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公开(公告)号：CN116160861A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310332498.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种绝缘监测装置、绝缘监测装置的控制方法和电动汽车。绝缘监测装置包括：动力电池供电电路，动力电池供电电路包括主正直流母线和主负直流母线。接地总线及绝缘电阻检测模块，绝缘电阻检测模块连接于主正直流母线和主负直流母线之间。电容检测模块，电容检测模块连接于主正直流母线和主负直流母线之间，用于检测主正电容值和主负电容值。控制器，用于调整绝缘电阻值获取频率。本发明实施例通过电容检测模块确定绝缘电阻两端的电容值后，控制器根据电容值的大小推算电容所需充电时间，进而有针对性的确定绝缘电阻检测模块获取绝缘电阻值的频率。保证了获取到的绝缘电阻值精度，降低了误报率。
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公开(公告)号：CN109515144A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811504154.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种模块化纯电动汽车动力总成装置，包括第一结构层、第二结构层、第三结构层、第四结构层和第五结构层；所述第一结构层与电动汽车的副车架连接；所述第二、第三、第四和第五结构层依次设置在第一结构层上方。本发明的模块化纯电动汽车动力总成装置可以有效缩短生产节拍，显著提高产品总装效率，降低生产成本，且可移植性强；另一方面，本发明的动力总成装置布置紧凑，能够有效节约前舱布置空间，且还布置有动力总成装饰罩，可以避免管线外露，提高了前舱的美观性。
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公开(公告)号：CN117744842A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311514727.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆预约充电桩充电的方法、装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：接收充电预约信息，充电预约信息用于对目标车辆进行预约充电，充电预约信息包括如下至少之一：预约充电时间段、快充电和慢充电；根据充电预约信息，获取距离目标车辆预设范围内的一个或多个充电站的信息，其中，充电站的信息包括如下至少之一：充电站的位置信息、充电桩的预约信息和处于空置的个数信息、到达充电桩所需的时间信息、预计充电时长、预计充满电的费用信息；基于充电站的信息确定目标充电站，基于目标充电站确定是否对目标车辆进行预约充电，解决了由于现有技术中的预约充电方法不能推荐兼顾多种成本的最佳方案造成驾驶员补能体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114454831B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210188508.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K7/00 , H05K7/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车能量分配管理总成及电动汽车。所述电动汽车能量分配管理总成包括壳体、功率模块、高压配电模块和高压驱动模块，壳体内设有第一容纳腔和第二容纳腔；功率模块包括上功率板和下功率板，上功率板和下功率板相对固定于第一容纳腔；高压配电模块固定于第二容纳腔内并与功率模块相邻；高压驱动模块固定于第二容纳腔内并位于高压配电模块远离功率模块的一侧。该能量分配管理总成集成度高，功能全，且结构紧凑，占用空间小，无需额外增加连接线束长度，便于后续维护。所述电动汽车通过应用上述电动汽车能量分配管理总成，能够提高整车空间利用率，且便于后续维护。
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公开(公告)号：CN114454831A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210188508.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K7/00 , H05K7/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车能量分配管理总成及电动汽车。所述电动汽车能量分配管理总成包括壳体、功率模块、高压配电模块和高压驱动模块，壳体内设有第一容纳腔和第二容纳腔；功率模块包括上功率板和下功率板，上功率板和下功率板相对固定于第一容纳腔；高压配电模块固定于第二容纳腔内并与功率模块相邻；高压驱动模块固定于第二容纳腔内并位于高压配电模块远离功率模块的一侧。该能量分配管理总成集成度高，功能全，且结构紧凑，占用空间小，无需额外增加连接线束长度，便于后续维护。所述电动汽车通过应用上述电动汽车能量分配管理总成，能够提高整车空间利用率，且便于后续维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114368322A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210198792.2
申请日：2022-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/6569 , H01M10/663 , H01M10/635 , H01M10/625
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种动力电池、汽车空调系统和汽车空调控制方法，动力电池，包括：主箱体，内部设有沿竖直方向间隔布置的上流道和下流道，上流道的后端与下流道的后端相连通；副箱体，包括换热结构和设置在换热结构的表面的功能模块，换热结构设有换热腔，换热腔的换热入口连通下流道的前端，换热腔的出口连通上流道的前端；以及相变材料，可循环流动地设置在上流道、下流道以及换热腔中。相变材料受热后能够从下流道进入换热腔中实现换热，之后再进入上流道，之后再次进入下流道的后端，如此往复，从而实现换热循环，进而对功能模块进行降温。
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公开(公告)号：CN119037311A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411093908.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60N2/02 , B60N2/75
Abstract: 本发明公开了一种基于手势识别模型的车辆扶手箱控制方法、车辆及介质。方法包括以下步骤：采集用户的手势动作；判断用户作出的手势动作是否符合目标手势动作；当用户作出的手势动作符合目标手势动作时，执行目标手势动作所关联的扶手箱动作。本发明为车辆驾驶员用户提供了方便可行的车辆扶手箱控制方案，用户只需要做出简单的手势操作，车载电脑中的手势识别模型会自动理解该手势操作的意图，进而完成车辆扶手箱的对应动作；而不需要用户分散注意力操作扶手箱完成动作，因此在行车过程中也能完成对车辆扶手箱动作的控制。本发明实施例有助于车辆整体的智能化升级，为驾驶员和乘客提供更加智能、便捷的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118928019A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410931025.7
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆能量回收技术领域，具体公开了一种车载液能回收系统、方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的行驶信息和液能回收系统的储能装置的电量信息，其中，行驶信息至少包括路况信息；在行驶信息和储能装置的电量信息满足预设条件的情况下，控制液能回收系统执行目标动作，以将车辆上承载的至少部分液体的动能或势能转化为电能；在确定液能回收系统产生电能的情况下，控制储能装置进行储能作业。本发明解决了现有技术中车辆的液体能量损失较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN109552094B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910040581.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电口及高压电线束布置结构，包括充电口盖部、充电口固定支架、充电口、高压电线束和动力电池接插件；所述充电口盖部设置在前翼子板上；所述充电口固定支架位于充电口盖部的底部；所述充电口与充电口固定支架连接；所述充电口上连接有高压电线束；所述高压电线束一端与充电口连接，另一端从水槽的开口处穿过，并连接有动力电池接插件；所述动力电池接插件与动力电池连接。本发明中将充电口布置在前轮上部，充分利用水槽为充电口提供安装空间，不仅提高了充电方便性，同时，不影响乘员舱密封，还缩短了高压电线束长度，节约成本；此外，雨刮电机线束集成在高压电线束上，避免水槽开口过多，从而简化结构。
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公开(公告)号：CN117621933A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311514905.6
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆底盘的加热控制方法、装置及车辆。车辆底盘的加热控制方法包括：获取目标车辆的工况信息与天气信息，其中，工况信息包括：目标车辆的底盘温度信息、目标车辆的电池COC信息；根据工况信息与天气信息判断目标车辆的底盘是否存在上冻风险；在确定行驶车辆的底盘存在底盘上冻风险的情况下，生成控制策略集，控制策略集用于控制目标车辆的底盘执行加热模式，其中，加热模式包括底盘独立加热模式和发热装置辅助加热模式。这样设置可以在车辆的底盘还未上冻时，就对车辆的底盘进行加热，并且，采用底盘独立加热模式和发热装置辅助加热模式，使得车辆底盘可以在特定的情况下适时进行选择，提高了加热效率、省事省力。
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