公开(公告)号：CN102536422B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201110389586.1

申请日：2011-11-30

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 石井正人 ,  吉田雄亮

IPC分类号： F02B27/02

CPC分类号： F02M35/10065 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0252 ,  F02B27/0273 ,  F02D9/101 ,  F02D9/1045 ,  F02D9/108 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明公开了一种进气控制阀(10)，其包括：本体(12)，其延伸以将多缸内燃机的缓冲罐(5)内部划分成两个部分，该本体作为将缓冲罐内部划分成两个部分的划分面；阀件(14)，其受到操纵而转动，用于打开及关闭形成于本体的流体通道(10A)；以及密封件(20)，其在缓冲罐的被密封面(6f)与本体的外周之间进行密封，该密封件包括由两个接触部构成的密封部(23d、23e、23f)，在两个接触部相对于划分面在彼此相反的方向延伸的状态下，两个接触部与被密封面接触。

公开(公告)号：CN100516477C

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200710003938.9

申请日：2007-01-19

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 矢部嘉德 ,  佐佐木润哉 ,  神野仁 ,  麦克·马丁

IPC分类号： F02B27/02

CPC分类号： F02M35/10321 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0252 ,  F02B27/0273 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10065 ,  Y02T10/146

摘要： 由隔板(4A)分隔开的一对进气收集器(1A，1B)经由支管(3A-3F)将气体吸入多缸内燃机的每个气缸。切断各进气收集器(1A，1B)之间气体流动的阀(8A，8B)通过阀框架(11)和设置在该阀框架(11)上的支撑凸台(16A)安装在隔板(4A)上。隔板(4A)的边缘安装在形成在阀框架(11)外周上的槽(18)内，以便利用迷宫效应阻止气体通过隔板(4A)和阀框架(11)之间的接合部泄漏。而且，设置在支撑凸台(16A)两侧的弹性连接件(20)弹性地连接阀框架(11)和槽(18)，从而防止隔板(4A)和阀框架(11)之间的相对振动。

公开(公告)号：CN1719006A

公开(公告)日：2006-01-11

申请号：CN200410103499.5

申请日：2004-12-28

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 秋东昊

IPC分类号： F02B27/02

CPC分类号： F02M35/10229 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0263 ,  F02B27/0273 ,  F02M35/116 ,  F02M35/1272 ,  F02M35/1277 ,  Y02T10/146

摘要： 车辆的可调进气系统，包括：具有流道的进气歧管；打开/关闭部件，用于改变进气歧管长度；作动器，用于驱动打开/关闭部件；及形成真空室的真空部件，可驱动作动器，其中，该真空部件设置在进气歧管上部，从而可降低发动机噪音。

公开(公告)号：CN1090281C

公开(公告)日：2002-09-04

申请号：CN99124494.X

申请日：1999-11-24

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 西亨 ,  堀良昭 ,  森山祐一

IPC分类号： F01P5/10

CPC分类号： F01M1/02 ,  F01P5/10 ,  F02B17/005 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0273 ,  F02B61/02 ,  F02B75/24 ,  F02B75/243 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/125 ,  F02B2075/1808 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/20 ,  F02D41/3023 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/146

摘要： 一种发动机的冷却装置，在该水泵128的泵壳129内形成圆形的泵室134、上部排出通路135、下部排出通路136，该泵室134可自由回转地收容叶轮133，该上部排出通路135与该泵室134的上端部连通并朝斜上方延伸，该下部排出通路136与泵室134的下端部连通并朝斜下方延伸，在上部和下部排出通路的延长线上分别以直线状延伸的第1和第2接续管将内端连通到上述上部和下部排出通路135、136，并将外端开口部作为第1和第2排出口连设到泵壳129。

公开(公告)号：CN108474328A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201780006950.7

申请日：2017-01-26

申请人： 马勒国际有限公司

发明人： 托比亚斯·鲍姆加特 ,  温弗里德·布兰德 ,  沃尔夫冈·居特

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02D9/10 ,  F02B27/02 ,  F16K1/22

CPC分类号： F02M35/10065 ,  F02B27/0273 ,  F02D9/106 ,  F02D9/107 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10085

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的空气供应系统(1)，包括-壳体(2)，所述壳体(2)具有上壳体部件(4)和下壳体部件(5)并且限定壳体内部(3)，-轴(6)，所述轴(6)布置在壳体内部(3)中并且安装成相对于壳体(2)可旋转，-以及至少一个轴承部件(7)，所述至少一个轴承部件(7)布置在壳体内部(3)中并且至少部分地保持可旋转地安装在其中的轴(6)。

公开(公告)号：CN103104383A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210286977.5

申请日：2012-06-29

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 李相日

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02D9/08

CPC分类号： F02B27/0215 ,  F02B27/0273 ,  F02B27/0294 ,  F02M35/042 ,  F02M35/1038 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的可变进气系统，其根据发动机的转速控制流入每个燃烧室的空气流量，该可变进气系统可以包括：空气滤清主体，其与空气流过的主导管和辅助导管相连接；阀壳体，其可以设置在空气滤清主体内并且与所述辅助导管相连通；阀组件，其设置到所述阀壳体并且控制所述阀壳体打开量；致动器，其安装到所述阀壳体并且联接到所述阀组件从而用于操作该阀组件，和控制器，其控制所述致动器的操作，其中所述致动器可以为线性电机，该线性电机包括根据提供给致动器线圈的电流而实现线性运动的电机轴。

公开(公告)号：CN101501315B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200780029681.2

申请日：2007-08-06

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 北谷裕纪 ,  竹内重男 ,  饭沼正明 ,  岩田伸二

IPC分类号： F02D9/10

CPC分类号： F02D9/109 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0263 ,  F02B27/0273 ,  F02D9/1065 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/146

摘要： 一种用于V型内燃机的可变进气装置，通过分隔壁(3)将多个进气管(1)的每一个与稳压罐(2)隔开，并且设置在所述分隔壁(3)中的用于各个所述进气管(1)的连通口(31)通过各个可变进气阀(4)打开和关闭以调节进气通道的长度。在两个平行的列中的一列上的所述可变进气阀(4)偏离在另一列上的所述可变进气阀(4)。通过转动连接所述可变进气阀(4)的所述转动轴(5a；5b)来打开和关闭所述可变进气阀。此外，同步机构(6)同步转动所述转动轴(5a；5b)，并且连接在成对的所述转动轴(5a；5b)之间。一个转动轴(5a)的转动运动经由所述同步机构(6)传递到另一转动轴(5b)，并且所述可变进气阀(4)被同步打开和关闭。

公开(公告)号：CN102287272A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110159710.5

申请日：2011-06-09

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 长谷川干修 ,  石井正人 ,  吉田雄亮

IPC分类号： F02D9/10

CPC分类号： F16K1/2261 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0252 ,  F02B27/0273 ,  F02D9/1015 ,  F02D9/1045 ,  F02D9/107 ,  F02D9/108 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10065 ,  F02M35/10249 ,  F02M35/10301 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/146 ,  Y10T137/7722

摘要： 本发明公开了一种流体控制阀，包括：本体(12)，其形成流道(6P)并且包括位于流道(6P)中的密封面(13a、13b)；阀体(14)，其构造成在流道(6P)内于打开位置与闭合位置之间转动；弹性密封件(17)，其设置于阀体(14)的缘部；以及，唇部(19)，其从弹性密封件(17)延伸形成为指向阀体(14)的中央部。唇部(19)接触密封面(13a、13b)，以及，唇部(19)中面向密封面(13a、13b)的表面暴露于流道(6P)。

公开(公告)号：CN101169066B

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200710181444.X

申请日：2007-10-25

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 森田晴辉 ,  小木曾一幸 ,  矢部嘉德 ,  藤原和弘 ,  山木茂裕

IPC分类号： F02B27/02

CPC分类号： F02B27/0294 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0252 ,  F02B27/0273 ,  F02M35/10229 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明公开了一种进气控制系统，包括第一和第二可变进气控制阀、真空罐、驱动器、单向阀和控制器。在检测到需要所述可变进气控制阀从第一操作状态切换到第二操作状态的发动机运行状态时，控制器选择性地控制所述可变进气控制阀从第一操作状态向与第一操作状态相反的第二操作状态的切换，在第一操作状态下所述可变进气控制阀都处于所述打开和关闭状态中的一种状态下，在第二操作状态下所述可变进气控制阀都处于打开和关闭状态中的另一种状态下，第一可变进气控制阀具有第一操作正时，第一操作正时与第二可变进气控制阀的第二操作正时错移开一定量以抑制单向阀中的噪音。

公开(公告)号：CN101338714A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200810130671.4

申请日：2008-07-02

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 阿部和佳

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02B27/02

CPC分类号： F02B27/0252 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0242 ,  F02B27/0273 ,  F02B27/0284 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10065 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及一种多缸内燃机的进气装置，该进气装置包括：稳压气室(14)，其具有分隔为第一空间和第二空间的内部空间；第一进气歧管(20)，其包括经由进气漏斗(18)从稳压气室(14)突出的多个进气支管(16)并且与所述第一空间连通，第一进气歧管(20)为所述两个气缸列中的第一气缸列上的气缸供给空气；以及第二进气歧管(22)，其包括经由进气漏斗(18)从稳压气室(14)突出的多个进气支管(16)并且与所述第二空间连通，第二进气歧管(22)为所述两个气缸列中的第二气缸列上的气缸供给空气。进气漏斗(18)具有实质上为矩形的横截面形状。