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公开(公告)号：CN114878182A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210473769.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种汽车制动系统热衰退性能试验方法，包括如下步骤：第一步：安装试验装备，测；第二步：设置制动踏板限位行程，第三步：进行热衰退性能试验，驾驶试验车辆在试验道路上以60km/h的初速度在变速箱脱开的条件下先后进行20次制动实验，并记录数据；第四步：计算试验数据，第五步：绘制试验关系变化图，第六步：根据试验结果判定合格性。本设计不仅能够快速验证整车制动系统的可靠性能，而且全部采用便携式设备操作方便简单易行。
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公开(公告)号：CN114646474A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210206603.1
申请日：2022-03-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 一种汽车制动踏板感评价方法，首先对以预设初速度行驶的车辆，根据各评价指标分别进行对应的制动操作，直至车辆行驶速度为零，然后根据各制动过程中的车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度计算得到各评价指标值，若各评价指标值均在其目标范围内，则判定该车辆的制动踏板感符合标准。本设计先引入了车辆行驶速度、踏板力、踏板行程及制动减速度等物理参数对制动踏板感进行量化，然后通过检测各评价指标是否处于目标范围内，以评价制动踏板感是否符合标准，评价结果一致性高、可重复性强、科学可靠。
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公开(公告)号：CN114454959A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210053795.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 徐远 , 李浩亮 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种方向盘偏转角测量装置，包括拉线和同轴设置的上支架、下支架、主轴，主轴的底部与下支架的顶部固定连接，主轴与上支架旋转配合，上支架的顶部固定设置有刻度盘；上支架上固定设置有多个上调整臂，下支架上固定设置有与上调整臂一一对应的下调整臂，每一对相对应的上调整臂与下调整臂之间均通过上连接杆和下连接杆相连接，上连接杆、上调整臂、下调整臂、下连接杆依次铰接，上连接杆与下连接杆相连接处设置有用于卡紧方向盘的卡爪；拉线的两端分别与主轴和吸盘相连接。一种载货汽车转向系统调整方法，通过测量车辆空载和满载时方向盘角度的偏差，并通过测得的偏差调整转向纵拉杆的位置。本设计能提高载货汽车的驾驶体验及安全性。
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公开(公告)号：CN113432511A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110684970.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 徐远 , 赵健生 , 叶国法 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 杨中明 , 董国雄 , 陈超 , 成少波 , 於家华 , 王界行 , 王华秀 , 汪斌 , 王运龙 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 李苗 , 王鹏 , 刘蓉 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种利用剪式升降器的汽车纵向通过角测量工具，包括两个可伸缩测量、两个轮胎切线板、剪式升降器、加长杆，两个可伸缩测量杆的下端分别与两个轮胎切线板的底部对应连接，剪式升降器的顶部设置有套筒和连接轴，套筒上连接加长杆，连接轴与两个可伸缩测量杆的上端转动配合，剪式升降器的外侧设置有升降旋钮，使用时，先调节剪式升降器使其顶部或加长杆位于测量点处，再使一号轮胎切线板、二号轮胎切线板分别与前、后车轮的底部相切接触，然后读取一号可伸缩测量杆、二号可伸缩测量杆的测量值接口确定纵向通过角的大小。该设计不仅操作方便，而且适用广泛。
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公开(公告)号：CN112765727A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110004323.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法，包括以下步骤：第一步：根据用户画像统计得出不同吨位的车辆行驶工况比例分配表，第二步：采集用户实际使用过程中高速、市区、国道、山区工况下的道路驱动负荷扭矩谱，第三步：将道路驱动负荷扭矩谱通过雨流计数分析方法统计各工况下各扭矩发生的数量，第四步：计算得出市场各工况单位里程的损伤度，第五步：统计并计算出试验场路面各工况单位里程的损伤度，第六步：计算得出市场综合损伤度，第七步：计算得出试验场路面综合损伤度，第八步：计算得出驱动负荷耐久强化系数。本设计不仅可使试验工况贴近用户使用工况验证更准确，而且可以应用到不同平台不同车型中，适用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112729434A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110001334.0
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 于根稳 , 杨中明 , 鲁高健 , 毛勇 , 林文干 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 徐远 , 赵健生 , 刘蓉 , 李浩亮 , 李艳 , 刘丽 , 花森彪 , 刘雪峰 , 龚玫琳 , 阳仁松 , 马红阳 , 杨剑 , 李鑫 , 何伟 , 杨锐 , 王劲松 , 王鹏 , 李苗 , 王匡义 , 宗磊 , 舒威 , 张雪琰 , 于友明 , 王晓宏 , 罗齐
IPC: G01F9/00
Abstract: 一种柴油货车使用油耗测试装置，包括油箱、油箱支架与油箱箍带，油箱包括油箱本体及其内部设置的油箱内胆，油箱内胆包括从上到下依次连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，第一腔体、第三腔体的纵截面均呈矩形，且第一腔体的纵截面的长度等于第三腔体的纵截面的长度，第二腔体的纵截面呈八边形，第二腔体的纵截面的最小长度大于第一腔体、第三腔体的纵截面的长度，油箱本体的顶部设置有油箱水平块、与第一腔体相通的燃油加注口、与第一腔体相通的油箱回油管，油箱本体的侧面设置有与第三腔体相通的油箱出油管，油箱本体的前面设置有透明可视窗与刻度线。本设计不仅测试准确度高，而且测试方法简单。
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公开(公告)号：CN119664194A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411851578.8
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张雪琰 , 李军智 , 强小文 , 于根稳 , 罗春明 , 王龙 , 吕凤贤 , 柴树军 , 邵明明 , 王运龙 , 李鑫 , 王沛 , 王鹏 , 周志明 , 阳仁松 , 杨剑 , 李安民 , 伊历君 , 何伟 , 刘群
IPC: E05D3/06 , E05D11/10 , E05D5/02 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门铰链装置及后背门开闭性能验证方法。车门铰链装置包括：铰链框，其上设有锁孔；活动铰链，其上设有多个固定孔，活动铰链用于与车身和车门转动连接，活动铰链可随车门转动调整活动铰链与铰链框的相对位置，以使活动铰链上的多个固定孔择一与锁孔对准；固定插销，其用于同时穿设于锁孔和对应的一个固定孔中，以锁紧车身和车门。本申请通过设置活动铰链和铰链框，并在活动铰链上设置多个固定孔，并通过活动铰链和铰链框的相对移动使得车身车门间的夹角在特定的多个角度，两孔对准方便插销锁紧，精简了门锁角度调节装置，将其集成于门锁铰链处，降低总成成本，提高使用可靠性。
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公开(公告)号：CN119290418A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411430821.9
申请日：2024-10-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 马红阳 , 李军智 , 强小文 , 柴树军 , 周志明 , 邵明明 , 林文干 , 于根稳 , 罗春明 , 吕凤贤 , 李安民 , 杨剑 , 阳仁松 , 何伟 , 张雪琰 , 吴晓东 , 陈纪 , 陈然 , 丁玲莉 , 李艳 , 李鑫 , 程林 , 王运龙 , 王琪 , 于春艳
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N21/84 , G01N21/94 , G01N21/01
Abstract: 本发明涉及汽车车身及底盘零部件可靠性试验技术领域，具体涉及一种车辆零部件被溅泥程度的测试系统及测试方法。其包括：溅泥模拟组件用于对待测车辆的待测零部件进行溅泥测试；旋转测试平台用于收纳所述待测零部件，并驱使所述待测零部件旋转以集中所述待测零部件内部的泥水；图像检测组件，其用于在溅泥测试前后对所述旋转测试平台的待测零部件进行图像拍摄以分别得到第一图像数据和第二图像数据，并将所述第一图像数据和第二图像数据进行对比，以判断所述待测零部件的被溅泥程度。本申请通过设置旋转测试平台和图像检测设备，通过旋转测试平台将溅泥测试前、后的待测零部件转动至相同位置姿态，以方便图像检测设备对待测零部件进行图像收集。
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公开(公告)号：CN117451378A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311441960.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张雪琰 , 强小文 , 于根稳 , 罗春明 , 柴树军 , 杨兴明 , 林文干 , 周志明 , 高兵帅 , 朱重杰 , 王运龙 , 王沛 , 李鑫 , 杨剑 , 阳仁松 , 于春艳 , 吕凤贤 , 李安民 , 马红阳 , 余平兰 , 向达 , 黎明
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种模拟AEBS性能检测的装置及方法，该装置包括依次连接的操作平台、便携式刷写设备、测试车辆和检测目标物；通过模拟车速的方法，大幅减少车辆加速及测试区域长度，降低场地要求；同时，以低车速等效标准中的高速测试条件，大幅提高安全性；另外，本发明的设备简单便携、安装方便，集成AEBS自检、多场景测试模块、数据存储及判定功能；数据处理简便，结果表达清晰；大幅提高下线车辆AEBS性能检测效率，从而有效解决了AEBS性能检测的技术问题。
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公开(公告)号：CN113916547B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111125430.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车加速性能试验方法，该方法先将被测车辆在车轮滑转最小的条件下全油门加速以完成加速测试，并记录测试过程中不同时刻的加速踏板位置和车速数据，再基于记录的数据确定各档位全油门加速的数据段，然后对各档位全油门加速的数据段分别进行线性拟合，拟合得到的切线斜率即为对应档位的加速度。本设计以各档位下的加速度表征各个档位的加速能力，不仅能够准确表征车辆在各档位加速能力，有利于分析各挡位速比分配的合理性，而且测试过程简便快速。
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