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公开(公告)号：CN112319696A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011334939.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船雷达桅与罗经甲板下梯道一体式结构，其包括设于罗经甲板上的雷达桅，罗经甲板下方设有梯道围壁结构；梯道围壁结构包括左纵向壁、横向壁和右纵向壁，左纵向壁、横向壁、右纵向壁和罗经甲板后支撑壁围成矩形；两个后支撑柱对称分布于船中线的两侧，两个前支撑柱对称分布于船中线的两侧；两个后支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线、右纵向壁与罗经甲板后支撑壁的相交线；两个前支撑柱的中轴线分别重合于左纵向壁与横向壁的交线、右纵向壁与横向壁的交线。本发明中雷达桅的四根支撑柱都支撑在较强的结构上，保证了支撑点的横向和纵向刚度，可以有效降低雷达桅的振动响应。
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公开(公告)号：CN217994715U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222643591.7
申请日：2022-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/56
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本实用新型既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。
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公开(公告)号：CN205499249U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620249052.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶锚链舱的脚窝结构，包括锚链舱舱壁，沿所述锚链舱舱壁内侧竖向开设若干作为脚窝的孔，锚链舱舱壁外侧与所述孔对应处固接有钢管，所述钢管的伸出端呈封闭状，所述钢管内侧的下端焊接有踏步。所述钢管从锚链舱舱壁向其外上方延伸，钢管与水平面形成一夹角α。所述钢管与水平面的夹角α为10°～15°。所述踏步由方钢制成，踏步的截面为菱形。所述钢管封闭端距离锚链舱舱壁的水平长度为180mm。本实用新型采用锚链舱舱壁焊接独立封闭钢管以及脚踏方钢的结构，钢管的封闭确保了锚链舱的水密性，并避免了污泥的堆积，使清洁工作变得容易，脚踏方钢也使攀爬更加轻松容易，大大提高了作业的安全性，同时提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN217994714U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222561857.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的内底板与底边舱斜板连接形式，其包括由平面板弯折而成的弯折板件，弯折板件包括横向分布的内底板、斜向分布的底边舱斜板、用于连接内底板和底边舱斜板的过渡板；内底板和底边舱斜板均为平直板；过渡板为弧形板，过渡板的圆弧半径不小于1.5米；内底板和过渡板相切，底边舱斜板和过渡板相切。本实用新型能较为有效地提高内底板与底边舱斜板连接处的疲劳强度，减少了焊接工作量，并减小结构的重量。
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公开(公告)号：CN217730692U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202222139947.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的槽型舱壁端部形式，其设于槽型舱壁的端部，槽型舱壁包括第一翼板，第一翼板的两端均设有腹板，两个腹板的端部均连接有第二翼板；第一翼板的底部固接有斜向板，每个腹板的底部均固接有过渡板；两个过渡板分别固接于斜向板的两侧端；每个过渡板的下方均固接有侧向板；第二翼板向下延伸，侧向板和位于该侧向板上方的腹板固接于相同的第二翼板；斜向板的底部边到第二翼板的距离大于第一翼板到第二翼板的距离；第一翼板和斜向板的夹角、腹板和固接于该腹板的过渡板的夹角均为钝角。本实用新型结构强度可靠性高；便于建造、施工以及维护；节省钢料，节约建造成本；避免舱容损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222452472U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421228807.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/48
Abstract: 本实用新型提供一种采用双梁拱的箱船主甲板，包括主甲板，所述主甲板包括位于船舶面积大的区域并处于露天状态的主甲板和位于船舶尾部区域的主甲板，所述位于船舶面积大的区域并处于露天状态的主甲板采用梁拱折角线K.L.1，所述梁拱折角线K.L.1设置于船中位置，所述位于尾部区域的主甲板采用梁拱折角线K.L.2，所述梁拱折角线K.L.2设置于靠近舷侧位置，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在露天甲板面积大的区域采用梁拱折角线K.L.1设置于船中位置的梁拱形式，解决了露天甲板积水的问题，同时在尾部窄甲板条区域采用梁拱折角线K.L.2设置于靠近舷侧位置的梁拱形式。
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公开(公告)号：CN220363446U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321612655.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种船用集装箱箱柱及船舶，涉及集装箱箱柱技术领域，通过第一箱柱主体、第二箱柱主体之间通过箱柱顶盖连接，形成能够放置集装箱的容置腔，起到支撑集装箱的作用，并且在第一箱柱主体上设置开口，第一箱柱主体与外部连通，使第一箱柱主体能够起到通风作用，第二箱柱主体连接有空气管头，使第二箱柱主体能够起到空气管作用，无需在主甲板上再单独设置空气管头和通风筒，更加节省空间，缓解了现有技术中存在的由于主甲板上设备众多，单独设置的箱柱、通风筒和空气管占用的空间较大，不利于日常的使用和船员的通行的技术问题。
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公开(公告)号：CN220363434U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322116049.0
申请日：2023-08-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种结合风管的整体式集装箱横舱壁结构，其包括设于集装箱船上的横舱壁；横舱壁上设有若干竖向加强件；竖向加强件上固设有竖向分布的围板，围板沿船宽方向延伸；围板、竖向加强件和横舱壁形成箱式结构；围板、竖向加强件和横舱壁围成用于通风的风道。本实用新型增大了船员活动空间和载货空间，提高了整体结构的安全性。
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公开(公告)号：CN217048967U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123081583.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及一种液货船的边舱肋板，沿所述边舱的底边，开设若干冂字形的门洞，所述门洞的高度为1400‑2000mm，宽度为600‑1000mm；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重低于设定值时均作为连通舷侧压载水的压载水舱；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重高于设定值时均作为空舱。本实用新型的有益效果在于：冂字形的门洞下方无“门槛”，可以方便舷侧压载舱中压载水的流动，提高平稳性；节省施工成本、减轻空船重量、便于施工与实际营运使用。
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公开(公告)号：CN222611347U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421508731.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车运输船固定坡道结构形式，其包括设于两个车辆甲板之间的固定坡道；固定坡道两侧均设有垂向支柱；固定坡道的下表面不设置与两个垂向支柱对齐的坡道横梁；在两个垂向支柱理论线之间的连线的前方和后方分别设置第一固定坡道横梁和第二固定坡道横梁；第一固定坡道横梁和第二固定坡道横梁均固设于固定坡道的下表面。本实用新型的固定坡道结构形式，改善了固定坡道的疲劳强度，增强了船舶的安全性。
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