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公开(公告)号：CN113944767A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111278991.6
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 陈燕
Abstract: 本申请涉及一种燃气系统用出液截止阀及燃气供气系统，其包括阀体，其内具有阀腔，所述阀腔两端于阀体两端分别形成进液口与出液口；第一阀芯，其活动设于阀腔内；操作部，其设于所述阀体外壁并与所述第一阀芯连接；电控组件，其与所述第一阀芯连接；第二阀芯，其活动设于所述第一阀芯一侧的所述阀腔内，且其与所述第一阀芯通过弹性件连接，且弹性件与所述第二阀芯配置为根据所述第二阀芯处空间与所述出液口所连通外部空间之间的压差，可驱动所述第二阀芯阻断或连通所述阀腔。实现本方案所提供的出液截止阀在较低的结构与安装成本下，于使用时更加快捷简单较大且具有较大的操作空间以应对不同的操作需求，具有显著的实际使用效果。
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公开(公告)号：CN110848051B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201911227922.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分体式电子延时控制燃油加热系统，包括内设主油箱和副油箱的双腔油箱，其特征在于，还包括延时燃油切换阀、主油箱油量传感器、副油箱油量传感器、加热水管、燃油管路；主油箱油量传感器、副油箱油量传感器分别固定于主油箱和副油箱上，延时燃油切换阀固定于车架上，主油箱油量传感器与加热水管连通至发动机形成冷却水循环；延时燃油切换阀通过燃油管路将主油箱油量传感器、副油箱油量传感器连通至发动机形成燃油循环。本发明通过延时燃油切换阀在车辆启动后可使整车油路内的高牌号油流回副腔室，节省较贵的高牌号油消耗；停车前使整车油路内的0号油先流回主油箱，避免混油导致的启动问题。
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公开(公告)号：CN118544798A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410862247.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/035 , B60K15/03
Abstract: 本发明公开了一种燃油箱通风装置，燃油车油箱通风领域，该燃油箱通风装置包括用于与车辆油箱连通的通风腔体；以及位于通风腔体底部的防倾覆单元，防倾覆单元包括可在通风腔体内纵向位移且密度低于燃油密度的防倾覆阀体，防倾覆阀体的顶部形态与通风腔体的腔体形态相同；通风组件，通风组件包括与通风腔体连通的通风管道，通风管道与通风腔体连通处设有防渗漏单元，防渗漏单元包括一可跟随车辆油箱倾斜而滚动，以堵塞通风管道与通风腔体流通路径的防渗漏球阀，防渗漏球阀密度高于燃油密度。通过设置防倾覆单元和防渗漏单元能够在保证通风腔体正常流通的同时，在车辆倾斜时、倾覆时均能对通风腔体及时进行堵塞，防止油液渗出，引发安全事故。
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公开(公告)号：CN113944876B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111278978.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多气瓶燃气供气系统，其包括：至少两个气瓶；通断阀，其对应连接每个所述气瓶；控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。实现可快捷方便控制气瓶进行供气的同时，无需设置设置额外管路，降低管路复杂性，并提高整体系统的操作控制效率。
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公开(公告)号：CN210970661U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921868130.1
申请日：2019-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成挡泥板的空气过滤器安装结构，用于装配空气过滤器和挡泥板，包括成对设置的左支架和右支架，所述左支架和右支架上设有上弯管支架，所述上弯管支架上设有前垫块，所述左支架和右支架上还设有下弯管支架，所述下弯管支架上设有后垫块，所述左支架和右支架上还设有底座，所述空气过滤器安装在左支架和右支架上，所述挡泥板安装在左支架、右支架和底座上，所述左支架和右支架设置在空气过滤器与挡泥板之间。本实用新型的优点在于，其将空气过滤器和挡泥板集成安装，给整车布置预留更多布置空间，装配时更加便利，其牢固可靠，有更长的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221969370U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420374437.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本申请涉及一种车载双气瓶安装支架及汽车，涉及车用供气零件技术领域。安装支架包括至少两个间隔且平行设置的主支撑板，其中部均设有可供第一气瓶穿过的通孔，且每个通孔至少部分与气瓶间隙设置；两个箍带组件，两个箍带组件分别设于主支撑板的中部和顶部，且两个箍带组件分别用于锁紧第一气瓶和第二气瓶，以限制第一气瓶和第二气瓶与主支撑板的相对移动；加强板组件，其两端分别与两个主支撑板连接。本申请通过设置两块设有通孔的主支撑板，通孔与气瓶间隙设置，通孔与箍带相配合，在不占用安装空间的同时，实现了对气瓶的限位和固定，避免了支架制造工艺出现尺寸偏差时气瓶与支架装配困难，拖慢气瓶安装装配进度，影响整车装配效率的情况发生。
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公开(公告)号：CN206942849U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720849609.5
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 一种尿素罐安装支架，包括平行设置的一号支架与二号支架，一号支架与二号支架均为U型结构，两根箍带分别连接在一号支架的中部、二号支架的中部，尿素罐箱体安装在一号支架、二号支架、箍带构成的空间内，一号支架与二号支架之间设置有两根一号横梁、两根二号横梁，尿素罐箱体的上部、下部均设置有箍带，箍带的端部分别与两根二号横梁相连接，一号支架的底部设置有一号安装支架，一号安装支架的端部通过两个支撑支架与车架覆面相连接的支架连接，二号支架的底部设置有二号安装支架，二号安装支架的端部通过两个固定底座与车架覆面相连接的支架连接。本设计不仅结构简单、占用空间小、安装可靠性高，而且结构强度高、安装简便、集成化程度高。
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公开(公告)号：CN205400875U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620189431.1
申请日：2016-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种商用车上吹式排气管及其固定结构，所述排气管包括相互连通的出气口排气管和排气尾管，所述出气口排气管的下端与EGP出气口相接通；所述固定结构包括支架和拉杆，所述排气尾管的下端固定在支架上，所述拉杆的一端固定在支架上，另一端固定在排气尾管的上端；所述的出气口排气管与排气尾管通过金属软管相接通，所述的金属软管与排气尾管通过大法兰固定连接，所述大法兰的一侧用以实现金属软管与排气尾管的连接，另一侧与支架固定。本实用新型结构简单、各部件尺寸小、重量小、高位安装方便，并可有效吸收制造误差和安装误差、减振效果好、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN204472492U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520030571.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种商用冷藏车LNG冷能回收系统，包括冷藏车厢（1）、汽化器（4）、LNG储液罐（5）和冷却液水箱（7），冷藏车厢（1）内设置有循环风扇（3），LNG储液罐（5）与汽化器（4）天然气通道进口相连接，汽化器（4）天然气通道出口与发动机相连，冷却液水箱（7）通过电动水泵（6）与汽化器（4）冷却液进口相连接，冷藏车厢（1）内设置有散热器（2），散热器（2）进口与汽化器（4）冷却液出口相连接，散热器（2）出口与冷却液水箱（7）相连接，散热器（2）的位置与循环风扇（3）相对应。结构简单，实现了商用冷藏车LNG冷能的回收，减小了冷藏车的负担。
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公开(公告)号：CN204196692U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420641654.8
申请日：2014-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种燃油箱箍带总成，包括箍带本体，所述箍带本体的两端各设有一个锁扣，所述锁扣上设有横向的耳孔,所述耳孔与油箱托架两支脚上的销孔相对应，所述耳孔与两支脚上的销孔通过销轴连接在一起，所述锁扣上纵向设有两个分别与所述的两支脚相对应的开口槽，所述的开口槽与耳孔位于所述锁扣的同一端。本实用新型具有较强的连接强度，且装配简单，劳动成本低，有效解决了油管易被金属箍带划破的问题。
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