进而控制车辆泊车，实现了保障车辆泊车安全性的效果。
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公开(公告)号：CN118427053A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410548079.5
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明公开了一种负载率确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据负载率补偿值、第一类型模块集合中的每个模块在对应运行周期下的负载率以及第一类型模块集合中的每个模块对于运行周期变更的敏感度确定第一负载率；根据所述第二类型模块集合中的每个模块的报文增量与负载率增量的对应关系，与每个模块的传输周期对应的报文数量确定第二负载率；根据所述第一负载率和所述第二负载率确定目标负载率，通过本发明的技术方案，能够预估芯片的负载率。
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