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公开(公告)号：CN112525529B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011348581.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01D5/12
Abstract: 本发明涉及湿式双离合自动变速器生产技术领域，公开了一种湿式双离合自动变速器空档检测方法及变速器生产系统；空档检测方法包括空档定位检测和空档保持检测；空档定位检测包括：测试左侧档位至空档过程中传感器的输出电压VN‑L,测试右侧档位至空档过程中传感器的输出电压VN‑R，计算VN‑L和VN‑R差值的绝对值，并与第一预设阈值进行比较，以确定空档定位机械装置是否正确装配；空档保持检测包括：测试空档位置的传感器的输出电压VN，计算VN与空档基础值差值的绝对值，并与第二预设阈值进行比较，以确定空档定位机械装置是否正确装配。其可以避免变速器装配到整车后，因空档定位机械装置未正确装配对变速器所引起的二次损害。
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公开(公告)号：CN115871478A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211562085.3
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于电动车制动技术领域，具体涉及一种用于两轮驱动电动车的制动控制方法及装置；其中，制动控制方法包括如下步骤：获取刹车踏板位置信号、当前车速V、当前电池荷电状态值SOC，并计算刹车踏板行程Ba；判断当前车速V、当前电池荷电状态值SOC以及刹车踏板行程Ba是否同时满足预设关系式；如果满足，则判断当前车速V与预设的最高车速阈值Vhigh的关系，并根据判断结果选择两种并列的制动控制方式的一种进行控制；不满足，则对驱动轴和非驱动轴的摩擦制动力矩大小进行相应控制。本申请的制动控制方法及装置，在较低车速时，通过减少电动机制动力矩在总制动力矩中的占比，来减少电机与电池间的电循环，在兼顾能量回收效率的同时，改善电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN115030967A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210629800.4
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种四驱分动器执行系统以及针对该系统的初始位置自学习方法和装置，属于分动器执行系统技术领域，解决现有技术针对乘用车四驱分动器执行系统初始位置的判定准确度低的问题。本发明的系统包括：控制器、线束、执行电机、电机转子轴、蜗杆、推力轴承、压盘、离合器、回位弹簧、主动凸轮、钢球、固定凸轮和轴；所述控制器包括：电机控制模块、反馈电流采集模块、电机扭矩计算模块、电机转速计算模块和电机位置计算模块；所述电机扭矩计算模块用于根据所述驱动电流计算执行电机输出扭矩；所述电机转速计算模块用于计算执行电机转速；所述电机位置计算模块用于计算执行电机转子轴的角度位置。本发明适用于乘用车四驱分动器执行系统。
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公开(公告)号：CN114962607A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210583575.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种润滑系统的油温获取方法、汽车及计算机可读存储介质。该润滑系统能够润滑车辆的四驱传动系统，润滑系统的油温获取方法包括获取第一温度值，第二温度值及第三温度值；通过第一温度值、第二温度值及第三温度值计算润滑系统的油温，其中第一温度值被选取为四驱传动系统工作前的润滑系统的起始油温，第二温度值被选取为润滑系统润滑四驱传动系统时升高的基础油温，第三温度值被选取为使润滑系统冷却的冷却油温。本发明通过模拟计算润滑系统润滑并冷却四驱系统时的油温，从而无需通过油温传感器识别油温，不仅能够移除油温传感器以降低成本，而且能够避免因油温传感器失效而损伤四驱传动系统。
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公开(公告)号：CN111810626B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010646756.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种双离合变速器的液压控制系统，包括：供油装置，设有并联的第一供油支路和第二供油支路，第一供油支路连接主油压管道；挡位选择装置和离合器控制装置，并联连接主油压管道，主油压管道和挡位选择装置之间设有压力传感器；主油压调节阀，设有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口通过第二供油支路连通至供油装置，第二接口连通至挡位选择装置，第三接口连接油箱，主油压调节阀根据压力传感器的压力信号可选择地关闭第二接口和/或第三接口。换挡压力调节阀失效时，第一接口与第二接口连通，供油装置提供的液压油进入挡位选择装置，挡位选择装置根据挡位需求激活相应挡位实现紧急换挡功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114326439A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111662920.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于仿真模拟技术领域，公开了一种自动变速器虚拟标定的模型实时化及虚拟标定方法，包括：S1、建立变速器仿真模型；S2、根据变速器仿真模型，将液压模型和机械模型实时化；S3、利用AMESim的Performance Analyzer功能，依据硬件在环运行周期设定FTS值，使得元件通过实时性验证；S4、将无法通过实时性验证的元件采用数表和公式形式替换；S5、基于AMESim平台的物理仿真模型和真实控制器在硬件在环平台集成；S6、基于模型进行自动变速器虚拟标定。本申请能够利用变速器仿真模型进行虚拟标定，在设计初期验证变速器控制算法以及变速器性能，无需实物样机和台架准备，具有费用少、周期短的优点。
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公开(公告)号：CN112253745B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011104958.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器液压控制系统的降压控制方法，属于变速器技术领域，包括S1、发动机停机后，TCU检测发动机的转速，若发动机的转速为0rpm，则执行S2；S2、TCU检测当前预挂的两个挡位，并选择其中一个挡位作为第一卸压挡位；S3、TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀开启，以进行卸压；S4、判断主油路的压力值是否小于或等于预设压力值，若是，则TCU控制与第一卸压挡位对应的换挡压力阀和流量调节阀关闭。能够实现对蓄能器内的高压油进行快速泄油卸压，以保护变速器液压控制系统。
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公开(公告)号：CN114043980A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111452234.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于车辆中的驱动方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标车辆的驱动命令由两驱驱动转换为四驱驱动时，基于电机驱动离合器的目标位置；在检测到所述目标位置在预先确定的半接合点位置至锁止位置之间时，调整所述目标车辆驱动状态由两驱驱动转换为四驱驱动；其中，所述半接合点位置和所述锁止位置为预先学习确定的。本发明实施例解决了传统车辆驱动时不能准确确定离合器半接合点位置和锁止位置，造成驱动执行机构损伤严重的问题，基于电机驱动离合器的目标位置，实现离合器半结合点位置和锁止位置的学习，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113864360A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111281721.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明属于离合器液压控制技术领域，公开了一种离合器液压控制装置及其控制方法，其中，离合器液压控制装置包括离合器、充排油阀和输油泵；离合器上设置有离合器油口；充排油阀为机械阀，充排油阀上设置有第一油口、第二油口和第三油口，包括第一和第二工作状态两种工作状态；输油泵与第一油口和储油箱连通，输油泵的输出转速包括第一转速、第二转速和第三转速，能对充排油阀的工作状态进行切换。该离合器液压控制装置整体结构简单且可靠，安装实施方便，摒弃了传统电子控制方式，降低了功率损耗和生产成本。离合器液压控制方法应用了上述离合器液压控制装置，响应快，能有效缩减离合器主动端与从动端的转速差，确保离合器的稳定运行。
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公开(公告)号：CN111231919B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911377172.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车方法、系统及车辆，其属于车辆驻车技术领域，该自动驻车方法包括接收驻车指令，向自动驻车系统中的驻车活塞缸内填充液体，以通过驻车活塞缸内的活塞推动自动驻车系统中的驻车挺杆装置沿第一方向移动；控制锁止销解锁；减小驻车活塞缸内的压力，以使驻车活塞缸与自动驻车系统中的驻车弹簧能驱动驻车挺杆装置沿第二方向移动。本发明能够使得需要通过驻车锁止电磁阀控制锁止销解锁时，驻车锁止电磁阀所需的解锁力可以较小，进而减轻了驻车挺杆装置对锁止销的磨损，还能够防止驻车棘轮和驻车棘齿发生冲击。
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