具有新鲜气体分配器的内燃机

    公开(公告)号:CN104066962B

    公开(公告)日:2016-11-23

    申请号:CN201380005957.9

    申请日:2013-02-22

    IPC分类号: F02M3/10

    摘要: 本发明涉及一种内燃机(1),更具体地设计用于机动车的内燃机(1),包括:气缸头部(2),具有多个导入内燃机(1)的燃烧室(53)的进气通道(3);新鲜气体分配器(4),用于将新鲜气体供给至进气通道(3),其中新鲜气体分配器(4)具有转板装置(8),该转板装置(8)具有转板轴(9),该转板轴(9)支撑用于控制一个这种进气通道(3)的至少一个转板(10),并以可旋转的方式围绕旋转的转板轴的轴线(11)支撑;其中新鲜气体分配器(4)具有外壳法兰(16),借助于该外壳法兰(16)新鲜气体分配器(4)被安装在所述气缸头部(2)上,且其中所述转板装置(8)被布置在新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中。如果气缸头部(2)具有凹部(20),会出现紧密的多层,在所述转板装置(8)的区域中新鲜气体分配器(4)被并入该凹部(20)中,且如果并入所述凹部(20)中的所述转板装置(8)的区域(22)从上述外壳法兰(16)向气缸头部(2)突出。

    内燃机用进气装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102356221A

    公开(公告)日:2012-02-15

    申请号:CN201080012510.0

    申请日:2010-03-02

    发明人: 坂上英二

    摘要: 为了小型地构成下述内燃机用进气装置,即,良好地进行气流控制,可以降低旋转阀的能量损失,构成为具有:稳压箱;第1进气路径,其与稳压箱连通;第2进气路径,其与稳压箱连通;壳体,其具有与第1进气路径连接的第1端口、与第2进气路径连接的第2端口、以及与内燃机的进气部连接的出口端口;旋转阀,其具有可围绕旋转轴芯旋转地收容在壳体的阀壳部中的转子,通过上述转子的旋转而控制向进气部输送的进气;以及第1密封部,其在利用转子闭塞第1端口、第2端口、以及出口端口中的至少某一个的状态下,对转子和阀壳部的与转子相对的表面之间进行密封。

    进气装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104420976A

    公开(公告)日:2015-03-18

    申请号:CN201410406480.1

    申请日:2014-08-18

    发明人: 大岩俊之

    IPC分类号: F02B27/00 F16K11/16 F16J15/32

    摘要: 本发明提供一种能抑制进气流路变窄且抑制进气压力损失变大并能良好地保持阀芯与密封面之间的密封性的进气装置。进气装置(100)具有:进气接口(2);配置于进气接口(2),在打开位置与关闭位置之间围绕转动轴(31)转动的阀芯(5);以及与进气接口(2)设为一体,由在阀芯(5)的关闭位置供阀芯(5)进行抵接的内壁面(25)构成的密封面(26)。密封面(26)包含:具有向进气接口(2)的内侧突出的内侧抵接部(27a)和位于比内侧抵接部(27a)更靠外侧的外侧抵接部(27b)的密封面部(27);以及不具有内侧抵接部而分别具有外侧抵接部(28a、29a和30a)的密封侧面部(28)、密封面部(29)和密封侧面部(30)。

    内燃机用进气装置
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102356221B

    公开(公告)日:2013-11-13

    申请号:CN201080012510.0

    申请日:2010-03-02

    发明人: 坂上英二

    摘要: 为了小型地构成下述内燃机用进气装置,即,良好地进行气流控制,可以降低旋转阀的能量损失,构成为具有:稳压箱;第1进气路径,其与稳压箱连通;第2进气路径,其与稳压箱连通;壳体,其具有与第1进气路径连接的第1端口、与第2进气路径连接的第2端口、以及与内燃机的进气部连接的出口端口;旋转阀,其具有可围绕旋转轴芯旋转地收容在壳体的阀壳部中的转子,通过上述转子的旋转而控制向进气部输送的进气;以及第1密封部,其在利用转子闭塞第1端口、第2端口、以及出口端口中的至少某一个的状态下,对转子和阀壳部的与转子相对的表面之间进行密封。