公开(公告)号：CN1590149A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410057934.5

申请日：2004-08-26

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： S·P·伍德 ,  D·欧文 ,  J·默特

IPC: B60K17/34

CPC classification number: F16D27/112 ,  B60K17/3462

Abstract: 一种机动车分动器，包括一个桥间差速器和一个电磁同步器和制动装置，上述桥间差速器由一个输入轴驱动，而上述电磁同步和制动装置用于同步和制动输入和次级输出轴的旋转。一个电磁线圈围绕输入轴安装在分动器内，并被一个可自由旋转的转子包围。一个圆形电枢邻近转子和电磁线圈耦合到一个链条驱动的链轮上。链条驱动的链轮由桥间差速器的次级输出驱动，桥间差速器的另一个输出驱动初级分动器输出。电磁线圈通电力图同步和制动输入轴和链条驱动的链轮及次级驱动系统的旋转，并保持驱动系统中松弛或空隙处于一种恒定状态，以便消除噪音和驱动系统瞬变。

公开(公告)号：CN1147402C

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：CN99127463.6

申请日：1999-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 甘政宪

IPC: B60K17/346 ,  F16H48/06

CPC classification number: B60K17/3462 ,  F16H48/28

Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的桥间差速器，该差速器包括一个具有纵向轴线的差速器壳；以纵向方向设置在差速器壳内的前后半轴齿轮；以及与前后半轴齿轮的外周部位进行啮合的多个差速器行星齿轮，其中每个差速器行星齿轮的回转轴线都相对差速器壳的纵向轴线倾斜一个预定的角度。

公开(公告)号：CN1350938A

公开(公告)日：2002-05-29

申请号：CN01143315.9

申请日：2001-09-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 植松弘治 ,  长谷川信树

IPC: B60K17/35

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/3462 ,  B60T2201/14

Abstract: 本发明涉及一种汽车车轮防抱死装置。在一种发动机的输出动力通过一个传动装置和一个轴间差速器传输给前轮和后轮的车辆中,布置有一种车轮防抱死的装置。该车轮防抱死装置包括一个用于锁住所述轴间差速器的差速器锁住机构,一个用于检测前轮和后轮锁止状态的探测元件,以及一个用于在检测到车轮处于抱死状态的时候,通过操纵差速器锁住机构将轴间差速器锁住的机构。

公开(公告)号：CN1288830A

公开(公告)日：2001-03-28

申请号：CN99127463.6

申请日：1999-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 甘政宪

IPC: B60K17/346

CPC classification number: B60K17/3462 ,  F16H48/28

Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的桥间差速器,该差速器包括一个具有纵向轴线的差速器壳;以纵向方向设置在差速器壳内的前后半轴齿轮;以及与前后半轴齿轮的外周部位进行啮合的多个差速器行星齿轮,其中每个差速器行星齿轮的回转轴线都相对差速器壳的纵向轴线倾斜一个预定的角度。

公开(公告)号：CN108725180A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810359033.3

申请日：2018-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桑原清二

IPC: B60K6/40

CPC classification number: B60K6/52 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/442 ,  B60K17/344 ,  B60K17/346 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/356 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/84 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/951

Abstract: 本发明提供一种混合动力四轮驱动车，通过发动机能够驱动前后的四轮并且能量再生效率优异，而且驱动前轮的电动机的搭载性优异。具备配置在前轮(4)侧的发动机(1)、第一电动机(7)、将废气朝向后方排出的排气管路(17)、将发动机(1)输出的动力向后轮(3)传递的第一传动轴(12)、将发动机(1)输出的动力向前轮(4)侧分配的分动器(11)、从分动器(11)向前轮(4)传递驱动力的第二传动轴(13)以及具有与前轮(4)交接转矩的发电功能的第二电动机(20)，第二传动轴(13)在车身(2)的宽度方向上配置于隔着第一传动轴(12)而与排气管路(17)相反的一侧，第二电动机(20)连结于第二传动轴(13)。

公开(公告)号：CN108603580A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780010438.X

申请日：2017-02-08

Applicant: 麦格纳动力系美国有限公司

Inventor： 布雷德利·凯琴尔 ,  韦德·史密斯 ,  里安·肖

IPC: F16H48/38 ,  F16H48/40

CPC classification number: F16H48/40 ,  B60K17/346 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/35 ,  F16H48/38 ,  F16H2048/385

Abstract: 一种差速器组件设置成包括两件式差速器承载件、安装在形成于差速器承载件中的齿轮组室内的差速器齿轮组、以及环形齿轮。互锁特征将环形齿轮机械地相互连接至两件式差速器承载件的第一壳体构件和第二壳体构件，并且限定第一焊接装配接合部和第二焊接装配接合部。第一焊缝位于第一焊接装配接合部中并且将环形齿轮连接至第一壳体构件，同时第二焊缝位于第二焊接装配接合部中并且将环形齿轮连接至第二壳体构件。

公开(公告)号：CN103671809B

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：CN201310429760.X

申请日：2013-09-18

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 弗兰兹·赖廷格 ,  亚历山大·米尔鲍尔

IPC: F16H48/05 ,  F16H37/04

CPC classification number: F16H48/05 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/3467 ,  B60K17/348

Abstract: 本发明涉及用于具有多个能驱动的轴的机动车的分动传动装置，其具有壳体和输入轴，该输入轴在输出侧能通过位于中间的行星传动装置部分与差动传动装置部分联接。在此，行星传动装置部分具有齿圈、太阳轮和引导行星齿轮的行星齿轮架，差动传动装置部分构造为锥形齿轮差动器，该锥形齿轮差动器在驱动侧与行星传动装置部分的行星齿轮架连接，并且该锥形齿轮差动器的输出锥形齿轮分别与输出轴连接。为了在均匀分配转矩的同时实现出更适用于越野行驶的行驶范围，输入轴在输出侧与行星传动装置部分的齿圈连接，该行星传动装置部分的太阳轮（10、42）一方面能与行星齿轮架（14、41）抗相对转动地联接，并且另一方面能固定在壳体（24）上。

公开(公告)号：CN104816628B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201410597138.4

申请日：2014-10-30

Applicant: 阿文美驰技术有限责任公司

Inventor： 哈里·特罗什特

IPC: B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  B60B35/12

CPC classification number: F16H48/34 ,  B60K17/346 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/348 ,  B60K17/36 ,  B60Y2400/423 ,  F16D27/108 ,  F16D27/118 ,  F16H48/20 ,  F16H2048/02 ,  F16H2048/04

Abstract: 一种具有套环致动器机构的驱动车桥组件，该套环致动器机构可以包括一个电磁线圈。该电磁线圈可以相对于一个壳体布置在一个静止位置中并且可以配置成用于致动该套环。

公开(公告)号：CN104797451B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201280077198.2

申请日：2012-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 生岛嘉大 ,  清水聪之

IPC: B60K17/348

CPC classification number: B60K35/00 ,  B60K17/34 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/348 ,  B60K17/351 ,  B60K17/354 ,  B60K23/0808 ,  B60K2350/352 ,  B60W10/119 ,  B60W30/025 ,  B60W50/14 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/30 ,  F16H2200/0017 ,  Y02T10/56

Abstract: 本发明提供一种转矩显示装置以及具备该转矩显示装置的车辆。该转矩显示装置具备：第一显示部，其对被传递到车辆的主动轮上的转矩进行显示；第二显示部，其对被传递到车辆的从动轮上的转矩进行显示。而且，第二显示部的显示量被设为，不超过第一显示部的显示量。

公开(公告)号：CN106461054A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580032023.3

申请日：2015-06-09

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： C·迈克斯纳

IPC: F16H48/36 ,  F16H48/05 ,  F16H48/06

CPC classification number: B60K17/3462 ,  B60K17/16 ,  F16H48/05 ,  F16H48/10 ,  F16H2200/0017 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的传动系统轮轴(3)，其中，第二轮轴(2)至少由第一子轴(4)和第二子轴(5)组成。设有能与第一子轴(4)作用连接的第一连接轴(15)、能与第二子轴(5)作用连接的第二连接轴(16)以及耦合传动机构(6)，该耦合传动机构具有能与机动车的动力装置(10)作用连接的输入轴(9)和能与第一轮轴(2)作用连接的输出轴(12)，其中，通过耦合传动机构(6)将输入轴(9)与第一、第二连接轴(15、16)以分配转矩的方式作用连接，其中，输出轴(12)能以借助于第一接合装置(40)能切换的方式与第一连接轴(15)作用连接并能以借助于第二接合装置(41)能切换的方式与第二连接轴(16)作用连接，其中，在第一接合装置(40)与第一连接轴(15)之间设有第一叠加式传动机构(7)，在第二接合装置(41)与第二连接轴(16)之间设有第二叠加式传动机构(8)。(1)，其中，所述机动车具有第一轮轴(2)和第二