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公开(公告)号：CN116595628A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310399040.7
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种车门护板总成肘击刚度设计方法和装置。包括：一、对车门护板及车门钣金总成进行网格划分；二、对车门总成和车门护板总成的材料和属性进行赋予；三、将车门总成和车门护板总成进行模型装配；四、刚性压头进行自动加载；五、输出仿真模型；六、将计算模型打包成压缩模型，提交超算批处理计算；七、下载模型计算结果，将结果模型提交自动化后处理程序，自动提取求解结果；八、对车门护板总成进行评价和优化。本发明通过虚拟验证技术手段，实现车门护板肘击性能的数智化设计，避免由于局部性能不足，后期试验不达标而重新开模带来的金钱和时间成本，可以缩短车门护板的开发周期，提升产品的研发效率，形成车门护板总成的正向开发能力。
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公开(公告)号：CN116562085A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451173.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车保险杠与翼子板间隙设计方法和装置。通过虚拟仿真手段，对保险杠及车身系统进行精细化建模，考虑保险杠与翼子板卡接处复杂的接触关系，最终通过仿真对间隙进行量化评价，对于不满足要求的进行结构优化，直到间隙控制在合理范围内，并且通过前期的虚拟验证，降低后续保险杠与翼子板出现V形间隙的风险，利用虚拟验证技术，可以规避后期由于间隙太大造成的质量问题，消除结构重新设计的模具费用，缩短产品的开发周期，提高产品的研发效率，形成保险杠及翼子板的正向设计能力，提升产品的数智化设计手段。
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公开(公告)号：CN116562083A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310451167.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F111/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种减少塑料后尾门热变形间隙风险设计方法和装置。包括：一、对部分车身及后尾门网格划分及质量检查；二、赋予各零部件材料属性；三、对部分车身及后尾门总成模型进行装配连接；四、设定边界条件；五、加载载荷步；六、对模型进行计算及对结果进行后处理；七、对仿真结果不满足目标要求的方案，进行性能优化。本发明通过虚拟仿真技术，预测塑料后尾门在高温下受热变形后的尾门与车身是否有发生干涉的风险，以及降低到常温后，塑料尾门总成会不会存在残余变形，在产品设计阶段进行热变形性能预测，降低重新开模的风险，实现塑料尾门热变形性能数智化开发，解决了后期产品在阳光下暴晒变形的风险以及降低产品的质量问题。
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公开(公告)号：CN115310196A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210865486.X
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车车门护板扬声器罩性能设计与优化方法及装置，方法包括获得车门护板几何数据，对数据进行检查；对车门护板总成进行网格划分；检查网格质量；对车门护板模型进行装配；材料属性赋予；模态仿真分析，依据模态结果对模型进行连接检查；接触关系的设定；刚性小球冲击仿真分析，包括常温、低温、高温三种工况；结构优化分析。装置包括网格划分模块、网格质量检查模块、模型装配模块、属性赋予模块、载荷设置模块、仿真分析模块、结构优化模块。本发明可在产品设计阶段，预测车门护板扬声器罩刚度、强度性能，并对结构进行优化，有效缩短车门护板开发周期，提升车门护板开发效率，实现了车门护板产品数智化仿真，加快产品开发效率。
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公开(公告)号：CN115221690A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210718333.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车仿真技术领域，具体涉及一种整车涉水仿真冷凝器或散热器简化方法；利用散热器/冷凝器几何模型建立简化模型；提取散热器/冷凝器几何投影面积及芯子厚度；生成液相表观速度；生成液相压力梯度；创建结构化网格；利用液相表观速度及压力梯度拟合曲线；提取液相粘性阻力系数及惯性阻力系数，并将其赋予至散热器/冷凝器结构化网格；本发明简洁高效的来模拟整车涉水仿真中冷凝器/散热器外侧压降，来提高分析的效率及精度，缩短研发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119047243A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410963254.7
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种3D单元转2D单元的流固压力载荷单向耦合的方法。包括：步骤一、2D固体单元依次对3D流体单元采用等效面积映射的方法在正投影方向、反投影方向进行压力载荷映射；步骤二、对压力载荷映射后的关键参数进行识别；步骤三、对薄壁载荷数据进行处理；步骤四、对时域载荷数据进行处理；步骤五、对载荷进行输出。本发明可以在流体分析中采用3D网格对模型进行离散，在固体分析中采用2D网格对模型进行离散，并保证流体的压力载荷进行稳定高精度的单向耦合传递，可大幅提升板壳结构流固耦合仿真的计算效率。
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公开(公告)号：CN118332966A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410589183.9
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种风窗横梁三角块淋雨工况空调进气口进水分析方法，属于工况模拟计算技术领域，包括以下步骤流水槽空调流场分析模型装配，空调流场边界条件设置，空调流场仿真分析，空调流场矢量提取，风窗上横梁三角块淋雨分析模型装配，流量工况设置，风窗上横梁三角块淋雨仿真分析，水槽与空调进气口的交接面的进水量峰值优化；本发明不基于整车淋雨房进行仿真分析，而是对局部结构进行流量扫掠仿真分析，并耦合了空调流场，可以模拟在开启空调的开启状态下，风窗上横梁三角块在淋雨工况下空调进气口进水问题。
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公开(公告)号：CN117113528A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311036192.7
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种一体化压铸中后地板有限元建模方法，包括几何清理，采用二阶四面体进行有限元建模；对压铸过程进行工艺仿真；根据仿真结果，对一体化压铸中后地板进行区域划分；基于区域划分结果，对一体化压铸中后地板分区域取样并进行材料拉伸试验，得到不同区域材料特性；对一体化压铸中后地板有限元模型属性进行分区域定义；进行车身刚度、强度性能分析及结构优化；与试验结果进行对比，得到仿真分析精度。本发明一体化压铸中后地板有限元建模方法，可提高一体化压铸地板车身强度仿真精度及对一体化压铸中后地板基于车身强度要求进行结构优化的有效性；该方法采用二阶四面体网格对一体化压铸中后地板进行有限元建模，车身刚度仿真精度更高。
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公开(公告)号：CN116541954A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310411309.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于汽车零部件仿真分析技术领域，具体涉及一种汽车前端框架模块结构性能仿真分析方法；包括前端框架网格划分、前端框架参数设置、根据前端框架使用规范进行性能评价，最后将分析结果和目标值进行比较，针对不满足目标的部分进行结构优化或者料厚优化或者材料优化；本发明通过有限元的分析方法结合试验的标准模拟前端框架各个固定点刚度、X、Z向扭转刚度、锁机构的使用强度来评价前端框架的使用性能。
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公开(公告)号：CN116305935A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310263486.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铝合金发罩铆接点设计方法及装置，属于汽车技术领域，该方法通过对铝合金发罩铆接点的空间合理布局优化，在保证铝合金发罩性能满足目标的情况下，实现铝合金发罩总成铆接点数量最小，实现铆接点成本的控制，并且由于铆接点数量的减少，可以优化工艺节拍，提升制造环节的效率，缩短产品生产周期。在铝合金发罩产品开发阶段，运用该技术，实现铆接点最优布置，形成铝合金发罩的铆接点的正向开发能力。
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