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公开(公告)号:CN104066962B
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201380005957.9
申请日:2013-02-22
申请人: 马勒国际有限公司
IPC分类号: F02M3/10
CPC分类号: F02B31/08 , F02D9/1005 , F02M35/10065 , F02M35/10085 , F02M35/10255 , Y02T10/146
摘要: 本发明涉及一种内燃机(1),更具体地设计用于机动车的内燃机(1),包括:气缸头部(2),具有多个导入内燃机(1)的燃烧室(53)的进气通道(3);新鲜气体分配器(4),用于将新鲜气体供给至进气通道(3),其中新鲜气体分配器(4)具有转板装置(8),该转板装置(8)具有转板轴(9),该转板轴(9)支撑用于控制一个这种进气通道(3)的至少一个转板(10),并以可旋转的方式围绕旋转的转板轴的轴线(11)支撑;其中新鲜气体分配器(4)具有外壳法兰(16),借助于该外壳法兰(16)新鲜气体分配器(4)被安装在所述气缸头部(2)上,且其中所述转板装置(8)被布置在新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中。如果气缸头部(2)具有凹部(20),会出现紧密的多层,在所述转板装置(8)的区域中新鲜气体分配器(4)被并入该凹部(20)中,且如果并入所述凹部(20)中的所述转板装置(8)的区域(22)从上述外壳法兰(16)向气缸头部(2)突出。
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公开(公告)号:CN102536422A
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN201110389586.1
申请日:2011-11-30
申请人: 爱信精机株式会社
IPC分类号: F02B27/02
CPC分类号: F02M35/10065 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02D9/101 , F02D9/1045 , F02D9/108 , F02M35/10045 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , Y02T10/146
摘要: 本发明公开了一种进气控制阀(10),其包括:本体(12),其延伸以将多缸内燃机的缓冲罐(5)内部划分成两个部分,该本体作为将缓冲罐内部划分成两个部分的划分面;阀件(14),其受到操纵而转动,用于打开及关闭形成于本体的流体通道(10A);以及密封件(20),其在缓冲罐的被密封面(6f)与本体的外周之间进行密封,该密封件包括由两个接触部构成的密封部(23d、23e、23f),在两个接触部相对于划分面在彼此相反的方向延伸的状态下,两个接触部与被密封面接触。
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公开(公告)号:CN102356221A
公开(公告)日:2012-02-15
申请号:CN201080012510.0
申请日:2010-03-02
申请人: 爱信精机株式会社
发明人: 坂上英二
IPC分类号: F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号: F02M35/10065 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0284 , F02D9/16 , F02M35/10111 , Y02T10/146
摘要: 为了小型地构成下述内燃机用进气装置,即,良好地进行气流控制,可以降低旋转阀的能量损失,构成为具有:稳压箱;第1进气路径,其与稳压箱连通;第2进气路径,其与稳压箱连通;壳体,其具有与第1进气路径连接的第1端口、与第2进气路径连接的第2端口、以及与内燃机的进气部连接的出口端口;旋转阀,其具有可围绕旋转轴芯旋转地收容在壳体的阀壳部中的转子,通过上述转子的旋转而控制向进气部输送的进气;以及第1密封部,其在利用转子闭塞第1端口、第2端口、以及出口端口中的至少某一个的状态下,对转子和阀壳部的与转子相对的表面之间进行密封。
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公开(公告)号:CN100507256C
公开(公告)日:2009-07-01
申请号:CN200510071350.8
申请日:2005-05-27
申请人: 日产自动车株式会社
IPC分类号: F02M35/104
CPC分类号: F02B29/083 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02M25/06 , F02M35/10065 , F02M35/10131 , F02M35/10222 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , F02M35/10354 , F02M35/1045 , F02M35/116 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要: 多缸内燃机的进气歧管(1),包括:单个管部分(4);收集器(5),该收集器与管部分(4)连接;以及多个分支管(6),这些分支管从收集器(5)分支至各气缸。分隔部件(12)将管部分(4)和收集器(5)的内部分隔成多个空间(1a、1b)。利用简单结构而将泄漏气体均匀分配给各气缸,该简单结构包括用于泄漏气体的排出口(7),该排出口(7)在管部分(4)中,且该排出口(7)在分隔部件(12)上面延伸,并均等地对着两个空间(1a、1b)。优选是,凹口(8)在分隔部件(12)上对着排出口(7)。
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公开(公告)号:CN1712686A
公开(公告)日:2005-12-28
申请号:CN200410103174.7
申请日:2004-12-31
发明人: 朴大成
IPC分类号: F02D9/10 , F02M35/104
CPC分类号: F02D9/1095 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10072 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要: 一种车辆可变进气系统包括:压力通风系统、进气歧管、以及可变单元;其中,外部空气流入所述压力通风系统;所述进气歧管包括与所述压力通风系统连接的多个流道,并且分别把所述压力通风系统的空气引入多个气缸;所述可变单元根据车辆行车条件控制所述流道的长度。
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公开(公告)号:CN104420976A
公开(公告)日:2015-03-18
申请号:CN201410406480.1
申请日:2014-08-18
申请人: 爱信精机株式会社
发明人: 大岩俊之
CPC分类号: F02M35/104 , F02B27/0273 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/1036 , Y02T10/146
摘要: 本发明提供一种能抑制进气流路变窄且抑制进气压力损失变大并能良好地保持阀芯与密封面之间的密封性的进气装置。进气装置(100)具有:进气接口(2);配置于进气接口(2),在打开位置与关闭位置之间围绕转动轴(31)转动的阀芯(5);以及与进气接口(2)设为一体,由在阀芯(5)的关闭位置供阀芯(5)进行抵接的内壁面(25)构成的密封面(26)。密封面(26)包含:具有向进气接口(2)的内侧突出的内侧抵接部(27a)和位于比内侧抵接部(27a)更靠外侧的外侧抵接部(27b)的密封面部(27);以及不具有内侧抵接部而分别具有外侧抵接部(28a、29a和30a)的密封侧面部(28)、密封面部(29)和密封侧面部(30)。
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公开(公告)号:CN103807031A
公开(公告)日:2014-05-21
申请号:CN201310019829.1
申请日:2013-01-18
申请人: 爱信精机株式会社
IPC分类号: F02D9/10
CPC分类号: F02B27/0273 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02D9/1015 , F02D9/1045 , F02D9/106 , F02D9/107 , F02D9/108 , F02D9/1085 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F16K1/224 , F16K1/2261 , Y02T10/146
摘要: 本发明提供一种进气控制阀,包括:阀体,其可旋转地安装于内燃机的缓冲罐,在打开位置和关闭位置之间旋转,以使形成在分隔壁内的流体通路打开和关闭,分隔壁将缓冲罐内部分成两部分;以及阀体密封件,其布置在阀体的外周上,在阀体的关闭位置,阀体密封件通过与缓冲罐的分隔壁接触,在分隔壁和阀体之间提供密封。
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公开(公告)号:CN102356221B
公开(公告)日:2013-11-13
申请号:CN201080012510.0
申请日:2010-03-02
申请人: 爱信精机株式会社
发明人: 坂上英二
IPC分类号: F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号: F02M35/10065 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0284 , F02D9/16 , F02M35/10111 , Y02T10/146
摘要: 为了小型地构成下述内燃机用进气装置,即,良好地进行气流控制,可以降低旋转阀的能量损失,构成为具有:稳压箱;第1进气路径,其与稳压箱连通;第2进气路径,其与稳压箱连通;壳体,其具有与第1进气路径连接的第1端口、与第2进气路径连接的第2端口、以及与内燃机的进气部连接的出口端口;旋转阀,其具有可围绕旋转轴芯旋转地收容在壳体的阀壳部中的转子,通过上述转子的旋转而控制向进气部输送的进气;以及第1密封部,其在利用转子闭塞第1端口、第2端口、以及出口端口中的至少某一个的状态下,对转子和阀壳部的与转子相对的表面之间进行密封。
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公开(公告)号:CN101203666A
公开(公告)日:2008-06-18
申请号:CN200680022026.X
申请日:2006-04-19
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC分类号: F02M35/116 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02B27/0294 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , Y02T10/146
摘要: 一种可变进气装置,包括:进气管(21),空气通过进气管(21)流向发动机的燃烧室,在导管的中间部(21r)处限定了第一流线;连接到中间部(21r)的短路导管(26),其在连接的另一端(26n)处限定了与第一流线交叉的第二流线;以及设置在短路导管(26)处、邻近中间部(21r)的阀(31)。阀(31)包括控制气流的阀体(32)。当阀(31)允许从短路导管(26)汇入进气管(21)的气流时,阀体(32)被设置为沿着由箭头(101)所指示的第一流线的延伸方向和由箭头(102)所指示的第二流线的延伸方向之间的方向延伸。通过这样的构造,可以提供在进气路径上能够有效降低压力损失的可变进气装置。
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公开(公告)号:CN101008341A
公开(公告)日:2007-08-01
申请号:CN200710003938.9
申请日:2007-01-19
申请人: 日产自动车株式会社
IPC分类号: F02B27/02
CPC分类号: F02M35/10321 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10065 , Y02T10/146
摘要: 由隔板(4A)分隔开的一对进气收集器(1A,1B)经由支管(3A-3F)将气体吸入多缸内燃机的每个气缸。切断各进气收集器(1A,1B)之间气体流动的阀(8A,8B)通过阀框架(11)和设置在该阀框架(11)上的支撑凸台(16A)安装在隔板(4A)上。隔板(4A)的边缘安装在形成在阀框架(11)外周上的槽(18)内,以便利用迷宫效应阻止气体通过隔板(4A)和阀框架(11)之间的接合部泄漏。而且,设置在支撑凸台(16A)两侧的弹性连接件(20)弹性地连接阀框架(11)和槽(18),从而防止隔板(4A)和阀框架(11)之间的相对振动。
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