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公开(公告)号：CN115111025B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211044454.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直喷氢内燃机曲轴箱系统及具有其的车辆及控制方法，包括：曲轴箱；连通部，连通部与曲轴箱连通设置，连通部内设置有电子冷凝器；风机部，风机部的进口端与连通部的出口端连通设置，风机部的出口端通过补气管路与曲轴箱连通地设置；控制器，控制器与风机部电性连接，控制器用于控制风机部向曲轴箱内进行补气，以使曲轴箱内的压力位于预设区间。本申请采取风机部对曲轴箱系统进行换气。并且，以曲轴箱压力为目标进行闭环控制，消除曲轴箱污染物，提高曲轴箱的可靠性。
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公开(公告)号：CN115419490A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211035305.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息和用户驾乘状态；在确定太阳能充电装置满足工作条件、且发动机电子控制单元未处于上电状态、且用户驾乘状态为远程驻车状态的情况下，判断远程交互通信系统是否接收到第一工作指令；在确定远程交互通信系统接收到第一工作指令，且工况信息满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制空气供应装置、第一电动阀门、第一加热装置、第二加热装置、第二电动阀门中的至少一个开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115059568A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210990286.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火提前角的修正方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：获取发动机的工况信息；在工况信息满足预置条件的情况下，控制发动机开启目标修正模式；基于工况信息以及发动机所处的目标修正模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制计算发动机点火提前角的修正值。本发明解决了发动机电子控制单元不能根据车辆使用环境中空气湿度的实时变化修正点火提前角的技术问题。同时，综合考虑进气湿度、燃烧爆震强度以及进气温度对车用发动机燃烧特性的影响，实时计算、生成点火提前角的修正值，在当前所能获取的发动机工况信息的基础上，最大限度提升车用发动机的燃烧效率、改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114962031A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210642657.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种内燃机进气系统管路结焦的检测方法及其系统、车辆，其中，该检测方法包括：采集目标车辆在行驶过程中的发动机的目标工况信息，在目标工况信息不满足预设标准状态的情况下，基于历史数据信息，确定目标诊断标准，或者，在目标工况信息满足预设标准状态的情况下，确定目标诊断标准为第一诊断标准，基于目标诊断标准，比较目标工况信息与预置信息，得到比较结果，在比较结果指示目标车辆的发动机出现进气系统管路结焦故障的情况下，输出故障信息。本发明解决了相关技术中无法实时检测发动机的进气系统管路结焦故障，导致发动机可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114837778A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210640549.1
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆排气后处理的技术领域，公开了一种排气后处理器，包括封闭的壳体，壳体内设置有载体，壳体的两端一一开设有入口和出口，壳体内还设置有一层或以上且互相间隔设置的导流片组，相邻导流片组之间以及导流片组与壳体之间形成多个互相独立的工作区，每层导流片组均包括一体连接的入口导流片和隔离导流片，入口导流片位于入口处，隔离导流片位于壳体内，多个工作区中填充有载体。发动机的尾气流经本发明的排气后处理器时，通过改变尾气流经的工作区的数量，可以改变尾气加热载体的量的大小，快速提升该部分载体的温度，并且不会影响发动机的工作条件，不会增加发动机的油耗或者降低发动机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112326251B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011173600.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机早燃耐久试验方法及装置，其属于发动机试验技术领域，发动机早燃耐久试验方法包括确定试验样机满足早燃耐久试验要求，之后控制试验样机完成m次子循环，每次子循环中均存在一次清理积碳的步骤、一次生成积碳的步骤及两次试验工况，对试验样机的性能参数进行测试并判断，当试验后试验样机的性能参数与试验前试验样机的性能参数的差值在预设差值范围内，且确定试验样机中的预设部件的形变在预设形变范围内，则确定试验样机通过早燃耐久试验考核。本发明实现了对发动机的早燃耐久试验，具有较高的可信度，对完善发动机开发流程、增强发动机考核起到重要作用，能够为研发人员提前发现发动机重大设计缺陷提供有力支持。
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公开(公告)号：CN119412237A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411354502.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本申请涉及发动机控制技术领域，特别涉及一种空燃比控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：检测发动机的当前工况；根据当前工况生成空燃比的变化率；根据空燃比的变化率确定控制排气温度在目标安全范围内空燃比的延时控制时间，以基于延时控制时间进行空燃比延时控制。本申请实施例可以在排气温度处于目标安全范围内，根据空燃比的变化率确定空燃比的延时控制时间，进而进行空燃比延时控制，进而确保发动机在不同工况下都能获得最佳的燃烧效率，减少燃油消耗，提高动力输出，保护发动机的动力性不受损失，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN114961980B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210696117.2
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气温度分缸控制方法及系统。发动机的每个气缸分别通过单独的中冷器调节进气温度，具体步骤如下：判断每个气缸的爆震强度是否一致，若是，且气缸的爆震退点火角大于等于第一预设值时，则增加每个中冷器的冷却水的流量，直至中冷器的冷却水的流量调节至最大值或气缸的爆震退点火角小于第一预设值。若否，则单独调节爆震退点火角与平均爆震退点火角之差大于等于第二预设值的气缸对应的中冷器的冷却水的流量，直至气缸对应的中冷器的冷却水的流量调节至最大值或气缸的爆震强度一致。发动机进气温度分缸控制系统通过上述控制方法单独调节每个气缸的进气温度，以使各个气缸的爆震强度尽量保持一致。
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公开(公告)号：CN117048636A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311253402.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/10 , B60W50/00 , B60W20/10 , B60W10/26 , B60W50/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。该车辆控制方法具体可以包括获取第一控制指令和第二控制指令，并对待控制车辆进行第一车辆状态检查；根据第一车辆状态检查结果对待控制车辆进行第二车辆状态检查；根据第二车辆状态检查结果和第三车辆状态信息对待控制车辆进行第三车辆状态检查；根据第三车辆状态检查结果和第五控制指令对待控制车辆进行第四车辆状态检查；根据第四车辆状态检查结果获取第六控制指令，以根据第六控制指令控制待控制车辆。本发明实施例的技术方案能够在车辆需及时驶离停泊位置且驾驶员无法到达停泊现场时，有效且安全的对待控制车辆进行控制，从而使待控制车辆安全驶离停泊位置。
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公开(公告)号：CN116971884A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311027505.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速调整方法、装置、设备及存储介质。包括：获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令，根据主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速；基于第一修正转速确定目标修正参数，根据目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速；当第二修正转速在预设转速波动范围内时，停止发动机转速修正。通过获取当前车辆发动机的主动喷油修正指令对发动机转速进行主动修正以生成第一修正转速，然后通过确定的目标修正参数对第一修正转速进行修正以生成第二修正转速，并在第二修正转速在预设转速波动范围内时完成修正，减小了涡轮增压发动机瞬态工况下的转速波动，使发动机性能及工况转换平稳性得到保证。
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