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公开(公告)号：CN104590025A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510014267.0
申请日：2011-07-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G07C5/0825 , B60K37/02 , B60K2350/1092 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1848 , B60L11/185 , B60L2240/12 , B60L2250/16 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能使电动汽车的用户了解行驶成本的充电显示装置。充电量显示部(50)是将整个电池组(2)的电池充电率按照充电源的种类进行分类以进行显示的部分，此处，示出显示成条形图形状的示例。速度显示部(51)是显示电动汽车(1)在行驶时的车速的部分。此外，行驶费用显示部(52)是对基于行驶所消耗的电池的电力而计算出的行驶费用进行显示的部分。
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公开(公告)号：CN102416879A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110222886.0
申请日：2011-07-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: G07C5/0825 , B60K37/02 , B60K2350/1092 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1848 , B60L11/185 , B60L2240/12 , B60L2250/16 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能使电动汽车的用户了解行驶成本的充电显示装置。充电量显示部(50)是将整个电池组(2)的电池充电率按照充电源的种类进行分类以进行显示的部分，此处，示出显示成条形图形状的示例。速度显示部(51)是显示电动汽车(1)在行驶时的车速的部分。此外，行驶费用显示部(52)是对基于行驶所消耗的电池的电力而计算出的行驶费用进行显示的部分。
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公开(公告)号：CN114379562B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111201980.8
申请日：2021-10-15
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60W40/04
Abstract: 车辆位置检测装置包括：车辆候补区域提取部，该车辆候补区域提取部基于拍摄部所拍摄到的本车辆的后侧方的拍摄图像，提取包含被点亮的前照灯在内的车辆候补区域；路面区域检测部，该路面区域检测部基于测距部所得出的检测结果，检测从拍摄图像中将障碍物去除后的路面区域；路面亮度比较部，该路面亮度比较部在路面区域中在车辆候补区域的更前方设定亮度比较区域，并对从亮度比较区域中得到的亮度进行比较；行驶区域推定部，该行驶区域推定部基于路面亮度比较部所得出的比较结果，推定所述车辆的后侧方的其它车辆正在行驶的行驶区域；以及车辆位置确定部，该车辆位置确定部基于所述行驶区域和所述车辆候补区域来确定所述其它车辆的位置。
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公开(公告)号：CN113173160A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110067804.3
申请日：2021-01-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W50/16 , B60Q5/00
Abstract: 能够迅速判断驾驶员的转向意图，以能够避免碰撞的充裕时间来发出碰撞警告。本申请的车辆用防碰撞装置包括：对从驾驶车辆的驾驶员看到的存在于车辆周围死角的障碍物进行检测的死角障碍物检测部(201)；对驾驶员的转向状态进行检测的转向状态检测部(203)；根据由转向状态检测部(203)检测出的转向状态来判断驾驶员的转向意图的转向意图判断部(208)；根据死角障碍物检测部(201)和转向意图判断部(208)的结果判断障碍物与车辆碰撞的可能性的碰撞可能性判断部(210)；以及在由碰撞可能性判断部(210)判断为障碍物与车辆存在碰撞的可能性的情况下，将碰撞的可能性通知给通知对象的通知部(211)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172808A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010573829.6
申请日：2020-06-22
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供可以检测穿越本车辆周围的物体与本车辆之间的物体、判定穿越物体与本车辆之间的接触、并向驾驶员进行警告的车辆用接近通知系统和方法。该车辆用接近通知系统和方法在存在于本车辆(20)的周边的第1物体(21)与本车辆(20)之间对穿越检测区域(52)进行设定，检测存在穿越过穿越检测区域(52)的可能性的第2物体(22)，判定第2物体(22)与本车辆(20)之间的接触的可能性，并且在存在接触的可能性的情况下，将警告通知给驾驶员。
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公开(公告)号：CN105122585A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480022221.7
申请日：2014-04-11
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的电动车辆管理系统中，电动车辆(5)内的用户所持有的便携终端(6)将包含由便携终端(6)的位置检测部(61)检测到的便携终端(6)的位置信息(S7)的电动车辆(5)的车辆状态信息(S4)发送至设置于需求家庭(1)的能源管理系统(EMS)(2)的车辆状态接收部(24)。EMS(2)的电池充放电计划制定部(25)利用电动车辆(5)的车辆状态信息(S4)来制定电池(52)的充放电计划(S6)。充放电装置(3)根据制订出的电池充放电计划(S6)进行电动车辆(5)的电池(52)的充电及放电中的至少一种。
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公开(公告)号：CN104627185A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410624451.2
申请日：2014-11-07
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W20/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2050/0088 , B60W2550/12 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , G01C21/3469 , Y02T10/6286 , B60W50/04 , B60W10/04 , B60W10/30
Abstract: 本发明提供一种可进行能量效率较好的车辆设备的控制的车辆用能量管理装置。车辆用能量管理装置(100)中，行驶路线算出部(101)算出车辆的行驶路线，能量消耗相关信息获取部(102)获取该行驶路线上的能量消耗相关信息。能量消耗量运算部(103)根据能量消耗相关信息，算出车辆在行驶路线上行驶时车辆设备(120)产生的能量消耗量的预测值(所需行驶能量)。控制计划拟定部(104)根据所需行驶能量来拟定车辆设备(120)的控制计划。反馈控制部(106)进行车辆设备(120)的反馈控制，以减小车辆设备(120)产生的能量消耗量的预测值与实测值之差。
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公开(公告)号：CN102420458B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110198485.6
申请日：2011-07-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L8/003 , B60L8/006 , B60L50/51 , B60L53/14 , B60L53/24 , B60L2210/12 , B60L2220/54 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7233 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/336
Abstract: 本发明提供一种电力系统，所述电力系统在电动汽车与供电系统之间进行电力交换，在所述电力系统中，通过降低了开关损耗和开关噪声的电压转换，能提供直流转换或交流转换的控制电路所需要的电压。电力转换装置主要结构包括第一电源电路、第二电源电路、选择电路、控制电路、双向逆变器电路、以及充放电电路。电力转换装置利用由微机或DSP等微处理器所构成的控制电路来对动作进行控制，该控制电路的动作电压由第一电源电路或第二电源电路提供。这里，第一电源电路基于由供电系统所提供的交流电压，生成控制电路的动作电压，第二电源电路基于由电动汽车EV内的直流电压所提供的直流电压，生成控制电路的动作电压。
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公开(公告)号：CN102420458A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110198485.6
申请日：2011-07-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L8/003 , B60L8/006 , B60L50/51 , B60L53/14 , B60L53/24 , B60L2210/12 , B60L2220/54 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7233 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/336
Abstract: 本发明提供一种电力系统，所述电力系统在电动汽车与供电系统之间进行电力交换，在所述电力系统中，通过降低了开关损耗和开关噪声的电压转换，能提供直流转换或交流转换的控制电路所需要的电压。电力转换装置主要结构包括第一电源电路、第二电源电路、选择电路、控制电路、双向逆变器电路、以及充放电电路。电力转换装置利用由微机或DSP等微处理器所构成的控制电路来对动作进行控制，该控制电路的动作电压由第一电源电路或第二电源电路提供。这里，第一电源电路基于由供电系统所提供的交流电压，生成控制电路的动作电压，第二电源电路基于由电动汽车EV内的直流电压所提供的直流电压，生成控制电路的动作电压。
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