公开(公告)号：CN102265017B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN200980152477.9

申请日：2009-12-18

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 名越胜之

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/222 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/40

Abstract: 构成为：在发动机的冷时，将吸气温度传感器、中间冷却器出口温度传感器、进气歧管温度传感器的温度比较，判断传感器的特性异常；根据升压上升后的中间冷却器出口温度传感器的温度、和升压上升前的中间冷却器出口温度传感器的温度求出第一温度差，判断中间冷却器出口温度传感器的特性异常；根据将EGR阀打开后的进气歧管温度传感器的温度和中间冷却器出口温度传感器的温度求出第二温度差，判断进气歧管温度传感器的特性异常。

公开(公告)号：CN102639830B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201080048467.3

申请日：2010-12-22

Applicant: 五十铃自动车株式会社 ,  日野自动车株式会社

Inventor： 小平和宏 ,  关俊之

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B60K13/04 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1413 ,  F01N2610/1466 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

Abstract: 提供一种液体还原剂增设箱的大气开放构造，能够防止液体还原剂从大气开放管泄露。通过设置在箱顶部(13)的大气开放管(12x、12y)，将经由连通管(11)而将贮存液体还原剂(5)的主箱(10x)和副箱(10y)连接的增设箱(10B)的各箱(10x、10y)内向大气开放，大气开放管(12x、12y)具有：延伸部(f)，从一个箱的顶部(13)朝向另一个箱的顶部(13)相互延伸；以及垂下部(g)，从该延伸部(f)的前端沿着另一个箱的侧面向下方弯曲而垂下。

公开(公告)号：CN103857887A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201280050244.X

申请日：2012-12-26

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 津曲一郎 ,  涩谷亮

IPC: F01N3/025

CPC classification number: F01N3/18 ,  F01N3/0256 ,  F01N9/002 ,  F01N2240/14 ,  F01N2900/1404 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种发动机排气净化装置，包括过滤器、燃烧器、和控制单元。过滤器（2）被布置在发动机排气管（18）中。燃烧器（22）燃烧从在排气管中过滤器上游侧的燃料喷嘴中喷射出的燃料，加热排气并提高过滤器的温度。将包含单个燃料喷射期（T1）和单个喷射停止期（T2）的时间段设置为单个喷射循环（C1）。燃料喷射期（T1）是以预定频率多次喷射燃料的时间段。喷射停止期（T2）是燃料喷射停止的可变时间段。控制单元控制燃料喷嘴，使得燃料喷嘴根据喷射循环（C1）来喷射燃料。控制单元配置为当过滤器温度升高时延长喷射停止期（T2）。

公开(公告)号：CN103797252A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201280043207.6

申请日：2012-08-24

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 水野重人

IPC: F16B39/10 ,  F16B39/04

CPC classification number: F16B39/12 ,  F16B39/103 ,  F16C19/548 ,  F16C25/06 ,  F16C2226/60

Abstract: 本发明提供了一种螺母旋转防止结构，具有轴构件、螺母以及旋转防止构件。轮毂由轴构件支撑。螺母通过螺纹与轴构件的第一部分接合，第一部分从轮毂伸出。旋转防止构件安装到轴构件的第二部分上防止螺母的旋转，第二部分从螺母伸出。键槽在第二部分中形成。旋转防止构件具有管状部分和连接部分。轴构件上形成键槽的部分插入到管状部分中。连接部分连接管状构件至螺母。管状部分通过铆接固定到键槽上。

公开(公告)号：CN103797239A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201280043145.9

申请日：2012-09-03

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 堀内裕史

IPC: F02M25/07 ,  F01P3/20

CPC classification number: F02M25/0726 ,  F01P3/20 ,  F02M26/05 ,  F02M26/18 ,  F02M26/21 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M26/73

Abstract: 是在从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧再循环的EGR管路(11)的中途具备EGR冷却器(12)，且在EGR冷却器(12)下游的下游侧EGR管路(11b)经由凸缘部(15)连接有EGR阀(13)的EGR装置14的冻结防止装置，在凸缘部(15)设有温水通路(16)，经由温水配管(23、24)将发动机温水(22)引导至温水通路(16)。

公开(公告)号：CN103782075A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201280043301.1

申请日：2012-09-03

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  五十铃自动车株式会社

Inventor： 漆原浩 ,  松波意知 ,  小平和宏

IPC: F16K24/00 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08

CPC classification number: F01N3/2896 ,  B01D2251/2067 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1466 ,  F16L3/00 ,  Y02T10/24

Abstract: 将装备在尿素水箱（2）上的排压用的通气软管（1）分割为挠性的接头部（1a）和铅直部（1b）而构成，所述接头部（1a）能够将一端对尿素水箱（2）上部的软管接合部（3）外嵌安装，所述铅直部（1b）连接在该接头部（1a）的另一端且沿着上述尿素水箱（2）的侧面向下方垂下，将上述接头部（1a）通过由三元乙丙橡胶（EPDM：EthylenePropyleneDieneTerpolymer）构成的橡胶软管形成，并将上述铅直部（1b）通过由高密度聚乙烯（HDPE：HighDensityPolyethylene）构成的聚乙烯管（树脂管）形成。

公开(公告)号：CN103782001A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201280043181.5

申请日：2012-09-03

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 佐藤信也 ,  平林浩 ,  林崎圭一 ,  川田吉弘 ,  细谷满

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94 ,  B01J29/064 ,  F01N3/10 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N3/18 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9418 ,  B01D2251/104 ,  B01D2251/208 ,  B01D2251/21 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/9035 ,  B01D2258/012 ,  B01J29/068 ,  B01J29/072 ,  B01J35/0006 ,  B01J37/0246 ,  C01B3/386 ,  C01B13/11 ,  C01B2203/0261 ,  C01B2203/06 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/208 ,  F01N3/2803 ,  F01N3/36 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/28 ,  F01N2240/38 ,  F01N2370/04 ,  F01N2610/03 ,  Y02P20/52 ,  Y02T10/24

Abstract: 由银系催化剂构成的第一选择还原型催化剂设于发动机的排气管，在比第一选择还原型催化剂靠废气下游侧的排气管上设有由铜系催化剂等构成的第二选择还原型催化剂。臭氧发生装置使用大气中的氧而产生臭氧，烃系液体供给单元供给烃系液体。通过臭氧发生装置产生的臭氧，将在排气管中流动的废气中的NO的一部分氧化成NO2，并将该NO2向第一选择还原型催化剂供给。而且，通过臭氧发生装置产生的臭氧，将烃系液体供给单元供给的烃系液体的一部分局部氧化成由醛等含氧系烃构成的活性还原剂，并将该活性还原剂向第一选择还原型催化剂供给。

公开(公告)号：CN102131660B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN200980133646.4

申请日：2009-08-19

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 畑敦史

IPC: B60G5/04 ,  B60G7/00 ,  B62D21/11

CPC classification number: B62D21/11 ,  B60G5/053 ,  B60G11/10 ,  B60G2200/314 ,  B60G2200/318 ,  B60G2200/343 ,  B60G2202/112 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/15 ,  B60G2204/4302 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/60 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/602 ,  B60G2206/91 ,  B60G2300/02

Abstract: 本发明的目的在于使对准调整所需的工夫和时间比以往显著减少，实现使操作负担的大幅度减轻，由连结左右的框架之间的横梁部(16)、以及在该横梁部(16)的两端部下表面随着朝向下方而向车宽度方向外侧打开地一体成形、且具有用于轴支承平衡轴的凸台部(18)的一对枢轴支架部(19)构成横梁一体型枢轴支架(20)。

公开(公告)号：CN102245889B

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN200980149673.0

申请日：2009-12-08

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 名越胜之

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02D41/0072 ,  F02B29/0425 ,  F02D21/08 ,  F02D23/02 ,  F02D2041/1431 ,  F02M26/05 ,  F02M26/27 ,  F02M26/47 ,  F02M26/49 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种具有令EGR气体从发动机的排气通路向供气通路返回的EGR机构的内燃机的EGR装置，利用发动机转速和发动机负荷来确定目标EGR率，并且利用向发动机的吸入空气量和压力缸吸入气体量来算出推定EGR率，从目标EGR率与推定EGR率的差来检测EGR气体的响应性迟缓。

公开(公告)号：CN103562506A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201280024099.8

申请日：2012-05-16

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 矢部正彦 ,  山住英政 ,  田久保贤介

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/24 ,  B01D46/42

CPC classification number: F01N3/023 ,  B01D46/0063 ,  B01D46/2418 ,  B01D46/42 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/103 ,  F01N9/002 ,  F01N13/008 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/36 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/085 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1404 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/025 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/604 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种方法，该方法在将车辆停车的状态下开始微粒过滤器(6)的手动再生、通过排气闸(14)对排气流路进行节流，由此，增加发动机负荷、增加燃料喷射量而使排气气体(3)的温度上升，之后，开始基于燃料喷射装置(10)的后喷射的燃料添加，通过该添加燃料在氧化催化剂(5)上进行氧化反应时的反应热而谋求微粒过滤器(6)的再生，在手动再生开始后判定燃料喷射量是否超过基准值，在限于该燃料喷射量超过基准值的情况下，在上述微粒过滤器(6)的入口处的排气温度为基准温度以上时解除排气闸(14)的排气流路的节流限制。