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公开(公告)号：CN103016099A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210570132.9
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种曲轴箱通风加热系统，该系统包括通风出气加热器、控制器，温度传感器、第一继电器；所述通风出气加热器安装固定在曲轴箱的进气软管与出气管之间，温度传感器安装固定在车身上；温度传感器将测定的环境温度转换为电信号并将其传输给控制器，控制器根据该电信号判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限，若低于曲轴箱正常工作温度下限，则输出控制信号接通第一继电器，使通风出气加热器开始工作。本发明解决了发动机曲轴箱通风系统寒区结冰问题，保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性。本发明结构简单，便于整机布置。
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公开(公告)号：CN118610512A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410821972.0
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/2465 , H01M8/0432 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种换热流道结构、换热系统及换热系统的控制方法，其中，结构包括：阳极端板，在阳极端板的表面延阳极端板的宽度方向设置的多列换热流道，多列换热流道延阳极端板的宽度方向的流道宽度依次递增，多列换热流道延阳极端板的长度方向的流道长度依次递增。本发明的换热流道结构，通过在阳极端板上设置多列换热流道并采用中间贯通的方式对换热流道结构进行均匀加热，在靠近氢气入口处，多列换热流道的长度逐渐减小，多列换热流道的宽度也逐渐减小，可以提高换热流道结构对氢气入口处的加热效率。
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公开(公告)号：CN118564342A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410640778.2
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种直喷氢内燃机曲轴箱管路的故障诊断系统及方法，控制器在车辆上电启动后，输出预设电压；检测电路实时检测所述下拉电阻两端的第一电压值和第二电压值，并将所述第一电压值和所述第二电压值发送至车载诊断模块；车载诊断模块基于接收到的所述第一电压值和所述第二电压值对所述曲轴箱管路是否存在故障进行实时检测。通过所述系统及方法，通过检测电路的通断来判断曲轴箱管路的完全断开以及快装接头的脱落，以保障氢内燃机车辆使用过程中的安全性，实现曲轴箱通风管路故障的有效监控。
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公开(公告)号：CN118292998A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410432248.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种空气滤清器的剩余寿命预测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取当前空气滤清器的待反应气体；将待反应气体输入至当前空气滤清器得到过滤气体，并分析过滤气体得到过滤气体的第一物理、化学杂质浓度；分别根据第一物理、化学杂质浓度计算当前空气滤清器的物理、化学杂质吸附效率，并根据物理、化学杂质吸附效率得到当前空气滤清器的剩余寿命。由此，通过计算物理、化学杂质吸附效率进而得到空气滤清器的剩余寿命，解决了用户无法确定空气滤清器的剩余寿命，导致空气滤清器更换不及时，影响燃料电池使用的问题，实现精准测量空气滤清器的剩余寿命，缩短试验时长，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN115059536B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210587696.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于具有停缸功能的V型发动机智能控制冷却系统；包括左列电动水泵、右列电动水泵、控制器、发动机左列水套、发动机右列水套、节温器、散热器和机油冷却器；本发明实现整机冷却液流量可随发动机两列的分别停缸或启动状态控制对应侧冷却液的0流量或持续流动，可提升暖机速度，同时双独立回路可灵活适配停缸技术，有效降低水泵无用的功率损耗，避免停缸列冷却液热量散失过多，进一步提升整机经济性；另外双电动水泵的使用有效降低了对单一大功率电动水泵功率的需求，可利用现有中小排量直列发动机电动水泵供应资源，大幅降低相关开发费用和零件成本，使大功率V型发动机对传统机械水泵的电动化替换成为可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771471A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735070.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的热量控制系统。该热量控制系统包括连通管路、温差发电单元、控制单元和储能单元；所述连通管路与发动机连通；所述温差发电单元设置于所述连通管路表面，且分别与所述控制单元和所述储能单元电连接；所述温差发电单元用于在所述控制单元的控制下，根据所述连通管路内的温度与大气温度之间的差值产生电能，并将所述电能存储至所述储能单元。本发明通过该热量控制系统可以将发动机连通管路中的热量转化成电能，并存储到储能单元中，提高了发动机产生的热量的利用率。
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公开(公告)号：CN116480451A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310746132.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及氢气发动机热管理系统设计技术领域，具体提供了一种氢气发动机热管理系统及具有其的车辆，氢气发动机热管理系统包括：氢气发动机，氢气发动机具有排放水蒸气的出口端；气体换热器，气体换热器的入口端与氢气发动机的出口端连通，气体换热器可利用水蒸气对气体换热器内部的气流进行加热作业；储液罐，储液罐的入口端与气体换热器的出口端连通，储液罐用于收集水蒸气经换热后产生的冷凝水。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的氢气发动机热管理系统存在较大的能量损失的问题。
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公开(公告)号：CN114320519B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111679790.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多腔可变排量机油泵系统控制的方法、车辆及存储介质，多腔可变排量机油泵系统包括主油道、第一反馈油道和第二反馈油道，多腔可变排量机油泵包括第一反馈腔和第二反馈腔，第二反馈油道上设置有阀门结构，阀门结构与控制器电性连接；当检测到发动机的冷却液的温度位于第一预设范围内时，控制器控制阀门结构关闭，当检测到发动机的机油压力位于第二预设范围外，且发动机连续启动次数达第一预设次数，发动机的机油压力位于第二预设范围外，控制器控制报警装置生成第一报警信号。采用该多腔可变排量机油泵系统控制的方法的技术方案，减小了发动机在常规工况下的机油泵排量，达到降低整车油耗的目的。
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公开(公告)号：CN115717557A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211493573.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开一种曲轴箱通风系统及方法。该系统包括曲轴箱、油气分离器、第一通风通道、第二通风通道、进气管、进气歧管、双单向阀、单向阀和控制器：双单向阀设置于第一通风通道与进气歧管之间的气路中；控制器分别与双单向阀和单向阀电连接，用于在发动机处于第一负荷状态时，控制双单向阀处于第一连通状态并控制单向阀关断，以使曲轴箱内气体通过第一通风通道和双单向阀进入进气歧管；还用于在发动机处于第二负荷状态并且进气歧管处于正压状态时，控制双单向阀处于第二连通状态并控制单向阀导通，以使曲轴箱内气体通过第二通风通道和单向阀进入进气管，并通过双单向阀进入第一通风通道，能够实现补气与第一通风通道的集成，结构简单，节约成本。
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公开(公告)号：CN115111025A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211044454.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直喷氢内燃机曲轴箱系统及具有其的车辆及控制方法，包括：曲轴箱；连通部，连通部与曲轴箱连通设置，连通部内设置有电子冷凝器；风机部，风机部的进口端与连通部的出口端连通设置，风机部的出口端通过补气管路与曲轴箱连通地设置；控制器，控制器与风机部电性连接，控制器用于控制风机部向曲轴箱内进行补气，以使曲轴箱内的压力位于预设区间。本申请采取风机部对曲轴箱系统进行换气。并且，以曲轴箱压力为目标进行闭环控制，消除曲轴箱污染物，提高曲轴箱的可靠性。
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